Padobran s motorom – kako se zove i kako ga voziti

Letenje je oduvijek bio san čovječanstva. I sada nam je na raspolaganju mnogo načina da slobodno lebdimo na nebu. Međutim, većina njih je nepristupačna ili izuzetno teška – ne može svatko postati pilot zrakoplova. Ali svatko može postati pilot svog osobnog paraglajdera. Paralet-tako se zove padobran s motorom, isti zrakoplov koji su mnogi od nas vidjeli kako leti iznad gradova i sela. Pa što je potrebno da biste ga stekli? Kako naučiti kako ga upravljati i koja će ulaganja biti potrebna? Sve-u ovom članku.

Što je paraglajder

Paraglider je dizajn koji je što sličniji padobranu, većina ljudi ih neće razlikovati jedni od drugih. Međutim, postoje ozbiljne razlike između njih. Najvažnije je, naravno, da je padobran dizajniran za spuštanje, spašavanje u padu zrakoplova, dok je paraglajder izvorno zamišljen posebno za letenje.

Po principu rada paraglajder je sličan zmaju. Ubrzavajući pilot paraglajdera leti prema gore, zahvaljujući zračnim strujama dobiva veliku visinu i, polako se spuštajući i ponovno dižući u zračnim strujama, prelazi velike udaljenosti.

Trenutno je rekord koji je postavio čovjek više od petsto kilometara. Međutim, to nije glavna stvar. Najvažnija stvar u dizajnu paraglajdera i ključna razlika od zmaja je u tome što prilikom ugradnje motora ili pričvršćivanja kolica na kotačima s motorom postaje moguće pretvoriti ga u punopravno leteće vozilo. Jedna od tih opcija je padobransko krilo s motorom-motorni avion.

Motorni avioni

Ovo je prva opcija za poboljšanje paraglajdera. Izvana izgleda kao padobran s propelerom. Na leđima pilota doslovno se stavlja instalacija s divovskim propelerom, koja omogućuje paraglajderu da leti više ne samo zbog strujanja zraka, već i pomoću propelera. Na taj se način poboljšavaju mogućnosti leta, njegovo trajanje i ukupni dojmovi. Međutim, pojavljuju se i problemi – jak vjetar i toplinska aktivnost postaju opasan čimbenik. Ako je paraglajder uglavnom siguran, a incidenti s njim rijetki, tada je motorni paraglajder nešto opasniji i zahtijeva određene vremenske uvjete, naime miran ili slab vjetar.

Paralet

Tako se zove padobran s motorom. Zapravo, paralet ili aeroshut logičan je nastavak motornog aviona. Motor s propelerom u ovom slučaju nije pričvršćen na leđa pilota, već na kolica na kotačima izrađena od posebnih aerodinamičkih materijala. Ovaj pristup omogućuje vam da osigurate sigurnost i praktičnost – i Start i slijetanje izvode se na kotačima, a ne na nogama, isključujući mogućnost ozljede pilota. Na kolicima mogu sjediti i dva putnika, a ne jedan, što čini paralet idealno za prijateljske ili romantične avanture. Osim toga paralet je sigurniji a tijekom leta-velika masa kolica i veći raspon krila ne dopuštaju opasne manevre. A upravljanje je puno nježnije nego, na primjer, na zmaju. Prilikom pilotiranja nije potrebna posebna obuka, kontrola se vrši nogama, ostavljajući ruke slobodne za, na primjer, fotografiranje. Fotografije s padobrana s motorom zasigurno će privući puno pažnje.

Kupnja aeroshuta

Vidjevši ga na nebu i naučivši kako se zove padobran s motorom, mnogi žele kupiti takav uređaj za sebe. I sve u svemu, to nije poseban problem. Zbog svoje veličine i razvijene brzine nije registriran kao privatno zrakoplovno vozilo, na njega nisu potrebna prava. Jedino što je važno je slijediti upute i standarde za vašu regiju, što će vam sigurno objasniti prilikom kupnje.

Međutim, postavlja se pitanje cijene. Ako osnovni paraglajderi koštaju od stotinu tisuća rubalja, a paramotori pričvršćeni na leđa-od dvjesto tisuća, tada ćete za kupnju aeroshuta morati platiti najmanje petsto tisuća. Dakle, cijena ovog zrakoplova s motorom i padobranom postaje usporediva s cijenom automobila ili motocikla. To je, međutim, sasvim opravdano – uostalom, malo se što može usporediti u dojmovima sa slobodnim letom na nebu.

Trening letenja

Iako je aeroshut ili paralet (takozvani padobran s motorom) siguran i jednostavan za upravljanje, prije leta morate proći tečaj obuke. Neke opasnosti i dalje nastaju pri slijetanju i polijetanju, iako je u cijelom paraletu zrakoplov koji najviše oprašta pogreške, nesreće s njim izuzetno su rijetke. Najčešće paraleti prodaju razne zračne klubove. Svaki kupac je obučen od njih. Također, takvi klubovi često pružaju priliku da sami ili zajedno s instruktorom isprobaju aeroshut kako bi riješili pitanje potrebe za kupnjom. Uvjeti studija također su vrlo mali – obično će za samostalno polijetanje trebati doslovno nekoliko dana studija. Dakle, odlučivši kupiti aeroshut, bit će moguće poletjeti u zrak u samo tjedan dana.

Skladištenje i održavanje aeroshuta

Aeroshut-vrlo kompaktan uređaj. Ne zauzima više prostora od motornih sanki ili ATV-a. Padobransko krilo u sklopljenom stanju također je vrlo kompaktno, glavni i preduvjet je čuvati ga na suhom mjestu. Paralet je također nepretenciozan u njezi. Zbog jednostavnosti dizajna-sve što je potrebno je punjenje gorivom i uljem, kao i zamjena čepova. Činjenica da većina aeroshuta polijeće s udaljenosti od dvadeset do četrdeset metara omogućuje podizanje u zrak gotovo bilo gdje izvan grada ili na njegovoj periferiji. Dakle, daleko je od toga da ga morate prevoziti za letove.