Podmornica "som": zanimljive činjenice povijesti

Dizel-električne podmornice "Som" prema projektu 641b, Sovjetski Savez počeo je graditi 1971. godine u brodogradilištu "Crveno Sormovo" u Gorkom (danas Nižnji Novgorod). "Tango" - ovo NATO izvještajno ime dobila je ova klasa velikih oceanskih podmornica.

Značajke dizajna

U to je vrijeme bila najveća ne-nuklearna podmornica. Duljina mu je bila 90 metara, Posada 78 ljudi, uključujući sedamnaest časnika. Izgrađene su dvije varijante čamaca ove klase. Kasniji strojevi bili su nešto duži od ranih kolega. Promjene dizajna zahtijevale su modernija nuklearna protupodmornička torpeda Ina-Ina-15, usvojena 1973. godine.

Podmornica "Tango" postojao je dobro pojednostavljen dvostruki trup, bez mnogo bučnih slobodnih otvora za punjenje ili izbočina uobičajenih za mnoge ranije sovjetske podmornice. To ju je učinilo mnogo tišom i bržom od prethodnika klase "fokstrot". Podvodna brzina povećala se na 16,6 čvorova u odnosu na 15,0 za brodove izgrađene prema osnovnom projektu 641.

Veća veličina kućišta omogućila je značajno povećanje kapaciteta baterija. Čamac je mogao biti pod vodom više od tjedan dana prije nego što je bio potreban uspon za usis zraka.

Podmornice ove klase bile su opremljene modernom elektroničkom opremom. Prvi put u povijesti sovjetske flote na dizel-električnu podmornicu instaliran je borbeni informacijsko-upravljački sustav, čiji je dio bio i automatski sustav ciljanja i upravljanja vatrom.

Sonarni sustav također je bio temeljno Nov.

Uvjeti smještaja posade također su postali ugodniji. Dizajn stambenih odjeljaka predviđao je mogućnost postavljanja dodatnog oružja u ratno vrijeme.

Prednosti

Zapravo, pokazatelji plovidbenosti podmornica klase "Som" bile su usporedive s nuklearnim podmornicama. Ali postojala je i neosporna prednost: dizel-električne podmornice u plovidbi teže je otkriti neprijateljskim akustičarima. Nuklearni podmornici proizvode mnogo više prepoznatljive karakteristične buke tijekom vožnje.

Zvučna izolacija brodova ove klase bila je jedinstvena za svoje vrijeme. Tijekom ugradnje pogonskog sustava korišteni su samo zvučno izolirani temelji. Trup je imao posebnu antihidroakustičku oblogu na bazi gume. Ova dizajnerska odluka učinila je podmornicu "Som" 641b akustički neprimjetan za opremu za otkrivanje tog vremena.

Mornarički zubari odmah su nazvali podmornicu "gumena traka". Ali mnogi su sanjali da služe na modernom, dobro opremljenom brodu

Područje primjene

Podmornica je bila namijenjena uporabi u oceanskim kazalištima operacija. Izviđanje na dalekometnim pomorskim komunikacijama, miniranje, uništavanje površinskih i podvodnih brodova, pratnja i Zaštita prijateljskih konvoja - za rješavanje ovih zadataka podmornica je bila opremljena svom potrebnom opremom i oružjem.

Napredna oprema, sposobnost dugog boravka u podvodnom položaju i akustični premaz na vanjskom trupu učinili su podmornicu "Som" idealan za skrivene zasjede. U oceanima postoji nekoliko prirodnih "točke zaključavanja", a u slučaju oružanih sukoba, upravo bi te podmornice čekale neprijateljske površinske i podmorske brodove u tim mjesta za napadi.

Naoružanje

Standardno naoružanje podmornice sastojalo se od šest pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm s streljivom od 24 torpeda ili 44 mine. Dizajn je predviđao mogućnost postavljanja još 12 torpeda ili 24 mine u drugi stambeni odjeljak.

Podmornica je nosila protupodmornička i protubrodska torpeda s glavom za navođenje na budnom tragu teškom 2 T i dugom 8 m. Torpedne cijevi napunjene su posebnim uređajem za brzinu. Miniranje je izvedeno kroz torpedne grotla.

