Kucanje na stražnjem kotaču tijekom vožnje: mogući uzroci kvara

Moderni automobil je čitav niz složenih sustava i mehanizama. Jedna od važnih komponenti svakog automobila je ovjes. Ona je ta koja osigurava vezu između kotača i karoserije automobila. Postoji nekoliko shema ovjesa, međutim, u slučaju kvara bilo kojeg od njih, vozač može čuti karakteristično kucanje u stražnjem kotaču tijekom vožnje. Uzroci ove pojave mogu biti različiti. U današnjem ćemo članku pogledati zašto stražnji kotač kuca tijekom vožnje i što je s tim može se napraviti.

Banalni razlog-vijci

Počnimo s najjednostavnijim. Kucanje u stražnjem kotaču VAZ-a tijekom vožnje može se pojaviti banalno zbog nedovoljno zategnutih vijaka. Štoviše, dovoljno ih je oslabiti samo za nekoliko stupnjeva kako bi se pojavilo dosadno kucanje. Osim toga, pri velikoj brzini mogu se pojaviti i vibracije u stražnjem dijelu automobila. Rješenje problema je jednostavno. Da biste uklonili zvuk koji se pojavljuje tijekom vožnje u stražnjem kotaču, morate zategnuti vijke.

Diskovi

Mnogi vlasnici ugrađuju diskove različitih širina i promjera. To pozitivno utječe na karakteristike upravljanja. Međutim, sve je dobro umjereno. Morate pravilno odabrati diskove.

Obratite pažnju ne samo na promjer, širinu, uzorak vijaka, već i na doseg. Ako je pomak diska manji od tvorničkog, kotač može dodirnuti čeljust. Kao rezultat toga, u stražnjem kotaču se pojavljuje kucanje. Također je vrijedno odabrati pravu širinu. Ako su disk i guma vrlo široki, postoji rizik da će Kotač dodirnuti elemente karoserije ili ovjesa. Čest slučaj-guma se trlja o luk kotača. To se događa kada udarite u bilo kakvu neravninu. U tom slučaju trebate zamijeniti gumu ili razvaljati lukove.

Stražnje obloge blatobrana

Vrlo često vlasnici proračunskih automobila ugrađuju plastične obloge blatobrana natrag. Nazivaju ih i ormarićima. Budući da se tvornički ne instaliraju na mnoge automobile, vlasnici ih sami montiraju i vrlo često s ozbiljnim pogreškama. Kao rezultat toga, obloga blatobrana može se jednostavno odmaknuti od nosača. Kao rezultat toga, u stražnjem kotaču dolazi do kucanja tijekom vožnje, jer Locker udara u gumu.

Slična se situacija može dogoditi i na kvalitativno fiksnom ormariću. Ali to se događa kada je vozilo puno opterećeno. Kao rezultat toga, udaljenost između ormarića i gume se smanjuje. Prilikom udara u jamu, kotač jednostavno udara u plastičnu zaštitu. Čim automobil vozi neopterećen, kucanje nestaje. To ukazuje na preopterećenje ili ugradnjom prevelikog kotača (disk nepravilnog promjera ili gume visokog profila), zbog čega je hod ovjesa veći od udaljenosti između gaznoga sloja i dijela obloge blatobrana.

Amortizeri

To je još jedan razlog zbog kojeg dolazi do kucanja na stražnjem kotaču tijekom vožnje. Resurs amortizera u prosjeku iznosi 60 tisuća kilometara, ali može doći do velike pogreške zbog stila vožnje i stanja cesta. Istrošeni amortizer možete odrediti curenjem. Na površini cilindra pojavit će se kapljice ulja. Međutim, to nije uvijek slučaj. Probušeni amortizer možete prepoznati i po ponašanju automobila. Automobil će skakati po jamama i njihati se brzinom. Osim toga, čut će se kucanje u stražnjem kotaču tijekom vožnje. Ovaj se zvuk pojačava na udarcima. Budući da se amortizer ne može popraviti, mijenja se u potpunosti u novi. I preporučljivo je promijeniti dvije strane odjednom. Njihov je resurs približno isti, pa će s velikom vjerojatnošću susjedni amortizer zahtijevati zamjenu nakon 3-5 tisuća kilometara.

