Boris panin: biografija, podvizi, fotografije

Boris Panin-Nižnji Novgorod (Gorki), pozvan u vojsku na vojnu službu u dobi od dvadeset godina. Od listopada 1942. do 4. kolovoza 1943. sudjelovao je u bitkama Domovinskog rata. U nepunoj godini dvadesetdvogodišnjak je postigao toliko podviga braneći domovinu od fašista da je nagrađen zlatnom zvijezdom heroja.

Djetinjstvo na Volgi

Boris je rođen 1920. godine na obali velike ruske rijeke. Kakav bi mogao biti dječak koji je odrastao na tako odvojenim mjestima? Očajan, spretan, fizički otvrdnut, naravno. A to je bilo jasno iz kratke biografije Borisa Panina, čiji su rođaci svi bili riječni ljudi.

Do svoje šeste godine išao je s roditeljima na brodove duž Volge, a kad je došlo vrijeme, upisao se u školu nazione 4. Ova zgrada i danas stoji u Velikoj Pečerskoj ulici, na njenom pročelju Nižnji Novgorod fiksirao je spomen ploču u znak sjećanja na preminulog sunarodnjaka.

Dječak je puno vremena posvetio sportu. Njegovi su interesi bili raznoliki. Zimi klizaljke i skije, ljeti-rijeka. Ali najviše od svega želio je letjeti. Kao i mnogi njegovi vršnjaci, pohađao je krugove i, naravno, odabrao padobran i jedrilicu.

Do svojih snova

Na kraju sedam godina momak je otišao u poznatu tvornicu u gradu. Frunze. Ovdje je prije regrutacije radio kao bravar.

Tijekom godina njegov san nije nestao, već se, naprotiv, približio stvarnosti. Biografija Borisa Panina započela je u vrijeme kada je zemlja dobivala snagu u izgradnji i razvoju zrakoplova. Dizajnerski biroi radili su na stvaranju civilnih i borbenih vozila, tvornice su počele izvoditi nove serije, imena naših heroja-pilota bila su poznata cijelom svijetu. U gotovo svakom gradu u velikim poduzećima stvoreni su zračni krugovi u kojima su mladi ljudi savladali osnove letačke tehnologije i padobranstva.

Naravno, sunarodnjaci Nesterova i Chkalova nisu mogli ostati po strani, a među prvima su stvorili zrakoplovni klub na temelju uzletišta u Shcherbinki. Boris je tamo provodio sve svoje slobodno vrijeme. 1940. godine, kada je nastupila dob za regrutaciju, u regrutnom uredu tražio je samo jedno, poslati ga u letačka škola. Njegov san se ostvario. Završio je najbolju vojnu zrakoplovnu školu u zemlji u gradu Engels.

Rat

Krajem ljeta 1941. jučerašnji kadet, a danas vojni pilot Boris Panin, poslan je u grad Skopin u regiji Rjazan, gdje je formirana Zračna pukovnija. Prema sjećanjima kolega, ljudi različitih dobnih skupina okupljeni su u njihovoj jedinici: i oni kojima rat nije dopustio da se povuku, i oni koji su se "brijali dovoljno jednom tjedno".

Ratne godine okupile su ljude u jedinstvenu silu. 82. krilo prošlo je veliko borbeni put, dobio je titulu garde, odlikovan ordenima Suvorova i Kutuzova, a diplomirao je devet heroja Sovjetskog Saveza. Ali nisu svi preživjeli do kraja rata.

Prva borba

Dečki su dobili prvo vatreno krštenje u listopadu 1942. na Kalininskom frontu. Vodile su se teške bitke za uklanjanje neprijateljske skupine rzhevo-sichev, rezultat operacije bio je promjenjive prirode.

Posada ronilačkog bombardera Pe-2, koja je osim zapovjednika Panina uključivala navigatora, mlađeg poručnika Dmitrija Matvejeviča Adamianca i radio-topnika, podoficira Vasilija Petroviča Ermolajeva, brzo je naučila boriti se. Mnoge mudrosti bitke morale su se savladati tijekom leta.

Za manje od godinu dana službe, djeca su imala priliku braniti sovjetsko nebo na Volhovskom, sjeverozapadnom i Voronješkom frontu.

Bombarder PE2

Ronilački bombarder, popularno nazvan "pijun", dizajnirao je tim dizajnera pod vodstvom V. M. Petljakov neposredno prije rata. Na testovima je zrakoplov pokazao visoke letačke karakteristike, naoružanje su mu bila četiri mitraljeza, opterećenje bombom - 600 kg. Prvi automobili počeli su dolaziti u jedinice u proljeće 1941. godine.

"Pijun" se smatrao jednim od najperspektivnijih borbenih vozila početka rata. Za razliku od ostalih vrsta, bio je opremljen cijelim nizom akrobatskih instrumenata, imao je moćno oružje, izvrsnu vidljivost iz pilotske kabine i moderne motore.

Obuka posada na ovom zrakoplovu odvijala se ubrzanim tempom. Značajke Ronilačke bitke morale su se svladati tijekom akcije. Zbog nedostatka obučenih pilota, Pe-2 se u početku koristio za horizontalno bombardiranje, postupno su posade otkrivale nove mogućnosti borbenog vozila.

Ovladavanje novim zrakoplovom

Osobni život Borisa Panina, dvadesetogodišnjaka, sastojao se u njegovoj velikoj ljubavi prema nebu, u želji da savlada novi, težak stroj, u otkrivanju njegovih skrivenih mogućnosti. Ta pedantnost i želja da se dođe do dna kasnije su više puta spasili živote posade. Brzo je savladao pilotsku tehniku, bio je hrabar, ali razborit, pa mu je zapovjedništvo često davalo teške zadatke.

