Metro u pjongjangu: stanice, linije, cijene

Iako je korejsko gospodarstvo još uvijek teško, suvremeni sustav izgrađena 1966. godine, Podzemna željeznica Atina ponos je korejskog naroda i još uvijek iznenađuje ljude. Metro Pjongjang nalazi se ispod na dubini od oko 100 metara i smatra se jednim od najdubljih metro sustava na svijetu. Izgrađena je kako bi služila građanima i putujućim ljudima, postala sklonište za bombe u hitnim slučajevima.

Izgradnja podzemne željeznice

1968., desetljeće i pol nakon rata koji je podijelio Korejski poluotok, sjevernokorejska narodna vojska, uz pomoć Kine i SSSR-a, započela je rad na podzemnoj željeznici Pjongjang. Podzemna željeznica Pjongjanga napravljena je po uzoru na moskovski metro i dublja je od moskovskog metroa. Poznato je kao najviše duboki podzemni sustav u svijetu. Prva faza projekta puštena je u promet 1973. godine, a dovršena je 1987. godine.

Glavni grad DPRK jedno je od mjesta s najdubljim metro sustavom na svijetu. Maksimalna dubina-200 metara pod zemljom. Stanice se nalaze na različitim dubinama, u prosjeku je 100-150 metara. Na takvim dubinama prosječna temperatura uvijek ostaje stabilna oko 18 Celzijevih stupnjeva tijekom cijele godine.

Ova dubina podzemne željeznice u Pjongjangu, osim transportnih funkcija, namijenjena je uporabi kao sklonište za zračne napade u slučaju rata. Na vrhu i dnu pokretnih stepenica hodnici su zaštićeni debelim čeličnim vratima od eksploziva. Uz pomoć dizala potrebno je oko 4 minute od stanice do tla. Sustav zvučnika na stanicama često svira revolucionarne pjesme.

Na novim postajama moderni sustav pokretnih stepenica pomaže Korejcima pri ulasku i izlasku iz stanice podzemne željeznice.

Linije podzemne željeznice

Smješten duboko pod zemljom, sustav linija podzemne željeznice u Pjongčangu udaljen je oko 35 KM, što je prikladno javnim prijevozom, zadovoljavanje potreba ljudi u suvremenom životu. Sjeverna Koreja je u početku otvorila samo dvije stanice u sustavu podzemne željeznice za posjetitelje, tek krajem 2015. posjetitelji su imali priliku pristupiti svih 17 postaja.

Prve u podzemnoj željeznici DPRK otvorene su dvije linije koje su križastog oblika i prolaze kroz cijeli grad od sjevera prema jugu i od zapada prema istoku. Prva stanica podzemne željeznice otvorena 1973. bila je linija Chhollima. Druga linija Heksin otvorila je pokret povodom Nacionalnog dana Koreje 1975. godine. U blizini ulaza u stanicu podzemne željeznice nalaze se autobusne, tramvajske i trolejbuske stanice. Ljudi mogu lako odabrati vozilo do sljedećeg odredišta.

Stanice podzemne željeznice, kao i mnogi drugi javni objekti u Sjevernoj Koreji, u Pjongčangu povezane su s poviješću korejske revolucije, kao što su "drug", "Crvena zvijezda", "slava", "pobjeda Toana". U dizajnu postaja tema se odražava i na slikama koje promiču domoljublje i korejsku revoluciju.

Arhitektura stanica

Jedinstvena arhitektura stanica podzemne željeznice pobuđuje znatiželju posjetitelja. A njih, kako pokazuju statistike, godišnje posjeti glavni grad Koreje oko 5000 zapadnih turista. Unatoč činjenici da je korejski metro izgrađen davno, prilično je moderan, zahvaljujući restauratorskim radovima. Podaci statistike koje je objavila Sjeverna Koreja pokazuju da prosječni dnevni putnički promet iznosi 400.000 putnika. U prosjeku vlak vozi 3 do 5 minuta.

Stanice metroa Pjongjang uređene su u različitim stilovima. Internet se smatra najljepšim metro sustavom na svijetu. Na stanici Nazia zidovi su ukrašeni umetnutim freskama Dužine do 80 metara s jedinstvenim temama prizora iz radnog vijeka, izgradnje i obrane zemlje korejskog naroda, s općim ciljem prikazivanja postignuća zemlje posjetiteljima.

Uz tradicionalno slikanje freski, sustav stropne rasvjete ovdje je prilično složen. Istodobno se odlikuje visokom estetikom i svečanošću. To je i svjetlo unutar zaustavljanja i hirovita unutarnja struktura dizajna s lusterima na stropu i mramornim stupovima. Sve stanice korejskog metroa proglašene su muzejskim galerijama.

Terminalna stanica linije Chhollima-Puhin, otvorena je 1987. Jedna je od najokićenijih stanica u sustavu podzemne željeznice. Glavni naglasak stavljen je na veliki mural pod nazivom "Veliki vođa Kim Nhat Thanh, radnici i dužnosnici". Osim toga, na njemu se nalaze impresivni divovski lusteri, svaki težak do 4 tone.

Cijena karte

Svaki putnik mora platiti vožnju podzemnom željeznicom 5 osvojenih, što je ekvivalent od 0,004 GBP za svako putovanje. No, strani turisti ne mogu koristiti lokalnu valutu, već moraju platiti stranu valutu, poput Juana, američkog dolara ili eura po tečaju. Omjer prema ruskoj rublji: 1 sjevernokorejski Vaughn (Carpino) = 0,072 Carpenter. Tako će karta za metro za Rusa koštati 35 kopejki.

Vozni park podzemne željeznice

Korejski vlakovi podzemne željeznice kupljeni su u Njemačkoj krajem 1990-ih i odvezeni u Koreju. Sjeverna Koreja prefarbala je sve vagone, ali neki od njemačkih starih kultnih dizajna na vagonima odaju njihovo podrijetlo. Međutim, na izletima vodič kaže da su vlakovi sjevernokorejske proizvodnje. Trenutno se vlakovi kupuju u Kini ako je potrebno.

U svakom vagonu nalaze se slike dvojice pokojnih vođa Kim Il-Sunga i Kim Jong-ila. Korejci ih ne bi smjeli zaboraviti ni na minutu!

Ljudi rijetko razgovaraju jedni s drugima kada putuju podzemnom željeznicom. Neki ljudi koriste mobitele, ali malo ih je.

U špici vlak vozi svake 2 minute. Turisti koji dolaze u Koreju morat će slijediti grupu i ne bi trebali ostati na nekim postajama po svojoj volji.

Kada putujete u Sjevernu Koreju, ne možete slobodno kupovati kako biste izbjegli bliski kontakt i interakciju s običnim ljudima. Ali Podzemna željeznica u Pijongčaneu je iznimka. Jer u očima Sjeverne Koreje luksuzni metro u Pjongčangu jedan je od građevinskih dostignuća vrijednih pohvale i propagande turista iz cijelog svijeta.

Informacije za građane

Za razliku od većine metro stanica na svijetu koje imaju reklamne panoe,sjevernokorejska stanica podzemne željeznice ima prepoznatljiv pult za čitanje nacionalnih novina. Putnici koji čekaju vlak mogu lako pratiti vijesti u službenim korejskim novinama, a mnogi koji čekaju vlak mogu čitati dnevne vijesti. Međutim, komercijalno oglašavanje na stanici podzemne željeznice je zabranjeno, tako da na zidovima podzemne željeznice postoje samo freske.

Sjevernokorejski metro ogroman je muzej koji prikazuje sve ideale Sjeverne Koreje - tako ga vide stranci.