Najbolja motorna sanka za lov

Lov je hobi. Zima je i lijepa i hladna sezona. Doslovno je sve prekriveno snježnobijelim ogrtačem - kuće , automobili, ceste. Drveće uopće dobiva elegantan izgled, procjenjujući blistav mraz.

U jeku zime, odrasli i djeca imaju dugo očekivane praznike, vikende i praznike. Odrasli i djeca planiraju imati aktivan i uzbudljiv vikend. Netko se odluči voziti na toboganima s lepinjama i ledenjacima, netko ustaje na skijama ili klizaljkama. Drugi se odlučuju za ekstremnu zabavu-spuštanje niz strmu padinu na bordanju. Neki će preferirati brojne vrste lova.

Danas, u svijetu praktičnosti i udobnosti, za ljubitelje tragača na tržištu, osigurana je potrebna oprema za svaki ukus: odijela za regulaciju temperature, puške, cipele i najvažnije prijevozno sredstvo i nezamjenjiv pomoćnik-motorne sanke za lov.

Aerosani

Prva sličnost motornih sanki izumljena je 1907. godine i nosila je ime aerosane. To je prijevozno sredstvo dizajnirano za kretanje po snijegu i ledu. Oni su sanjke u koje je ugrađen motor s unutarnjim izgaranjem.

Dizajnirali su ih domaći inženjeri Meller. A. i Dokučajev a. D. Tijekom rata aerosane su korištene kao prijevozno sredstvo. U uskim krugovima još uvijek postoji rasprava - jesu li aerosane prve motorne sanke. Uostalom, prvi nisu imali gusjenice, poput modernih motornih sanki. U to su se vrijeme aerosane kretale na trkačima.

Gusjenica Kegress

Godine 1909., inženjer iz Francuske-Adolf Kegress, po nalogu cara Nicolausa, CARAMINE, razvio je neobične sustave gusjenica. Za to je Kegress koristio automobil "Nepir", u kojem je promijenio stražnje kotače u gusjenice od devine kože i navukao ih na posebno pripremljene bubnjeve. Na prednje kotače pričvrstio je skije srednje veličine.

Gusjenica je prošla tonu testova prije nego što je njezin osnivač-a. Kegress, dobio patent. Kasnije, 1914. godine, vlasnici željezničkog poduzeća baltičkih država zainteresirali su se za njegovo dijete. Kupili su njegov patent i na temelju automobila koji su proizveli "Russo-Balt" započeli su radovi na usavršavanju aerosana. Nakon brojnih radova na automobilu, uspjeli su na njemu razviti brzinu do 40 km na sat.

1916. Kegress je stvorio prvo oklopno vozilo na svijetu. A u ratna vremena izum su pokušali kombinirati s motociklom. Tada se pojavila prva motorna sanka na svijetu.

Prototip moderne motorne sanke

Izumitelj Carl Eliason 1924. oživio je prvi primjer moderne motorne sanke. Bio je opremljen motorom za hlađenje vodom i imao je 2,5 konjske snage. Svoj posao do. Eliason je patentirao. No, nakon što je iz Finske dobio narudžbu za izradu motornih sanki, odlučno im je prodao patent.

"Bombardier"

Godine 1928. kanadska tvrtka za proizvodnju strojeva za Ipaine, na čelu sa svojim osnivačem Josephom-Armandom bombardierom, poboljšala je motorne sanke do. Eliason. Budući da se motorne sanke koristile i zimi, njegov otvoreni kokpit nije bio pogodan za kretanje u hladnim područjima.

Tada je Bombardier stvorio zatvorene oklopne kabine u kojima se moglo smjestiti 6-7 ljudi odjednom. Zatvorena gusjenica postala je jedan od najboljih bombardierovih izuma u to doba, jer se kasnije koristila za prijevoz ležećih bolesnika, dostavu paketa i pisama, služila je kao školski autobus za učenike, a koristila se čak i kao motorne sanke za lov.

Motorne sanke danas

Od 1970. godine proizvodnja motornih sanki počela se brzo razvijati i taj posao ne nastavlja do danas. Danas je motorna sanka motorno vozilo dizajnirano za vožnju po ledu i snijegu. Opremljen je gumiranim gusjenicama, a na prednjim kotačima nalaze se skijaški trkači koji su odgovorni za upravljanje.

Kućište je izrađeno od metala-aluminija ili čelika. U vozilo je ugrađen motor s unutarnjim izgaranjem, on regulira rotaciju gusjenica. U pravilu se na motornim sanjkama koristi 2-taktni tip motora koji dolazi u pogon zbog benzina. No, u posljednje vrijeme neki proizvođači uvode 4-taktni motor u sustav motornih sanki. Trenutni prototipovi vješto postižu brzinu do 140 km na sat i kreću se po padinama bez prevrtanja ili klizanja.

Vrste motornih sanki

Na tržištu postoji mnogo modela i vrsta motornih sanki, što omogućuje odabir najprikladnijeg, ali prije kupnje morate razumjeti u koju će se svrhu koristiti. Koji je od motornih sanki bolji za lov:

• Utilitaristički je opremljen voluminoznom gusjenicom, uz pomoć koje automobil prevladava čak i najsnježnija područja u šumi. Motorne sanke opremljene su s dva sjedala s funkcijom grijanja i ubrzavaju do brzine od 90 km na sat. Upravo se ova vrsta često bira kao motorne sanke za lov, jer vuče teret težine do polutona, zahvaljujući vučnoj traci postavljenoj na nju.
• Sportski ima prednost u odnosu na utilitaristički u pogledu brzine jer ima jači motor koji ima sposobnost stvaranja brzine do 200 km na sat. Ovu vrstu prijevoza treba koristiti na nenaseljenim i sigurnim mjestima. Na sportskoj motornoj sanki staza je tanka i kratka, pa stoga automobil ne može prevladati mjesta jako prekrivena snijegom. Takva je jedinica uvijek opremljena jednim sjedalom.

