Starter se okreće u praznom hodu: mogući uzroci, metode rješavanja problema i savjeti stručnjaka

Pouzdanost modernih automobila u odnosu na stare znatno se povećala. Stoga se današnji vozači ne sjećaju odmah koju polugu povući kako bi otvorili haubu. Jedna od najpopularnijih situacije koje zbunjuju neiskusne vlasnike automobila kada se starter okrene u praznom hodu. Čini se da se okreće, ali motor se ne pokreće. Razloga za takav kvar može biti mnogo. Pogledajmo glavne i naučimo kako ih eliminirati.

Starter uređaj

Ovaj element u automobilu potrebno za pokretanje motora. Glavni mehanizmi u njemu: istosmjerni električni motor, slobodni kotač ili zavoj, magnetski relej.

Uređaj radi na sljedeći način. Iz akumulatora, kada okrenete ključ za paljenje, na starter se primjenjuje napon. Na upravljački kontakt magnetskog releja primjenjuje se 12 volti, zatim se elektromagnet aktivira unutar njega i zupčanik se produžuje. Potonji bi se trebao spojiti s prstenastim zupčanikom na zamašnjaku.

Istodobno se kontakti napajanja zatvaraju unutar magnetskog releja i napon se dovodi do elektromotora startera. Kao rezultat toga, okreće se armatura startera, a s njom i zupčanik slobodnog kotača. Sukladno tome, zamašnjak se okreće zajedno sa zupčanikom. Od rotacije zamašnjaka i radilice, klip se pokreće i motor se pokreće.

Što ometa normalan rad startera?

Normalno funkcioniranje startera može ometati najrazličitije čimbenici. Na primjer, često u jakom mrazu starter može postati smeće – ulje u motoru se zgušnjava i snaga motora nije dovoljna za okretanje radilice pri brzinama dovoljnim za pokretanje motora. Također se mogu primijetiti ljudski čimbenici i stanje električnih kontakata.

Najčešći kvarovi

Ako izbijete statistiku o kvarovima startera, tada se mogu razlikovati sljedeći problemi. To su slabo zategnuti vrhovi ili oksidirani terminali baterije. Također postoje kratki spojevi u namotima magnetskog releja ili kratki spoj namota releja na masu. Može doći do prekida u krugu napajanja startera. Često se starter okreće u praznom hodu zbog kvarova magnetnog releja. Četke unutar startera mogu se istrošiti, unutar releja uvlačenja postoje izgorjeli kontaktni nikli.

Uvija se i ne hvata

Kvar je popularan, posebno na domaćem automobilu. Situacija ukazuje na to da je došlo do kratkog spoja električnog kruga i da se struja dovodi do četkica armature startera. Elektromotor je u potpuno ispravnom stanju. Ali zadržavanje namota magnetskog releja ne radi, a nema pomicanja benda. Među razlozima se mogu razlikovati i kvarovi mehaničke i električne prirode.

Mehanički problem

Starter se okreće u praznom hodu ako Bendiks ne zahvati zube zamašnjaka. Sila iz releja tijekom uvlačenja prenosi se na slobodni kotač kroz poseban plastični element. Ako postoji velika otpornost na kretanje zavoja duž osovine armature, tada se plastični dio lomi. Preklopna spojka ne može doći u radni položaj, dok se starter okreće, jer su kontakti magnetskog releja zatvoreni.

Neizravni razlog zbog kojeg se plastična šipka unutar startera može slomiti su istrošeni zubi na osovini sidra startera. Zubi na stražnjoj strani benda također se mogu istrošiti. Da bi riješili problem, stručnjaci savjetuju da u potpunosti zamijenite plastičnu polugu ili zavoj.

Drugi mehanički uzrok praznog hoda startera je trošenje i propadanje zuba na kruni zamašnjaka. Šestica bendiksa samo se pomiče i ne može se uhvatiti. Kao rezultat toga, zavoj startera okreće se u praznom hodu. Serviseri u ovom slučaju preporučuju uklanjanje startera s motora i pažljivo pregled zuba na zamašnjaku, kao i na zupčaniku. Moguće je da će se morati promijeniti i kruna zamašnjaka i bendiksa.

Kako provjeriti zube na zamašnjaku bez uklanjanja startera?