Također, kucanje u stražnjem desnom kotaču tijekom vožnje može se dogoditi zbog slomljene čahure amortizera. Da biste to provjerili, samo protresite element na strane. Amortizer mora biti čvrsto pričvršćen u gornjem i donjem dijelu. Na automobilima poput "deu-Neksije" stražnji amortizer na vrhu pričvršćen je na tijelo gumenom podloškom. Ako je i malo oštećen, na udarcima se mogu pojaviti vrlo jaki udarci. Prvo će vlasnik pomisliti da je vrijeme za promjenu amortizera. Ali nakon što ga zamijenite, problem ne nestaje. Stoga nije uvijek potrebno odmah osuditi ovaj element. Prvo morate provjeriti stanje svih gumenih elemenata koji su uključeni u pričvršćivanje amortizera.

Izvori

S vremenom opruge propadaju. Međutim, to nije jedina nevolja koja im se može dogoditi. Dakle, zavoji mogu puknuti. Kao rezultat toga, automobil nije samo iskrivljen jedna strana, ali dolazi i do kucanja na stražnjem kotaču. Proljeće ne stoji onako kako je predviđeno. Rješavanje problema - njezina zamjena novom.

Također je vrijedno pregledati gumenu opružnu brtvu s gornje i donje strane. Tijekom godina rada guma se uništava. Kao rezultat toga, brtva ne ispunjava svoju funkciju i zavojnice opruge trljaju se izravno o metal.

Ležajevi kotača

Nastavljamo proučavati zašto stražnji desni kotač kuca tijekom vožnje. 9." Lancer " je li to ili VAZ, nije važno – ležajevi jednako bruje kad se istroše. Ali zvuk je vrlo podmukao. U početku će biti jedva primjetan. Ako ga ne otkrijete na vrijeme, slomljeni isječak može jednostavno zaglaviti kotač pri brzini. Kucanje se događa i ako je ležaj slabo zategnut. Da biste to dijagnosticirali, samo podignite stražnji kotač na dizalici i protresite ga s jedne na drugu stranu.

Obratite pažnju! Ne možete čvrsto zategnuti ležaj. Potrebno je ostaviti mali razmak u slučaju toplinskog širenja. Dopuštena je manja igra. Ali ako je kotač klimav, to već ukazuje na problem.

Tihi blokovi

Bilo da se radi o gredi ili neovisnom ovjesu, u svakom slučaju u stražnjem ovjesu postoje tihi blokovi. Dizajnirani su za smanjenje vibracija i udara koji se prenose na tijelo tijekom rada podvozje. Resurs tihih blokova je različit i kreće se od 100 do 200 (i više za poluovisnu gredu) tisuća kilometara. Ako su ti elementi istrošeni, dolazi do zazora. Ali čak i manja reakcija može izazvati kucanje, koje će se jasno čuti u putničkom prostoru. Kao i kod amortizera, i ovaj će se zvuk povećavati na neravnim cestama. Kako riješiti problem? Postoji samo jedan izlaz. Ovo je zamjena tihih blokova novim. Na nekim se automobilima mijenjaju odvojeno, na drugima-zajedno s upravljačkom rukom. Nakon zamjene zvuk potpuno nestaje.

Kočioni sustav

Također može izazvati zvukove u području stražnjeg kotača. S čime se to može povezati? Razlog će ovisiti o tome koji je kočioni mehanizam instaliran-disk ili bubanj.

U prvom slučaju možete navesti istjecanje jastučića na disku. Vrlo često se to događa na proračunskim stranim automobilima. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je izvršiti reviziju čeljusti. U pravilu ima istrošene čahure duž kojih se kreće. Danas postoje posebni Kompleti za popravak koji uključuju elastične trake povećanog promjera. Ugrađuju se umjesto starih na čahure. Nakon toga kucanje nestaje.

U slučaju bubnjeva situacija je drugačija. Zvuk može proizaći iz deformiranog poklopca bubnja. Ako ima ovalni oblik, kada se rotira, element udara u jastučiće. Rezultat je čudna buka. U tom slučaju, jastučići će imati neravnomjerno trošenje prilikom uklanjanja poklopca. U tom se slučaju bubanj mora zamijeniti novim.

Zaključak

Dakle, ispitali smo zašto dolazi do kucanja na stražnjem kotaču. Kao što vidite, razloga je dosta. Postoje i banalni i ozbiljni. Ali u svakom slučaju, nemoguće je upravljati automobilom s takvim kucanjem. Ne treba oklijevati s popravkom i radije riješiti problem.