Podmornice projekta 641b u mornarici

Prva podmornica ove klase napustila je brodogradilište brodogradilišta Gorki 1972. godine. Nakon tvorničkih i državnih ispitivanja na završnoj podlozi tvornice u G.Sevastopolj u svečanoj atmosferi podmornica "Som" podizanjem zastave mornarica je prebačena u flotu. Ukupno je izgrađeno osamnaest podmornica ove klase.

Zapadni promatrači prvi su put vidjeli podmornicu na Pomorskoj paradi Sevastopol 29. srpnja 1973. godine.

Krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća Sjeverna flota upravljala je 15 podmornica klase "Tango". A baltička flota-tri. Jedna ili dvije ( ovisno o političkim napetostima u regiji) podmornice "Som" Sjeverna flota bila je na stalnoj dužnosti u Sredozemnom moru.

Značajna je činjenica da niti jedno plovilo ove klase nije prodano za izvoz, unatoč činjenici da su Sovjetski Savez i Rusija u to vrijeme aktivno trgovali oružjem.

Razgradnja

Sovjetska mornarica počela je povlačiti podmornice klase "Tango" čak i prije kraja Hladnog rata. Većina borbenih jedinica ove klase otpisana je nakon 1995. godine i zbrinuta. Status nekoliko podmornica trenutno nije poznat. Nekoliko podmornica ove klase postalo je muzejskim eksponatima.

Podmornica-muzejski eksponat

U godinama nakon raspada Sovjetskog Saveza, proračun Ruske mornarice drastično je smanjen. Kako bi zadržali nekada tako ponosnu mornaricu na površini, bili su prisiljeni pribjeći starom načinu kao što je svijet – prodati nešto nepotrebno. Otpadni brodovi i podmornice bili su nepotrebni.

Trenutno je moguće posjetiti mnoge sovjetske podmornice širom svijeta. IPA-39-u Folkestoneu, IPA-143-u Zeebruggeu, IPA-413-u Kalinjingradu, IPA - 39-u San Diegu, IPA-427-u Long Beachu (sve klase "fokstrot"), 80-u Amsterdamu ("Zulu"), 515-u Hamburgu ("Tango"), Internet-359 - u Nakskovu ("viski") i K-77 - u američkoj Providenceu ("Juliette"). Riječ je o dizelskim podmornicama izgrađenim šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Iz gornjeg popisa jasno je da je klasa "Tango" to je rijedak muzejski eksponat.

Sovjetska podmornica B-515-znamenitost Hamburga

Podmornica klase "Tango" prema NATO klasifikaciji, ili "Som" B-515, preimenovan u Internet434. Brod, koji je bio u službi sovjetske Sjeverne morske flote od 1976. do 2002. godine i bio je na borbenoj dužnosti u dubinama mora i oceana, ostao je gotovo nepromijenjen. Kao muzejski eksponat, vrlo je popularan, omogućavajući posjetiteljima da se na nekoliko sati urone u život podmorničkog mornara.

Povijest podmornice Nazionale-434

2002. podmornicu je kupio Muzej podmornica u Hamburgu i odvukao iz Murmanska u Njemačku. Svi sustavi naoružanja i elektronička oprema demontirani su s podmornice prije prodaje.

Brod je obnovljen u Blom und Vossu, najpoznatijem njemačkom brodogradilištu u Hamburgu. Svojedobno su na navozima brodogradilišta izgrađene poznate flote širom svijeta "Bismarck", "Scharnhorst", "Admiral Hipper", "Vilhelm Gustloff" i mnogi drugi površinski i podmorski brodovi iz doba Hladnog rata.

Nakon restauracije, dizel-električna sovjetska podmornica "Som" project 641b stajao je na vječnom parkiralištu u internetu i dostupan je svima.

U polarnom i Rjazanu izložene su borbene kule umirovljenih i spašenih podmornica klase "Som".

U Rusiji se podmornica projekta 641b može posjetiti u muzejskom i izložbenom kompleksu mornarice u Moskvi i parkovnom kompleksu povijesti tehnologije K. G. Saharova u Togliattiju.