Restiliranje "ford focus 3": recenzije, opis, fotografije

"Fordov" dizajni se obično sviđaju potrošačima automobila. Unatoč porastu cijena, oni su i dalje na vrhuncu međunarodne prodaje. Najmlađi "focus" u restiliziranoj verziji predstavljen je u karoseriji karavana s motorom s turbopunjačem. Automobil je prezentabilan i ima prostranu, udobnu unutrašnjost u usporedbi s oceanom. Zanimljivo je da izdavanjem restilizirane verzije "Ford-Fokus 3", proizvođač je pretrpio pad prodaje od 30% na ruskom tržištu automobila, a stručnjaci vjeruju da to ne zaslužuje.

Bilo je to neočekivano za inženjere, automobil je trebao impresionirati Ruse. Nije se dogodilo, unatoč visokim tehničkim parametrima. Automobil je prošao brojne testove sudara, uspješno pokazujući svoje sposobnosti. Štoviše, proizvođač u odnosu na svjetsko tržište nije podigao cijenu. Najvjerojatnije je razlog kriza, inače se neuspjeh prodaje ne može objasniti ni na koji način.

Opće karakteristike

U vrhunskoj konfiguraciji" Ford-Focus 3 " (restilizirani) karavan ima motor s turbopunjačem. Dolazeći do ruske stvarnosti s volumenom od 1,5 litre. i kapaciteta 85, 105 i 125 "konja". Motor od 2 l. ima snagu od 150 L / S. Mnogi korisnici imaju jedinu pritužbu na pretjerano bučan prtljažnik. Općenito, nije se promijenio u pogledu kapaciteta, ostavljajući prethodne vrijednosti od 372 litre. S preklopljenim stražnjim sjedalima, količina slobodnog prostora povećava se na 1032. Sasvim je moguće krenuti na putovanje na velike udaljenosti, utovarivši ga s puno kofera.

Koraci modernizacije

Kao ažuriranje možemo reći o dvije ručke koje su se pojavile radi lakšeg korištenja prtljažnika s ulice – postalo je prikladnije otvoriti ga. Glavni problem" Ford Focus 3 " (restilizirani) karavan, koji se može smatrati krivim za gornji neuspjeh proizvođača automobila, je mali prostor za putnike u zadnjem redu: koljena dovoljno moćne osobe počivaju na sjedalima prednjeg reda. Karavan u ovom kompletu u tom pogledu nije bolji od hatchbacka i ima istu duljinu. Iako je visina kabine u redu. A ovaj minus pokriva mnoge pozitivne značajke, poput stabilnosti na bilo kojoj površini ceste, sposobnosti izdržavanja velikih opterećenja i drugih. Vozila se izrađuju na temelju ljudi male građe. Taj osjećaj nije prisutan u prvoj i drugoj generaciji.

Vanjske tajne

Stil restiliranja "Ford Focus 3" izvorno je izveden, čije recenzije, kao i prije, potvrđuju izvrsnu kvalitetu korištenih "čipova". Ovo je reprezentativan automobil s dobrim voznim svojstvima. Osjećaj klase "Premium" stvara visokokvalitetni premaz boje otporan na koroziju. Vrata su snažna i teška, automobil je stvoren za prolazak ne samo urbanih uređenih staza.

Prednji dio se promijenio u rešetki hladnjaka: dizajneri su dodali vodoravne crte. Stil usisa zraka u "Ford Focus 3" (restiliranje), recenzije o što je vrlo pozitivno, odjekuje njezinim izgledom, organski u kombinaciji s nizom svjetala za maglu.

O optici

Na stražnjem braniku promijenio se samo format parkirnih svjetala. Oblik škiljenog pogleda sprijeda, nagnuta hauba, prekrasna prednja svjetla čine model zanimljivim, modernim. Crni obrub leće ksenona dodaje sofisticiranost. Ne sviđa se svima njegova žuta nijansa. Prednje svjetlo ima mehanizam za otvaranje "cilija" za funkcioniranje dugih svjetala, ali je prilično spor. Promijenio se oblik svjetla za maglu. Duljina je slična hatchbackovima. Linije stražnjih svjetala postale su originalnije. Stražnja kamera malo pati, ne dosežući vrh. Što se promijenilo iznutra?

Salon. Sadržaji

Zaposlenici proizvođača automobila uzimaju u obzir mišljenje kupaca, uvodeći praktičnu "paletu" novih ideja u salon Iphine 3. S tim u vezi, postoji sve što vam treba u staze za vlasnika automobila i putnika, ali s nekim nijansama:

1. Promjene su utjecale na središnju ploču. U usporedbi s prethodnom verzijom, model je učinkovitije stvoren, gdje se vozač osjeća ugodnije. Ništa ne sprječava noge da voze automobil, za razliku od prethodnog "brata".
2. Do jedinice za kontrolu klime još uvijek je pomalo nezgodno doći, ovaj nedostatak nadoknađeno prisutnošću glasovne kontrole.
3. Nadzorna ploča prikazuje najmanje gumba. U formatu prije oblikovanja proizvođač je proizveo modele s 5-pojasnim gumbima za grijanje sjedala smještenim na jedinici za kontrolu klime. Sada su zamijenjeni tropojasnim.
4. Gumbi za grijanje upravljača "Ford Focus 3" (restiliranje) uspješno su postavljeni, što dodaje udobnost upravljanju.
5. Volan nalikuje modelu druge generacije, s jedinom razlikom-uklonjeno je nekoliko gumba odozdo. U trećoj generaciji gumbi na upravljaču s tri kraka postali su plastični i neobične geometrije u vrhunskoj konfiguraciji.