• Planinski pripada vrsti sportske motorne sanke. Na takvu jedinicu ugrađena je posebna gusjenica s velikim zupčanicima, što joj omogućuje da se lako nosi sa strmim padinama. Korištenje takve motorne sanke preporučuje se ako imate vještine upravljanja takvim prijevozom.

• Dječje motorne sanke su prilično sigurne. Pogodno za upotrebu kod djece starije od 9 godina. Nema veliku brzinu - do 40 km na sat. Međutim, na njemu ne biste trebali ići na velike udaljenosti.

Pregled stranih motornih sanki za lov

Proizvođači iz zemalja Rusije, Finske, Japana, Amerike nude veliki izbor modela motornih sanki. Za amatere ili profesionalce poput vrste aktivnosti, kao lov i ribolov, najbolja opcija bila bi utilitarna.

Kao što je već spomenuto, ova vrsta jedinica lako prevladava prepreke prekrivene snijegom i sposobna je vući teret od nekoliko stotina kilograma. Od svih stranih ponuda brojnih vrsta iz kojih se oči raspršuju, postavlja se pitanje Koju motornu sanku odabrati za lov?

Vodeću poziciju ovdje zauzima motorne sanke 540 od japanskog proizvođača. Stroj je zvijer - tako kažu vlasnici sličnog modela o njemu. Internet opremljen starim i provjerenim dvotaktnim motorom koji radi na benzin. Njegove gusjenice opremljene su snažnim kukama i protukliznim mehanizmom. Također ima prikladne ručke za držanje suvozača i funkciju grijanja sjedala.

Od minusa može se razlikovati opipljiva kilometraža benzina, koja može neočekivano završiti. Stoga će biti bolje ako u prtljažniku postoji rezervni spremnik goriva.

Drugo mjesto zaslužuje švedski model 59 600 600. Ima 4-taktni motor, hladnjak i ventilator koji osiguravaju nesmetan rad rashladnog sustava. Izvrsno za upotrebu u hladnom vremenu i kao motorne sanke za lov u šumi. Međutim, ima jedini nedostatak, sadržan u teškom upravljanju u snijegu.

Na trećem mjestu je motorna sanka 550, proizvedena u Americi. Sličan uređaj pripada klasiku utilitarne motorne sanke. Ima dvotaktni motor s dodatnim sustavom hlađenja. Sposoban izdržati i najteže mrazeve. Ima negativne strane u dizajnu. Često se vlasnici ovog modela žale na brzo trošenje rezervnih dijelova, čija je zamjena skupa.

Vrijedi napomenuti da su sva tri modela među najboljim motornim sanjkama za lov i ribolov.

Pregled ruskih motornih sanki

Programeri motornih sanki u Rusiji ni na koji način nisu inferiorni od svojih konkurenata iz drugih zemalja. Danas domaće tržište nudi izbor sljedećih najboljih modela.

1. "Buran ae". Motorne sanke ae-modificirana verzija prethodnog modela a. Zahvaljujući dostupnim dvjema stazama, nosivim i okretnim skijama, on je u stanju prevladati sve prepreke na putu u obliku jama, izbočenih grana i drveća. Dopušteno je upravljati strojem u bilo kojem vremenu, pa čak i na vrlo velikim udaljenostima. Opremljen funkcijom grijanja upravljača i sjedala. Vlasnici ovog modela zadovoljni su udobnim i upravljivim prijevozom i ističu ga kao jednu od najboljih motornih sanki za lov. Od minusa otkrivena je prosječna vuča tereta - do 250 kilograma.
2. "Tajga patrola" 800 IPASINO ima snažnu bateriju do 45 ah, višenamjensku mjernu ploču koja je u stanju regulirati temperaturu rashladne tekućine, prikazati prekide u motoru. Za razliku od "Burane", sposobna je prevoziti više tereta po masi - do 500 kilograma. Jedina negativna karakteristika modela je njegova buka.

Koju motornu sanku za lov je bolje kupiti?

I tako, u top pet najboljih motorne sanke prijavljeni sljedeće modele od stranih: Yamaha Viking 540, Ris 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack 550 LX, a od domaćih: "Buran AE", "Tajga-Patrole" 800 SWT. Sve gore navedene jedinice su dokazane sebe kao jedno od najmoćnijih i najudobnijih vozila dizajniranih za kretanje po ledu, snijegu, šumi i velika je potražnja na tržištu.

Što se tiče cjenovne kategorije motornih sanki (ovisno o konfiguraciji):

1. Internet 540 od 400 000 rub.
2. 59 600 700 000.
3. 500 Astrologija od 390.000.
4. "Buran ae" od 300.000.
5. "Tajga patrola 800 televizija" od 450.000.

Upoznavši se s karakteristikama i cijenom, ostaje samo odlučiti koji će motorni sanke za lov odgovarati vama.

Opcije proračuna

Ne može si svaka osoba priuštiti plaćanje troškova jedne od najboljih motornih sanki. Stoga su proizvođači stvorili liniju najjeftinijih jedinica. Od njih vrijedi istaknuti:

1. Motorne sanke "turist" - 89 000 rubalja.
2. IRBIS SF150L - 120 000.
3. ENFORCER 300 - 180 000.

Vrijedno je napomenuti da se karakteristike znatno razlikuju od skupih modela, ali proračunske opcije ne nose se dobro sa svojim glavnim zadatkom-sposobnošću trčanja po snijegu i ledu, a izvrsne su kao motorne sanke za lov.