Najmoćnija dizel lokomotiva na svijetu. Najmoćniji ruski modeli

Danas dizel lokomotive voze glavnim i glavnim željeznicama Rusije i zemalja ZND-a. Međutim, koliko ljudi zna što je ovaj stroj? Da biste se pozabavili ovim problemom, u nastavku će biti opis dizel lokomotive i njezine karakteristike.

Predstavit će se i najsnažnija dizel lokomotiva koja danas radi i najsnažniji modeli koji su proizvedeni (ili se proizvode) u Rusiji.

Što je dizel lokomotiva?

Dizel lokomotiva je autonomna lokomotiva koju pokreće motor s unutarnjim izgaranjem. Dizel lokomotive počele su se koristiti na teritoriju SSSR-a 1924. godine — tada su zamijenile zastarjele parne lokomotive. Oni su također postali "pomoćnici" električne lokomotive koje se više nisu mogle nositi s brzorastućim teretnim i putničkim prometom. Osim toga, rad električnih lokomotiva zahtijevao je velike troškove za elektrifikaciju kolosijeka.

Prema vrsti prijenosa, sve dizel lokomotive podijeljene su u sljedeće vrste:

• s električnim prijenosom;
• s hidrauličkim prijenosom;
• s ručnim mjenjačem.

Karakteristike dizel lokomotive obično ovise o njezinoj namjeni. Dakle, oprema dizajnirana za prijevoz tereta na prvom je mjestu vučna sila. Za modele koji služe za prijevoz putnika važnija je velika brzina.

Najmoćnija dizel lokomotiva

Najmoćnija dizel lokomotiva na svijetu, koja se koristi do danas, smatra se AMA40 ama. Izgrađen je u SAD-u. Smatra se ne samo najmoćnijim, već i najdužim i najtežim modelom na svijetu.

Ova se Lokomotiva proizvodila od 1969. do 1971. godine. Za to vrijeme proizvedeno je samo 57 komada opreme. Do danas, samo jedan model Astra 40 tra (tra 6936) nastavlja s radom-možete ga susresti na cestama tra.

Serijske dizelske lokomotive počele su se proizvoditi zbog činjenice da je 1950-ih tvrtka Iasipi počela masovno uklanjati parne lokomotive s posla, jer je u to vrijeme započelo aktivno uvođenje dizel lokomotiva i električnih lokomotiva. Glavni zadatak tvrtke u to je vrijeme bio nabaviti dizel lokomotive s kapacitetom najboljih parnih lokomotiva (u to su vrijeme bile parne lokomotive na Internetu). Već 20 godina kasnije, tvrtka AASIPI izdala je narudžbu za izgradnju jednosječnih dizel lokomotiva kapaciteta najmanje 6300 litara. s.

Najmoćnije Ruske dizel lokomotive

Također je vrijedno spomenuti najsnažnije toplinske lokomotive domaće proizvodnje:

1. 4TE130 (četiri platforme od 12.000 l. C). Najmoćnija dizel lokomotiva SSSR-a bila je namijenjena, naravno, Bam-u (Bajkalsko-Amurska Magistrala). Međutim, automobil nije odgovarao karakteristikama BAM-a, zbog čega je prvo raspušten u 2 sastava, a kasnije je potpuno otpisan za otpad.
2. 2TE121 (dvije platforme, 8000 l. C). 2TE121-najmoćnija dizel lokomotiva u Rusiji, koja se i danas može naći. Postao je prvi gdje je snaga jednog dijela premašila 4000 litara. s. Modeli serije aktivno se koriste i danas, ali nakon životni vijek otpisuju se jer zahtijevaju skupe popravke.
3. 2TE10L (dvije platforme, 6000L. C). Unatoč činjenici da ova dizel lokomotiva ima manju snagu, u usporedbi s 2TE121, ipak je ušla u višedijelnu proizvodnju. Njegova glavna razlika je u tome što, imajući istu veličinu i masu u usporedbi s kolegama, uspijeva povući spojeve 1,5 puta teže.
4. VL8 (jedna platforma, 4200 l. C). Dizel lokomotiva VL8 radila je gotovo pola stoljeća — od 1950-ih do 2000-ih. Njegova glavna prednost je što je s malom masom od 180 tona (ostali modeli imali su masu od 220 tona ili više) imao ogroman kapacitet od 4200 litara. s.
5. Te3 (dvije platforme, 4000 l. C). Te3 se počeo proizvoditi 1950. godine, kada su parne lokomotive još uvijek aktivno putovale cestama SSSR-a. Već 20 godina upravo je ovaj masivni stroj postupno zamijenio parnu opremu toplinskom.

Rekord brzine

Najbrža dizel lokomotiva na svijetu je model TEP80, koji je proizveden u SSSR-u od 1988. do 1989. Raspad SSSR-a uvelike je utjecao na proizvodnju serije, u vezi s kojom su proizvedena samo 2 modela. Unatoč tome, strukturni elementi TEP80 kasnije su se počeli koristiti za projektiranje novih ruskih kompozicija.

TEP80 je imao četverotaktni turbo motor u obliku slova 6000 L. s. Upravo je on dopustio automobilu da ubrza do rekordnih 271 km / h. Ova se brzina smatra najvećom na svijetu među dizel lokomotivama. Uz to, 271 km/h rekord je brzine na željeznicama Rusije i zemalja ZND — a.

Strojovođa Mankevič uspio je ubrzati ovu najtežu lokomotivu do takve brzine Aleksandar Vasiljevič 5. listopada 1993. Nažalost, u "Guinnessova knjiga rekorda" TAP80 nije unesen, a proizvođač smatra njegovu brzinu.