Prvi automobil na svijetu: fotografija, marka, tko je izumio

Automobili su odavno postali poznato prijevozno sredstvo za svakoga od nas. Ali teško je zamisliti koliko je faza automobil prošao prije nego što je postao svakodnevni prijevoz. A njegova je povijest zaista vrlo duga i započinje mnogo prije izuma prototipa modernog automobila.

Gdje je sve počelo?

Naravno, sada je izuzetno teško vratiti povijest izuma i razumjeti koji je automobil prvi. Možda za sada postoje skrivene činjenice koje će Datum prvih pokušaja pomaknuti još dalje. Ali dok se povjesničari sjećaju 1672. godine.

Tada je razvijena igračka koja se često uspoređuje s automobilom. Ferdinand Verbist bavio se izumom prototipa stroja za kineskog cara. Ali budući da je to bila samo ideja, realizirana je u modelu igračaka.

Takav "automobil" bio je više poput kolica koja su se mogla kretati punjenjem ugljena. Istodobno je mogla voziti više od sat vremena. Tada je Verbist uveo koncept "motora", koji se pokazao najbližim njegovom modernom značenju.

Pokušaji u Rusiji

U Rusiji su također pokušali izumiti prvi automobil, pa je 1752. godine Mihailu Lomonosovu predstavljen prototip prvog automobila. Njime se bavio obični seljak Leoncije Shamshurenkov.

Izumitelj je u Sankt Peterburg donio neovisna kolica na četiri kotača koja su imala pogon na pedale. Dokazao je da se njegov prijevoz može kretati brzinom od 15 km / h. Leoncije je Lomonosovu pokazao i prvi prototip verstometra, koji je pokazao prijeđeni put automobila.

Nakon 30 godina u Rusiji su se nastavili pokušaji približavanja modernom automobilu. Početkom 1780-ih Ivan Kulibin radio je na modifikaciji kočije, gdje je namjeravao dodati pedale. Već 1791. uspio je predstaviti posadu na tri kotača koja se kretala brzinom od 16,2 km / h. Ovaj izum upoznao je ljude s mjenjačem, zamašnjakom i kotrljajućim ležajevima.

Budući da u državi nitko nije podržao takve izume, mnogi su prestali raditi na njima.

Njemačka "autoindustrija"

Koji je prvi automobil na svijetu? Neće biti moguće točno odgovoriti na ovo pitanje, ali poznato je da je Karl Benz bio najutjecajnija osoba u njemačkoj "automobilskoj industriji" u nastajanju. Zahvaljujući ovom njemačkom inženjeru postalo je poznato o mnogim modernim automobilskim tehnologijama.

Nikolaus Otto prvi je predstavio četverotaktni benzinski motor s unutarnjim izgaranjem. Na njemu je radio i Rudolf Diesel. Zanimljivo je da je na samom gorivu radio i Nijemac Christian Friedrich, koji je plinolin zamijenio vodikovom gorivnom ćelijom.

Na pari

Jedan od prvih prototipova modernih modela bili su parni automobili. Sve je počelo, kao što je ranije spomenuto, s Ferdinandom Verbistom i njegovom igračkom za kineskog cara. Takav je automobil bio krajnje nepraktičan, jer ga ni vozač ni putnik nisu mogli koristiti. Ali često se upravo on naziva prvim automobilom, čija fotografija nije sačuvana, već samo gravura.

No, ideja o transportu pare svidjela se mnogima i počela se razvijati već u stoljeću na internetu. Cugnot je smislio eksperimentalni traktor artiljerijskih oruđa, ali nije se svima svidjela ova opcija.

U Velikoj Britaniji pokušali su se baviti i automobilskom industrijom, pa je 1784. godine postala poznata kočija na parni pogon. Richard Trevithick očito je odlučio premjestiti parnu lokomotivu na ceste, pa je 1801. predstavio" vraga koji njuši " - cestovnu lokomotivu. Sve je to pomoglo izumiteljima u stvaranju ručne kočnice, mjenjača, upravljanja.

Takav brzi razvoj prijevoza u Velikoj Britaniji uplašio je obične stanovnike, a vlasti u zemlji predložile su uvođenje zakona koji je zahtijevao pomoćnika na cesti. Takva je osoba morala hodati ispred automobila, mahati crvenom zastavom i davati signale kako bi pješaci odmah razumjeli pristup automobila. Sve je to umanjilo interes izumitelja za ovo područje. Mnogi su otišli raditi na željezničkim lokomotivama.

U međuvremenu, Sjedinjene Države također su se brinule o stvaranju prvog automobila. Ovdje je Oliver Evans predstavio prvi automobil u Americi, za koji se ispostavilo da je i amfibijski automobil. Izum je putnicima omogućio putovanje kopnom i vodom.

Uz pomoć električne energije

Nešto kasnije počeli su se pojavljivati prvi automobili na struju. Prvi u ovom poslu bio je Mađar Jedlik Agnosz, koji je 1828. godine svijetu predstavio električni motor. Da bi pokazao svoj rad, inženjer je morao stvoriti mali stroj kao prototip.

