Akumulator energije: princip rada, uređaj, značajke

Komercijalna oprema (kamioni i autobusi) opremljena je uglavnom sustavom zračnih kočnica. Ova jedinica ima mnogo razlika od hidraulike. Jedan od njegovih prepoznatljive značajke - to je posao parkirne kočnice. Glavna komponenta parkirnog sustava je akumulator energije (fotografija mehanizma nalazi se u našem članku). Zašto je to potrebno, kako djeluje i kako uređen? Razmotrimo dalje.

Svrha

Kao što smo već rekli, kamioni i autobusi opremljeni su sustavom zračnih kočnica. Za razliku od hidraulike, ona je jednostavnija i pouzdanija. Kočioni mehanizmi pokreću se komprimiranim zrakom koji ulazi kroz posebne komore. Tlak u krugovima je od 6 do 12 atmosfera. Međutim, ovaj sustav može raditi samo dok motor radi. A kako bi sustav zadržao automobil tijekom parkiranja, dizajn ima akumulator energije.

Kakav je to mehanizam? To je pneumomehanički element uključen u kočioni sustav kamiona i autobusa koji pohranjuje energiju za kočenje vozila s zaustavljenim motorom. Princip rada akumulatora energije usmjeren je na pritiskanje jastučića na diskove. U ovom slučaju, pritisak ne zahtijeva dovod komprimiranog zraka. Osim toga, akumulator energije sudjeluje u radu rezervnog kočnog sustava. Upravljivost stroja u slučaju kvara glavnog sustava ovisi o ovom mehanizmu. Element je instaliran na stražnjoj osovini automobila. To može biti jedna ili više osi.

Značajke dizajna mehanizma

Bez obzira na vrstu, akumulatori energije imaju isti uređaj. Dakle, dizajn se temelji na metalnom kućištu. Predstavljen je u obliku otvorene čaše. Potonji mogu biti sa stožastim, cilindričnim ili sfernim zidovima. U donjem dijelu nalazi se spojnica. Služi za spajanje kočione komore i potpornog prostora pomoću odvodne cijevi.

Unutar čaše nalazi se uvijena opruga. Zatvoren je klipom ili elastičnom membranom na vrhu. U sredini se nalazi cijevni potisnik. Ako je klip predviđen u dizajnu akumulatora energije automobila, tada cjevasti potiskivač djeluje kao šipka. U slučaju membrane, potisna šipka drži šipku. Potonji je potreban za pogon membrane i šipke kočione komore. Vijak je uvijen u njegov donji dio. On potrebno za dezinhibicija automobila u nedostatku dovoda zraka u akumulator.

Trenutno se Moderni akumulatori energije razlikuju u načinu povezivanja s kočionom komorom i cjelovitosti. Što se tiče posljednje karakteristike, EA se mogu predstaviti:

• Sastavljen s kočionom komorom.
• Kao zasebni mehanizmi za povezivanje s različitim vrstama kamera.

U potonjem slučaju, jedinica služi za modernizaciju popravka kočione komore. Ako "Internet ima prvu kompletnost, može se koristiti na automobilu bez dodatnih radova na rastavljanju i montaži.

Sorte metodom spajanja

U ovom su slučaju akumulatori energije podijeljeni u dvije kategorije:

• Prirubnica s dvije stezaljke.
• Prirubnica sa stezaljkom i vijčanim spojem.

Prilikom ugradnje akumulatora energije, prirubnica se uvijek koristi za spajanje mehanizma na kočioni krug. Služi ne samo za učvršćivanje komponenata. O tome ovisi i njihovo ispravno mjesto. Dakle, prilikom zamjene akumulatora energije, prirubnica igra ulogu poravnanja i održavanja udaljenosti. Ako koristite element drugog tipa, ovdje je prirubnica spojena na EA pomoću nekoliko vijaka i matica. U prvom je slučaju veza jednostavnija i provodi se pomoću metalne stezaljke.

Koje su još razlike između akumulatora energije? Razlikuju se po efektivnom području membrane ili klipa. Ova karakteristika izražena je u kvadratnim inčima.