Postoji svjedočanstvo kolege koji je ispričao o ovom slučaju. Panin je u ljeto 1943., provjeravajući rad motora nakon popravka, u zraku izveo" bačvu", akrobatsku figuru. Po svemu sudeći, teški bombarder to nije mogao učiniti. Na Zemlji je zapovjednik nasrnuo s pitanjima što se dogodilo na nebu. Slučajnost? Pokazalo se da je Panin u džepu imao komad papira s proračunima, nakon provjere kojih su dizajneri drugačije procijenili akrobatske sposobnosti zrakoplova. Tako je teški dvomotorni stroj u Paninovim rukama postao višenamjenski.

Često su se posade bombardera vraćale u bazu nezadovoljne rezultatima leta. Činilo se da je ostalo samo malo da se cilj potpuno uništi, ali bombe su ponestajale i morali ste krenuti prema rodnom aerodromu. Panin je nekoliko dana sjedio za proračunima, a zatim je zatražio dopuštenje zapovjednika da poveća opterećenje bombom sa 600 na 1000 kg. Ovaj let promijenio je mnogo u borbenom sastavu, inovator je imao brojne sljedbenike.

Borbene epizode

Dobrodušan i vedar na zemlji, momak u zraku transformirao se, postajući jedno sa svojim automobilom. Brzo je razmišljao, donio jedinu ispravnu odluku, bio odlučan i hrabar.

Dana 7. ožujka 1943., skupina naših bombardera na putu do misije našla se pod jakom vatrom protuzračne baterije. Operacija bombardiranja ugrožena. Boris Panin onesposobio je "pijune" i ronilačkim bombardiranjem pokrio neprijateljsku bateriju vatrom. Zrakoplovi su mogli nastaviti prema svom cilju.

Dana 8. svibnja 1943., tijekom izviđačke fotografije Harkovskog aerodroma, izvršeno je jedanaest napada na paninov zrakoplov. Posada je uspjela, srušivši jednog od boraca, pobjeći u oblake, a zatim se" drsko " vraćajući natrag, dovršiti započeto snimanje.

U ljeto iste 1943. godine Borisa Panina napala su četiri neprijateljska lovca. Njegova se Posada vraćala iz misije i bila je prisiljena angažirati nekoliko neprijateljskih zrakoplova. Samo vješto pilotiranje i neočekivane odluke za neprijatelja pomogli su djeci da žive napuste ovu bitku, nokautirajući jedan od neprijateljskih zrakoplova.

Iz dnevnika pilota

Sačuvan je borbeni dnevnik mladog pilota u kojem je opisao svoje bitke, analizirao pogreške i radovao se pobjedama. Na njegovim stranicama nalaze se proračuni i rasprave o novim mogućnostima Pe-2.

Posljednji zapis o jednoj od borbi u regiji Belgorod. Izvršeno je izviđanje, topnik radio operater prenosio je na zemlju podatke o otkrivenom neprijateljskom aerodromu. Nijemci pokušavaju dobiti izviđača protuzračnom vatrom. Glas Radio operatera: "sedam" Messera "s istoka". Panin vidi kako je njegov avion odveden u polukrug, odsjekavši put za bijeg.

Rješenje dolazi odmah, okreće se prema zapadu i skriva se u oblacima. Odmah mijenja smjer kretanja, naglo skrećući prema sjeveru. Nakon nekoliko minuta izvodi avion iz oblaka kako bi se orijentirao. Nema "messerschmittsa", pojurili su dalje prema zapadu kako bi tamo presreli sovjetski automobil. Dečki su se mirno vratili kući.

Nagrade i počasti

Tijekom djelomične godine rata, Boris Panin izvršio je 57 misija u borbenim misijama. Među nagradama koje je dobio tijekom svog života, Red Crvene zvezde i Domovinskog rata, stupanj. 26. srpnja potpisan je nagradni list za dodjelu titule Heroja Sovjetskog Saveza natporučniku Borisu Paninu.

Mladi pilot dobio je dozvolu da leti u Moskvu po nagradu na svom borbenom Pe-2. A onda je obećan posjet kući, o čemu je obavijestio roditelje. Ovo je bila posljednja vijest od Borisa. Nekoliko dana kasnije, 4. kolovoza, braneći nebo nad Belgorodom, njegova je posada ubijena. Titulu "Heroja" dobio je posthumno. Nagradni list Borisa Panina, čija je fotografija sačuvana, daje cjelovit opis mladom pilotu. Pokopan je u masovnoj grobnici sela Ilovka, Belgorodska oblast.

"Osvetimo se!»

Kolege vojnici teško su doživjeli smrt očajnih momaka. Za Nijemce je postala noćna mora vidjeti Ronilačke avione na nebu sa zastrašujućim natpisima: "osvetimo se svojim drugovima!", "Razbiti neprijatelja na paninskom!", "Za paninovu posadu!». 27. prosinca 1957. ime Borisa Panina trajno je uvršteno na popise 82. bombarderskog krila.

U Nižnjem Novgorodu, u blizini vojnog ureda, 1983. godine postavljen je spomenik pilotu. Brončano poprsje stoji na visokom postolju od crvenog kamena. Po njemu je nazvana ulica. Junak Boris Panin imao je samo 22 godine.