Kako pumpati kočnice na "gazeli": savjeti

"Gazelle" - možda najpopularniji laki teretni kamion u Rusiji. Budući da ovaj stroj stalno radi pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. To se posebno odnosi na kočioni sustav. Sigurnost ovisi o njenom radu. S vremena na vrijeme na ovom automobilu morate pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku.

Kada i zašto to treba učiniti?

Na automobilu "Gazelle" ovaj sustav ima hidraulički pogon. To znači da posebna tekućina vrši pritisak na radne cilindre. Ima posebna svojstva i ne ključa kad se stisne. Međutim, glavni nedostatak kočione tekućine je njegova higroskopnost. Kada je sustav pod tlakom, zrak i voda ulaze unutra. Zbog toga tekućina gubi svojstva.

Koji znakovi ukazuju na krvarenje sustava? To će reći samo ponašanje automobila. Ako je papučica kočnice na "Gazeli" postala meka, hod joj se povećao, automobil sporo smanjuje brzinu, sve to ukazuje na probleme sa sustavom. Ali zrak ili voda nisu uvijek uzrok tome. Događa se da pojačivač vakuumske kočnice na "Gazeli"ne uspije. U takvoj situaciji papučica kočnice postaje vrlo tvrda. To se može utvrditi na sljedeći način. Prije pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, papučica se mora pritisnuti nekoliko puta kako bi njezin hod bio minimalan (uklonite sav vakuum iz sustava). Zatim pokreću motor i kontroliraju papučicu: trebala bi malo propasti. Ako se to ne dogodi, potreban je popravak "Gazele", odnosno zamjena vakuumskog pojačala. Napominjemo i još jednu točku. Ručna kočnica na "Gazeli" ni na koji način nije povezana s hidraulikom. Mehanički je, s kabelskim pogonom, djeluje odvojeno od radnog sustava.

Također, kočnice se pumpaju nakon bilo kakvih popravaka povezanih s ovim sustavom. To može biti zamjena glavnog cilindra kvačila, bilo kakvih crijeva i drugih mjera.

Shema rada, alati i materijali

Prije nego što pumpate kočnice na "Gazeli", morate saznati shemu pumpanja. Operacija se izvodi iz najdalje kotači do najbližeg. Tako počinju raditi na desnom stražnjem kotaču, a zatim prelaze na lijevi stražnji. Nakon toga zrak se uklanja s desne prednje strane, a zatim s lijeve strane. Jednostavnim riječima, trebate pumpati prema shemi u obliku oceana.

Što alati i materijali trebat će nam? Prvo morate pripremiti tekućinu. Proizvod se ulijeva u "Gazelu" "Rosedot" četvrti razred. Za odvrtanje okova trebat će vam i ključ od 10. Čiste krpe također su korisne, jer tekućina može teći na nepotrebna područja (diskove,jastučiće) . Osim toga, trebali biste pripremiti gumeno (prozirno) crijevo koje će se staviti na spoj, kao i plastičnu bocu zapremine oko litre.

Dolazimo na posao

Dakle, moramo se približiti stražnjoj strani "iskre" i pronaći priključak za izlaz zraka. Još ga ne odvrćemo, već samo stavljamo crijevo, koje će se drugim krajem spustiti u bocu. Ako na armaturi ima prljavštine, prvo je morate ukloniti čišćenjem područja metalnom četkom. Također dodajte tekućinu u spremnik do maksimalne razine.

Nakon toga trebat će nam pomoćnik koji će na naredbu pritisnuti papučicu kočnice i držati je. To je neophodno kako bi se u sustavu stvorio povećani tlak. Inače, tekućina neće izaći iz sustava. Pomoćnik bi trebao pritisnuti papučicu oko pet puta u intervalima od jedne sekunde. Zatim morate držati papučicu. I u ovom trenutku Pažljivo odvrnemo okov za pola okreta. Ako je crijevo prozirno, vidjet ćemo kako tekućina s mjehurićima zraka izlazi iz sustava.

Nakon što tekućina prestane teći, armatura se uvija. Moramo ponovno pritisnuti sustav. Pomoćnik pet puta pritisne papučicu i drži je. Zatim se okov odvrne. Ako se operacija izvodi nekoliko puta zaredom, morate dodati kočionu tekućinu. Ne smije pasti ispod minimalne razine. Kad čista tekućina izađe iz kruga, bez mjehurića, možete zategnuti armaturu i ukloniti crijevo.

Nakon toga prelaze na susjedni stražnji kotač. Kako pumpati kočnice na "Gazeli"? Djeluju na isti način. Prvo očistite armaturu od prljavštine, a zatim ugradite crijevo. Po potrebi dodajte tekućinu u spremnik. Pomoćnik stvara pritisak u sustavu. Zatim odvrnemo spoj i pratimo stanje tekućine. Ako je crijevo crno i nije moguće provjeriti prisutnost mjehurića, to se može primijetiti na uho. Prilikom odvrtanja pojavit će se karakteristična buka - zrak s tekućinom pod pritiskom izlazi. Ako pri ponovnom откручивании nema buke nije dogodilo, znači, u ovom krugu zrak već je uklonjena.

Kako pumpati kočnice na" Gazeli " sprijeda? Ovdje se radi na sličan način. Da ne stavi pod dogovoru, može skinite kotač, поддомкратив "Gazela" za рессору (jack staviti bliže gredu). Slijed radova ista. Prvo brusiti dolikuje, stavili crijevo, topped s alkoholom tekućina, stvaraju pritisak. Nakon uredno откручивают dolikuje i gledali kako izlazi zrak.

Obratite pažnju

Ako su izvršeni popravni radovi s kočnicom jednog kotača, tada je krvarenje kočnica potrebno samo na tom kotaču. Morate potpuno ukloniti zrak. Ako ostane u sustavu, o tome će svjedočiti mekana, neuspjela papučica kočnice. Preporučljivo je raditi s tekućinom u gumenim rukavicama, jer je otrovna.

Koliko često pumpati?

Ovdje nema definitivnih propisa. Sustav je potrebno pumpati tek nakon pojave karakterističnih znakova. Također, zrak se uklanja prilikom popravka bilo kojeg dijela kočionog sustava. Međutim, u slučaju zamjene jastučića, nije potrebno pumpati sustav. Dovoljno je provjeriti razinu tekućine i dodati je, jer kada se radni klip stisne, može se preliti preko vrha.

Imajte na umu da sama tekućina ima određeni resurs. Morate ga mijenjati svake dvije godine ili svakih 80 tisuća kilometara. A trenutno stanje tekućine možete kontrolirati zahvaljujući posebnim testerima, kao na donjoj fotografiji.

Zaključak

Dakle, ispitali smo kako pumpati kočnice na "Gazeli". Kao što vidite, posao se može obaviti vlastitim rukama. Veliki plus "Gazele" je što se armaturama može pristupiti bez jame ili dizala.