Kako se tramvaji i trolejbusi okreću?

Još u ranom djetinjstvu mnogi od nas pitali su se: kako se okreću tramvaji i trolejbusi? Djeci se ta akcija često činila kao neko nerazumljivo čudo koje je stvorio strojar-čarobnjak. Međutim, ako vam to i dalje ostaje tajna, vrijeme je da shvatite kako se tramvaji okreću na tračnicama.

O mehanizmu kretanja trolejbusa

Da bi se automobil pokrenuo u smjeru potrebnom duž određene rute, potrebno je pomaknuti obje šipke u istom smjeru, o čemu ovisi kretanje trolejbusa. Za obavljanje zadane funkcije koristi se strelica koja kontrolira smjer. Da bi izvršio lijevo skretanje kretanja automobila, vozač bi trebao proći strelicu s uključenim motorom.

Što se tiče desnog zavoja, taj se postupak odvija pod djelovanjem povratnih opruga. Mehanizam kretanja trolejbusa mnogo je jednostavniji od mehanizma kretanja tramvaja, pa sada moramo zaroniti u proučavanje složenijeg pitanja, naime: kako se tramvaji okreću?

O mehanizmima kretanja tramvaja

Strelica dotičnog prijevoza ima elektronički i daljinski sustav upravljanja prometom. Unutar mehanizma nalazi se dvostruki električni pogon. Mehanizam se pokreće zahvaljujući kontaktnoj mreži koja je pod električnim naponom od oko 600 volti.

Prvi od električnih pogona ulazi u električni krug serijskim spojem u smjeru kretanja i nalazi se unutar okvira upravljačke strelice s desne strane u odnosu na tijek tramvaja, dok se drugi električni pogon nalazi s lijeve strane.

Na kontaktnoj žici na udaljenosti od oko 17 metara ispred same strelice nalaze se zračni kontakti koji spuštaju luk, koji djeluje kao prijemnik električne struje tramvaja, polako i bez naglih pokreta prekidajući vezu s kontaktnom žicom. Na udaljenosti od oko 2,5 desetaka metara nakon strelice, na lijevoj strani u smjeru vožnje, pored kontaktne žice nalaze se i drugi zračni kontakti.

Ako se, prema ruti, kretanje mora nastaviti u desnom smjeru, tada strojovođa provodi automobil pod zračnim kontaktima smještenim do strelice, dok isključuje motor. Na taj način strelica ostaje u desnom smjeru kako bi izvršila skretanje. Ako se vozač mora okrenuti ulijevo, tada za početak mora uključiti motor. U trenutku kada Tramvaj prolazi pod zračnim kontaktima s uključenim motorima, nastaje električni krug. Iz tog razloga strelica mijenja smjer kako bi strojovođa mogao usmjeriti vlak na lijevu stranu.

Sada vrijedi obratite pažnju na zračne kontakte smještene nakon strelice kako bi se točno razumjelo kako se tramvaji okreću. U ovom intervalu puta nastaje još jedan električni krug. Zahvaljujući ovom kontaktu, strelica se vraća u prvobitno stanje, tako da drugi strojovođa može izvršiti iste manipulacije. Stoga smo odgovorili na pitanje kako se tramvaj okreće na račvanju.

Zaključak

Ova se tema u početku može pokazati nerazumljivom i složenom, ali vjerujte mi da ako se dobro udubite u nju, lako ćete je razumjeti. Nadamo se da sada možete sami objasniti drugim ljudima kako se tramvaji okreću. Sretno vam u daljnjem razvoju i samoobrazovanju!