Da biste potvrdili ili isključili ovaj kvar s istrošenim zubima, morate uključiti 3 ili 4 stupnja prijenosa na automobilu i pomaknuti automobil s mjesta za oko pola metra. Tada biste trebali pokušati ponovno pokrenuti automobil – ako motor radi, tada se kruna mora promijeniti. Ako se starter okrene u praznom hodu, onda nije stvar u kruni.

Električni uzrok

Ako se prilikom pokretanja motora čuje kako se starter okreće, a motor se ne hvata, tada se problemi mogu lokalizirati u releju uvlakača. Instaliran je na kućištu startera i ima terminale za spajanje pozitivne žice s baterije i upravljačkog kontakta prekidača za paljenje. Magnetni relej je zavojnica s dva namota. Prvi namot ovdje uvlači, drugi drži.

Funkcije ova dva namota su različite. Napor se također razlikuje. Namot releja za uvlačenje potreban je za produženje zavoja, zatvaranje kontakata za posluživanje naponi na četkama elektromotora. Zauzvrat, zadržavanje namota stvara dovoljnu silu da Bendik može dobiti pouzdano zahvaćanje s krunom zamašnjaka. Ako se starter samo okreće u praznom hodu, tada namot za uvlačenje radi savršeno. Potrebno je potražiti kvar u drugom.

Ako postoji međuokretni kratki spoj u zadržavajućem namotu magnetskog releja, tada se bendiksa ne fiksira u položaju zahvaćanja s krunom, a zupčanik se baca natrag. Okretni moment se ne prenosi na motor i ne pokreće se – VAZ starter se okreće u praznom hodu.

Popravak uključuje potpuno obnavljanje ili zamjenu releja uvlakača. Također izvrsno rješenje je zamjena startera u potpunosti originalnim uređajem. Ali ovo nije izlaz za sve, pa stručnjaci mogu savjetovati popravak jedinice – rastavljanje uvlakača, neispravnost, promjenu ili obnavljanje istrošenih dijelova.

Starter se okreće, motor se neće pokrenuti

Može se razlikovati još jedna situacija – starter se okreće, hvata zamašnjak, okreće motor. A motor se ne želi pokrenuti. Pogledajmo zašto se starter okreće u praznom hodu. Uzrok može biti kao i sam starter i ostali elementi automobila.

Čahure

Armatura se okreće na dvije čahure. Oni djeluju kao klizni ležaj. Ako su čahure jako istrošene, položaj rotora može se promijeniti zbog zazora. Lijepi se. Otuda i rad u praznom hodu.

Kada starter radi na istrošenim čahurama, povećava se struja potrebna za normalan rad startera. To dovodi do naglog smanjenja napona u brodskoj mreži automobila. Ako padne ispod 9 volti, ECU će se isključiti, sustav neće moći isporučiti iskru. Starter okreće radilicu, ali kao rezultat toga motor se ne može pokrenuti. Situacija s nedostajućom iskrom zbog isključivanja ECU-a posebno je relevantna za moderne automobile.

Ovaj se kvar često opaža u mrazu. Ali starter nije uvijek kriv. Takvo ponašanje može izazvati viskozno ulje, istrošenu bateriju. Starter je možda nov, ali ne možete pokrenuti motor. U tom slučaju stručnjaci savjetuju punjenje baterije, a problem će se riješiti sam od sebe.

Niska kompresija

Drugi razlog kada se hladni starter okreće u praznom hodu je sam motor s unutarnjim izgaranjem. Ako kompresija motora nije dovoljna za normalnu kompresiju smjese goriva, tada motor neće raditi za pokretanje. Također, radilica se može okretati s otporom – to također utječe na pokretanje.

Jedan od najjednostavnijih razloga je sve što je povezano s ljudskim faktorom. Na primjer, prazan spremnik ili niska razina goriva. U nekim automobilima spremnik je napravljen tako da ako je automobil na brdu, a razina goriva u spremniku je niska, tada pumpa ne može pumpati željeni dio benzina. Pokretanje motora neće uspjeti. Isto se odnosi i na svijeće. Starter može okretati motor dok se baterija ne isprazni, ali motor se neće pokrenuti zbog neispravnih svjećica.

Zaključak

Stoga smo ispitali situaciju kada se starter okreće u praznom hodu. Razlozi su različiti. Međutim, popravak startera nije težak za one koji znaju malo o tehnici. Možete vratiti rad čak i nerazdvojivog solenoidnog releja, jer je uređen prilično jednostavno.