Danas su najčešći akumulatori energije, gdje je površina membrane ili klipa 20, 24 i 30 četvornih inča. Kod kočione komore područje odgovarajućih komponenti varira u rasponu od 12 do 30 četvornih inča. Ako se akumulator energije prodaje kao sklop, tada je ta vrijednost označena s dvije znamenke kroz razlomak. Prvi broj uvijek označava područje membrane komore. A drugi već govori o području membrane akumulatora energije.

Princip rada

Ovaj se element koristi samo zajedno s kočionom komorom. Ova značajka omogućuje vam uklanjanje nepotrebnih veza s mehanizmima kotača. Kako radi akumulator energije? Dok se vozilo kreće, komprimirani zrak se dovodi u akumulator energije. Zbog pritiska, uvijena opruga se komprimira. U tom će se slučaju šipka povući iz membrane kočione komore. A ea ni na koji način ne utječe na rad glavnog kočionog sustava. Kada se stroj stavi na ručnu kočnicu, zrak se ispušta iz kućišta akumulatora. Opruga se više ne drži pod pritiskom i otvorit će se. Zatim se jastučići dekomprimiraju pomoću šipke.

Dakle, princip rada akumulator energije sastoji se u držanju automobila na mjestu zbog sile kompresije upletenih opruga. Kad se automobil ukloni iz ručne kočnice, zrak se ponovno dovodi u mehanizam. Stisne oprugu i otpušta kotače. Vrijedno je napomenuti da ova opruga ima veliku krutost. Prilikom izvođenja popravaka trebali biste koristiti poseban alat za njegovo uklanjanje i ugradnju (ali o popravku ćemo razgovarati malo kasnije).

Hitna dezinhibicija

Postoje situacije kada trebate vući automobil u kojem nije moguće dovoditi komprimirani zrak u akumulatore energije. U tom se slučaju može primijeniti ručna dezinhibicija. Da biste to učinili, na stražnjem zidu mehanizma nalazi se poseban vijak. Ako ga uvrnete, opruga će se povući zajedno. Dakle, jastučići se postupno uklanjaju i automobil ponovno postaje pokretan.

Značajke

Osim toga, akumulator energije sudjeluje u radu rezervnog kočnog sustava. događa se da Kočiona komora ne može koristiti pločice. To se može dogoditi zbog neusklađenosti stabljike ili uništenja dijafragme. U tom je slučaju u rad uključen akumulator energije. Njegov princip rada bit će sljedeći. Ako je potrebno smanjiti brzinu, zrak će djelomično iscuriti iz mehanizma. Šipka će aktivirati kočioni mehanizam. Ali treba razumjeti da je takav način rada za akumulator energije nekarakterističan. Stoga je moguće koristiti vozilo na rezervnom sustavu samo u svrhu kretanja do mjesta popravka.

Održavanje i popravak

Mehanizam je vrlo jednostavan, pa je stoga izuzetno pouzdan i zahtijeva minimalnu pažnju. Što je briga? Tijekom rada automobila potrebno je samo pregledati akumulator energije na oštećenja. Ako govorimo o tome, tada sustav treba periodično podešavanje pogona mehanizama kotača.

U slučaju istrošenosti brtvi, membrane ili klipa, vrši se njihova potpuna zamjena. Često se za akumulatore energije nude rekomponenti koji već sadrže te elemente. Kako utvrditi da je potreban popravak? Vozač može primijetiti da je tijekom parkiranja zrak negdje nestao iz sustava. Kočnice će također raditi lošije.

Prije uklanjanja akumulatora energije morate pročitati sigurnost. Kada se demontira, komprimirana opruga može ozlijediti osobu. Montaža akumulatora energije provodi se pomoću posebnog uređaja koji sigurno komprimira oprugu. Izvođenje radova bez ovog alata izuzetno je opasno.

Zaključak

Dakle, ispitali smo princip rada akumulatora energije i njegov uređaj. Kao što vidite, mehanizam ima jednostavan dizajn, ali njegova je prisutnost izuzetno važna u bilo kojem sustavu zračnih kočnica. Sama jedinica je prilično pouzdana i tijekom pravovremenog održavanja funkcionirat će, pouzdano držeći vozilo i na ravnoj površini i pod nagibom.