Slobodni kotač: princip rada, uređaj, primjena

Princip rada slobodnog kotača je spriječiti prijenos zakretnog momenta s pogonskog elementa na pogonsko vratilo upravo u trenutku kada se počinje intenzivnije okretati. Sam proizvod spada u kategoriju mehaničkih jedinica. Stručnjaci su dokazali da je spojka relevantna i u slučajevima kada je potrebno brzo prenijeti okretni moment isključivo na jedna strana. Da biste pravilno koristili jedinicu, morate se unaprijed upoznati s načelom rada, prednosti i nedostaci uređaji.

Uređaj tražene slobodne spojke

Stručnjaci aktivno koriste jedinice za Ratchet i trenje, koje se odlikuju brojnim prednostima. Princip rada spojke tipa trenja ovisi o tome kojoj kategoriji proizvod pripada:

• S aksijalnim zatvaranjem.
• Univerzalni klinasti slobodni hod.
• S mehanizmima trake.
• Višenamjensko radijalno zatvaranje.
• Opružni mehanizam.

U automobilima su najpopularniji proizvodi za pretjecanje valjaka, koji se povoljno uspoređuju s dugim radnim vijekom i visokim stupnjem pouzdanosti.

Glavni strukturni elementi

Princip rada slobodnog kotača ovisi o operativnosti svih korištenih dijelova. Dizajn jedinice uključuje sljedeće kritične komponente:

1. Unutarnja kopča. Ovaj je element pouzdano povezan s armaturom-osovinom generatora.
2. Vanjski isječak. Dio je povezan s remenicom.
3. Snažna Kontaktna ploča s ugrađenom uljnom brtvom.
4. Dva reda valjaka. Ovi strukturni elementi su spojni dijelovi vanjskog i unutarnjeg kaveza. Prvi red sastoji se od igličastih ležajeva, a drugi su univerzalni profilirani oblici koji se slobodno kreću i čep su.
5. Dugotrajna brtva izrađena od poliestera.
6. Profil s prorezima.
7. Kvalitetna čahura s nagnutim ravninama.
8. Plastični poklopac.
9. Izvorna cilindrična čahura.

Princip rada

Slobodni kotač je široko rasprostranjen u automobilskoj industriji. Valjkasta jedinica sa slobodnim principom hoda podijeljena je u dvije glavne kategorije: prva je što je moguće čvršće učvršćena na glavnoj osovini, ali druga je spojena na pogonski dio. Tijekom rotacije u smjeru kazaljke na satu, mali valjci postupno se kotrljaju u uski odjeljak razmaka između dvije polu spojnice. Kao rezultat toga dolazi do zaglavljivanja. Zato treba napomenuti činjenicu da se princip rada slobodnog kotača temelji na činjenici da jedinica prenosi okretni moment isključivo u jednom smjeru. Ako čarobnjak rotira uređaj u suprotnom smjeru, jedinica će se jednostavno pomicati.

Prednosti korištenja jedinice

Princip rada slobodne spojke generatora povoljno se uspoređuje s brojnim pozitivnim karakteristikama. Proizvođači napominju da se proizvod odlikuje automatskim uključivanjem i isključivanjem, zbog čega nije potrebno spajati dodatne upravljačke pogone. Spojka je jednostavna u dizajnu. Uz pomoć univerzalnih mehanizama slobodnog kotača pojednostavljeni su dizajni kritičnih jedinica i sklopova opreme. Slobodni kotač s čegrtaljkom ima veću pouzdanost od jedinice s valjcima. To je zbog činjenice da se prvi model može popraviti. Ali uređaj s valjcima ne može se popraviti. Tijekom instalacije strogo je zabranjeno koristiti udaraljke, jer se odgovarajući mehanizam može jednostavno zaglaviti.

Nedostaci uređaja

Klasični princip rada slobodnog kotača startera nije bez negativnih karakteristika. Korisnici nisu zadovoljni onim trenucima kada se uređaj ne može prilagoditi, postoji stroga poravnanja osovina. Glavni nedostatak slobodnog kotača s čegrtaljkom je taj što kada se pas zakači za zube, dolazi do udara. Zbog toga se takav uređaj ne može koristiti u onim jedinicama koje rade pri velikim brzinama. Zbog povećanih opterećenja, zubi čegrtaljke brzo se brišu, zbog čega proizvod jednostavno ne uspije. Mehanizam se okreće s karakterističnom bukom. Važno je napomenuti da danas u prodaji postoje uređaji u kojima pas ne dodiruje Kotač tijekom vožnje u smjeru kazaljke na satu.

Područja primjene

Univerzalni princip rada slobodnog kotača bicikla je u velikoj potražnji, jer je to univerzalna jedinica koja se svojom praktičnošću i trajnošću povoljno uspoređuje sa svim analogima. Danas su mehanizmi slobodnog kotača široko traženi u dijelovima automobila različitih proizvođača. Klasični slobodni kotač može se naći u sljedećim instalacijama:

1. Standardni Automatski mjenjač. Mehanizam slobodnog kotača dio je višenamjenskog pretvarača zakretnog momenta. Ova je jedinica odgovorna za pravovremeni prijenos i naknadnu pretvorbu okretnog momenta s motora s unutarnjim izgaranjem na mjenjač.
2. Sustavi za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem. U ovom slučaju, proizvod je dio startera. Kad se motor pokrene i dobije potrebnu brzinu, spojka isključuje starter. Inače bi radilica mogla nanijeti ozbiljnu štetu starteru.
3. Princip rada slobodne spojke generatora "Tojota" visoko cijenjeni od strane stručnjaka i običnih automobilista. Uređaj neutralizira vibracije na pojasu, istovremeno smanjujući buku pogona. Spojka značajno produžuje radni vijek generatora.

Uobičajeni znakovi loma

Unatoč značajkama princip rada slobodni kotač automatskog mjenjača, ovaj uređaj također može propasti pod utjecajem različitih nepovoljnih čimbenika. Prema svom dizajnu, proizvod je predstavljen u obliku poboljšanog kotrljajućeg ležaja. U slučaju kvara, jedinica će se jednostavno zaglaviti. To može ukazivati na to da se remenski pogon koji osigurava spojka trenutno pretvara u uobičajeni. Kao rezultat toga, inercija se jednostavno prestaje nadoknađivati, dolazi do ubrzanog trošenja remena. Da biste pravovremeno otkrili kvar jedinice, morate razumjeti koji znakovi mogu ukazivati na kvar. Stručnjaci primjećuju tri glavna parametra:

• Karakteristično klikanje zatezača.
• Nedosljednost pogona remena.
• Jaka buka zviždanja kada je motor uključen.

Kada se barem jedan od ovih znakova počeo manifestirati, morate kontaktirati stanicu održavanje. Samo stručnjak može ispravno dijagnosticirati slobodni kotač. Ako je jedinica slomljena, morat će se zamijeniti, jer je popravak gotovo nemoguć. U rijetkim je slučajevima moguće samostalno izvesti sve potrebne manipulacije, jer za to morate imati odgovarajuće vještine i uređaje.