Popravak glavčine kotača: znakovi kvara, uzroci, faze popravka

Svaki ljubitelj automobila zna da je glavno pravilo na cesti sigurnost koju mora osigurati ne samo sebi i svojim putnicima, već i ostalim sudionicima u prometu. To se odnosi ne samo na poštivanje prometnih pravila, već i na tehničko stanje vozila.

Povijest poznaje mnoge slučajeve nesreća koje uključuju neispravna vozila. Stoga za ljubitelje automobila vrlo je važno biti u mogućnosti pronaći i otkloniti postojeće kvarove na vrijeme. To se prije svega odnosi na šasiju, jer o njoj ovisi sigurnost putovanja. To uključuje ne samo kotače, već i glavčine, o kojima će biti riječi u ovom članku. Igra vrlo važnu ulogu u složenom radu stroja. Članak govori o popravku glavčine i problemima povezanim s njezinim kvarom.

Uređaj glavčine i njegova svrha

Svaki detalj vozila obavlja posao koji su joj dodijelili programeri. Zadatak glavčine je osigurati pričvršćivanje kotača na osovinu i prijenos okretnog momenta s radilice na njega. Uz promet, dizajniran je i za zaustavljanje automobila, jer su na njemu pričvršćeni kočioni diskovi. Izrađen je u obliku jednodijelnog dijela s poluosovinom ili s proreznom rupom za ugradnju na poluosovine zgloba jednake kutne brzine. Ležaj je važan element šasije, koji je jednoredni ili dvoredni. Opća namjena glavčine:

• Čvrsto držite disk kotača.
• Biti temelj za pričvršćivanje kočionog diska i drugih komponenti, na primjer, ABS.
• Zavrtite Kotač.

Svrha njegovih pojedinačnih dijelova:

• Obruč s rupama potreban je za uvrtanje vijaka, klinova ili vodilica.
• Unutarnji dio potreban je za ugradnju ležajeva.
• Spline u rupe su potrebne za slijetanje glavčine na osovinu CV zgloba.
• Neki elementi imaju dodatne utore za ugradnju senzora.

Prije popravka glavčine kotača potrebno je razjasniti njegovu vrstu i dizajn. A ako se rastavljanje vrši prvi put, preporučljivo je pročitati podatke o njegovim značajkama. Ponekad čak i neispravni dijelovi nemaju vidljive nedostatke. Zbog neiskustva možete zamijeniti potpuno upotrebljivu glavčinu.

Znakovi istrošenosti i metode prepoznavanja

Iskusni vozač može utvrditi je li glavčina potrebna za popravak na temelju nekih znakova:

• Gazni slojevi guma neravnomjerno se troše.
• Postoji veliko ljuljanje tijela pri ulasku u zavoj ili tijekom kočenja.
• Tijekom vožnje automobil se počinje klanjati s pravocrtnog kursa.
• Amortizeri počinju curiti i skupljati se. Iz toga se tijekom vožnje pojavljuju vibracije i vanjski zvukovi.

Takvi simptomi obično kažu da je potreban popravak glavčine prednjeg kotača na automobilu s pogonom na prednje kotače. Još jedan jasniji znak oštećenja proizvoda za ove vrste vozila je veliko trošenje guma, što utječe na vibracije i trzaj na volan tijekom vožnje. Kao rezultat jakog trenja unutarnjeg ležaja, kočioni disk se zagrijava.

Da biste to saznali, morate voziti 10 kilometara i dodirnuti ga. Ako je njegova temperatura veća od 70-a, onda postoji razlog za razmišljanje. Ako sumnjate, automobil možete podići dizalicom i pomicati kotač naprijed-natrag. Istrošena glavčina okreće se škripanjem i brušenjem. Ona također ima reakciju, o što kaže lagana labavost kotača.