Dakle, u početku su izumitelji širom svijeta pokazivali samo minijaturne modele automobila, ali već je 1838. godine Robert Davidson predstavio električnu lokomotivu. Nakon 2 godine odlučeno je patentirati tračnice, za koje se ispostavilo da su vodič električne struje.

Korištenje goriva

Nije iznenađujuće da su izumitelji širom svijeta pokušavali pronaći idealnu opciju prijevoza koja ne bi zahtijevala velike rezerve ugljena ili tračnica. Tako su inženjeri pomislili na motor s unutarnjim izgaranjem. Problem je nastao samo korištenjem prikladnog goriva koje bi zamijenilo plinsku smjesu.

Mnogo je izumitelja eksperimentiralo s različitim gorivima i korištenjem tehnologije, ali prvi automobil na svijetu s benzinskim motorom predstavio je Karl Benz. Tako je postao poznat model Ama-ama. Prototip se pokazao toliko uspješnim da je inženjer počeo proizvoditi automobile 1886. godine.

Sada je teško reći je li Benz bio inspiracija za nekoga, ali već 1889. godine Daimler i Maibach razvili su potpuno novi izum koji više nije bio poput Konjske zaprege. Otprilike u to vrijeme inženjeri su radili i na Prvom svjetskom motociklu, a ne na.

Mnoga otkrića i entuzijasti su zaboravljeni. Postoje dokazi da se prvi automobil na četiri kotača u Britaniji pojavio 1895. godine. Radio je na benzin i zahvaljujući Fredericku Lanchesteru, koji je usput patentirao disk kočnicu.

Benz Patent-Motorwagen

Upravo se ovaj model, možda, može nazvati prvim automobilom na svijetu, čija je fotografija predstavljena u nastavku. Zapravo je to bio prvi prijevoz s motorom s unutarnjim izgaranjem, čiji je otac bio Karl Benz. Njegova je posebnost što je postao prvo komercijalno dostupno vozilo.

Sada ima mnogo zajedničkog s modernim prototipovima. Na primjer, imao je i šasiju, benzinski motor, električno paljenje, rasplinjač, sustav hlađenja, kočioni mehanizam i mjenjač.

Postoje podaci da se Karl Benz suočio s nizom problema koji su ga spriječili da stvar dovede do svog logičnog kraja. Nije mogao riješiti problem upravljanja, pa je razvio model s tri kotača.

Ali doslovno pet godina kasnije uspio je pronaći ili špijunirati rješenje. Tako je svijet postao poznat po svijetu-automobilu s četiri kotača i tipom kočije. Upravo je zamijenio prethodni model, postao komercijalno uspješan i proizvodio se 7 godina.

Pokretanje proizvodnje

Prije stvaranja prvog marke automobila ostalo je malo. Kad su inženjeri napokon odabrali najoptimalniju opciju prijevoza, uložili su sve napore u masovnu proizvodnju.

Prvi na ovom području Ponovno je bio Karl Benz 1888. godine. Istodobno, proizvodnjom tricikla bavio se Rudolf Egg. Masovna proizvodnja pokrenuta je u SAD-u i Francuskoj.

Prvi na putu automobilske industrije bili su Francuzi. Osnovali su tvrtku "Panar i Levassor" 1889. godine, koja se bavila proizvodnjom strojeva. Dvije godine kasnije svijet je čuo za "Peugeot".

Početak stoljeća za Europu postao je aktivan razvoj automobilskoj industriji. Ali do 1903. vođa je bila Francuska. SAD je imao svoje heroje. 1893. godine pojavila se tvrtka Iasni. Iza njih se aktivirala tvrtka Iasinia. Do 1902. godine postali su popularni "Cadillac", "Vinton" i "Ford".

Unatoč činjenici da je svjetska automobilska proizvodnja eksponencijalno rasla, u stvarnosti se sve složilo da je automobil luksuzna roba i modna novost. Do sada još nije mogla postati koristan izum. To je bilo zbog činjenice da su troškovi automobila bili izuzetno visoki, a kvarovi su bili vrlo česti. A gorivo nije bilo tako lako dobiti.

Prema modernosti

Automobili su prešli dug put da bi postali ono što ih danas vidimo. Bilo je potrebno provesti niz eksperimenata, nakon uranjanja u berbu i proživljavanja prijeratne ere.

Drugi svjetski rat imao je veliki utjecaj na automobilsku industriju. Svijet je vidio tijelo pontonskog tipa, koje je izgubilo izbočene blatobrane, ogromna prednja svjetla i noge. Prvi automobil na svijetu koji je proizveden u velikim serijama bio je sovjetski GAZ-M-20 "Pobeda".

Nakon toga inženjeri su prestali raditi na umjetničkim oblicima i posebnim potrebama. Udubili su se u razvoj snažnijih motora i poboljšanje brzina.