Kao dodatna opcija na restiliziranju "Ford Focus 3", čije su recenzije postale vrlo očekivane za programere, pojavio se limiter koji ne dopušta povećanje brzine u područjima gdje je to neopravdano. Sjedala se vrlo brzo zagrijavaju. Središnji zaslon je malo ispravljen, dodano mu je malo više opcija. Premjestili su utičnicu upaljača na sredinu nadzorne ploče. Često vozaču nedostaju zasuni za navigacijske sustave.

Novi 8-inčni multimedijski uređaj ugrađen je u "uredno"-uređaj koji ne odgovara baš odzivu, ali daje nevjerojatan zvuk.

Zanimljiva inovacija

Glavna prednost ovog proizvoda, o čemu svjedoče recenzije o "Ford Focusu 3", je prisutnost glasovne kontrole. Uz njegovu pomoć lakše je kontrolirati "čeličnog konja". Inovacija vam omogućuje podešavanje brzine ventilatora, rada klima uređaja i podešavanje temperature u kabini. Ova pogodnost oslobađa ruke od pritiskanja tipki na konzoli kako bi se izbjeglo ometanje ceste. Istina, uređaj je dizajniran za strpljivu osobu jer traži potvrdu naredbi glasom.

Osvjetljenje na stropu može se odabrati prema ukusu. Ovdje su došle LED diode koje podsjećaju na raspored u "Mercedesu". Nekoliko je promijenilo "arhitekturu" nadzorne ploče. Vlasnici automobila to smatraju neopravdanom strategijom, kako je objavljeno u recenzijama o restiliranju "Ford Focus 3", smatrajući da bi bilo bolje dodati prostor zadnjem redu. Kao i u prethodnom modelu automobila, Automatski mjenjač funkcionira pouzdano, gumbi se nisu promijenili.

Prednosti pokretanja

Na putovanjima se vozaču pruža maksimalna udobnost. Savršeno započinje s mjesta, oduševljavajući tišinom motora. U početku postoje osjećaji boravka u automobilu sportske klase. Suspenzija je pomalo oštra, u ovom restiliziranju Iasin 3 sličan je Mercedesu. Sportski "lastavica" stječe 4000 o / min. Automatski mjenjač dobro se pokazuje na cesti, osim što nedostaje malo odzivnosti elektronike za brzo mijenjanje brzina. U svakom slučaju, tvrdnje su manje.

Prednosti motornog dijela

Motor s turbopunjačem prilično je ekonomičan, što primjećuju svi potrošači. Uz autocestu će uzeti 7,5 litara. Iznad 4000 okretaja motor daje karakterističan zvuk turbini. "Željezni konj" od ove marke odlikuje se izvrsnom stabilnošću smjera, čak se i najmanji valjci ne primjećuju u zavojima. Postoji osjećaj potpune sigurnosti. Ulični zvukovi se ne čuju zahvaljujući visokokvalitetnoj zvučnoj izolaciji. Dinamičnost je izvrsno osmišljena, što se ne može usporediti s istim "Suzuki Vitarom", slično kao isin 3 po cijeni. Postoji još jedna mogućnost izbora-kupnja u modifikaciji "Titanium".

"Titanski" napori inženjera

Varijacija Ina 3 ina ima benzinski aparat za napajanje od 125 litara.s. i mehanički prijenosni sklop. Izdanje je uspostavljeno 2011. godine. Ovaj dizajn privukao je antiblokirni kočioni sustav s elektronikom. U njemu su dodani senzori za kišu, svjetlost zračni jastuci na stranama. Serija je opremljena grijanjem vanjskih ogledala. Stolica vlasnika vozila-podesiva po visini, audio priprema, brave na vratima se zatvaraju na daljinu. Njegov trošak s motorom od dvije litre približava se granici od 1500 milijuna rubalja. Što je ovdje inovativno:

1. Pokretanje se vrši s gumba Nazionine.
2. Postoji ugrađeni pomoćnik koji olakšava put prevladavanja uzvišenja.
3. Putnik se može udobno smjestiti podešavanjem lumbalne potpore.
4. Na stražnjim sjedalima nalazi se Srednji naslon za ruke sa sklopivim svojstvima.

"Slabe točke"

Na "Fordov" jedinice propuštaju uljne brtve osovinske osovine u ručnom mjenjaču. To se može dogoditi na kilometraži već od 4.000 ili 10.000 km. Štoviše, problem se više odnosi na desnu stranu. Razlog zapravo leži u tvorničkom nedostatku.

Ponekad "volan" počne iznenada naglo postajati težak, signalizirajući problem pokazateljem. Stvar je u električnom pojačalu, što je posebno opasno pri velikim brzinama. Električno pojačalo možete vratiti isključivanjem paljenja na kratko vrijeme.

Vlasnici automobila primjećuju malu buku pri velikim brzinama, posebno na gumama za televiziju, koje su prema zadanim postavkama uključene u sportski paket.

Općenito, strani automobil, testiran vremenom i različitim generacijama, dostojanstveno je cijenjen na globalnoj razini. Povjerenje potrošača nije palo: poput pristupačne cijene, plemenitosti dizajna. Brojne fotografije "Ford-Fokus 3" naglašavaju njegovu vanjsku i privlačnost salona.