Uzroci trošenja

Čest uzrok takvih kvarova je jako propadanje ostalih komponenti sustava. Neispravno učvršćeni amortizeri, netočnosti u podešavanju konvergencije uzrokuju nepopravljivu štetu na glavčini. Na automobilima s pogonom na prednje kotače doživljava velika opterećenja.

Na strojevima sa stražnjim pogonom aksijalna i značajna vertikalna opterećenja utječu na trošenje dijela, a na pogonima na sve kotače dodaje im se i veliki okretni moment. U nekim je slučajevima popravak glavčine potreban zbog nemara samih vlasnika. To se događa tijekom zamjene kotača. Ne o jećaju vi to "zlatna sredina" i primjenjuju previše sile, otkidajući je. U takvim je slučajevima bolje koristiti ključ koji ima podešavanje sile zatezanja vijaka.

Značajnu štetu nanosi prašina, vlaga koja ulazi tijekom vožnje cestama. Prašina iznutra djeluje kao abrazivna tvar, postupno abrazirajući površinu dijela i istiskujući mast. O tome možete saznati karakterističnim tutnjavom i kucanjem, koji se pojačava kada udarite u neravnine. Također, pri okretanju upravljača pojavljuje se neuobičajeno kočenje za automobil. Gore navedeno "simptomi" oni su prvi znakovi da postoji problem s glavčinom.

Potreban alat

Obično je dovoljno popraviti glavčinu:

• Set ključeva s različitim veličinama utičnica.
• Uređaji za uklanjanje sigurnosnih prstenova.
• Vise.
• Odvojivi uređaj za čaše.
• Set odvijača.
• Dlijeta.
• Čekić.
• Dizalicu.

Ovaj skup alata je standardni. Obično je dovoljno za rad, ali u nekim slučajevima mogu biti potrebni specijalizirani uređaji. Na primjer, za strane automobile u čijim su glavčinama ugrađeni senzori.

Slijed rada

Sve potrebne zamjenske dijelove treba kupiti unaprijed. Moguće je utvrditi je li potrebna glavčina u potpunosti sastavljena ili samo ležaj prema stupnju zagrijavanja kočionog diska i stupnju istrošenosti. Treba zamijeniti samo problematični dio. Preporučljivo je duplicirati rad dizalice šipkama, ciglama ili drugim nosačima, u slučaju da automobil odleti s njega. Važno je dati automobilu pouzdano uporište za vrijeme rada. Podizanje Visoko nije potrebno, jer samo trebate objesiti kotač kako biste ga mogli lako ukloniti.

Nakon svih priprema, automobil se stavlja na ručnu kočnicu i uključuje stupanj prijenosa. Popravak prednje glavčine započinje uklanjanjem kotača, za što se odvrću četiri pričvrsna vijka i uklanjaju. Zatim odvijačem uklonite zaštitnu kapicu s glavčine. Čeljust se uklanja s kočionog diska, koji uključuje bubanj i nosače. Kako se ne bi miješali, jednostavno se odvoje u stranu i objese. U trećem koraku uklanjaju se vrhovi upravljača i kuglični zglobovi. Kočioni disk uklanja se jednostavnim odvrtanjem vijaka koji ga učvršćuju glavčinom. Zatim uklonite stalak i uklonite samu glavčinu.

Najčešće se sam ležaj lomi, pa se mijenja samo. U slučaju ozbiljnijih oštećenja, cijeli se Dio mijenja u cjelini. Popravak stražnje glavčine vrši se na sličan način. Nakon pregleda i zamjene neispravnih dijelova, izvršite instalaciju i ponovno sastavljanje.

Zaključak

Popravak glavčine ne može se klasificirati kao čest, jer njegova učestalost ovisi o vanjskim čimbenicima. Točnost vožnje i štedljivost automobila mogu produžiti vijek trajanja dijela. Ona tako doživljava ogroman stres, od čega je životni vijek drastično se smanjuje. Pravovremena dijagnostika omogućit će prerano otkrivanje kvara, prije nego što se razvije u veliki problem.