Plin asa 21 asa 22: specifikacije, fotografije i recenzije

Gazela je najpopularniji laki teretni kamion u Rusiji. Ovaj se automobil prvi put rodio davne 1994. godine. Naravno, danas se Gazela proizvodi u drugačijem obliku. Prije nekoliko godina klasičnu Gazelu zamijenila je nova generacija "Nekst", što u prijevodu znači "sljedeći". Stroj je dobio drugačiji dizajn, kao i drugačije tehničko punjenje. U našem ćemo članku obratiti pažnju na model GAZ Gazelle asa 21 asa 22. Ovo je kratki međuosovinski laki automobil koji se proizvodi s ugrađenom platformom ili s potpuno metalnim kombijem.

Dizajn

Izgled automobila značajno se promijenio u odnosu na "posao". To je potpuno nova generacija kamiona. Od pozitivnih aspekata automobila, GAZ asa 21 asa 22 u svojim recenzijama ljudi primjećuju široku kabinu. Zbog toga je unutra bilo reda veličine više prostora. Kako izgleda plin "Nekst" ATINA21 ATINA22 izvana, čitatelj može vidjeti u našem članku.

Kabina je dobila nove konture, zamijenjena je optika i odbojnik. Rešetka hladnjaka i dalje je velika. Od prednosti-plastična krila. Mora se reći da, za razliku od starih kabina, nove ne hrđaju. Kvaliteta slikanja značajno se poboljšala, napominju recenzije. Pojavile su se i aluminijske stranice. Upotreba aluminija u osnovi je riješila problem vječno zahrđalih tijela u Gazeli. Ali nije bilo bez nedostataka. Kao što recenzije napominju, okvir kamiona GAZ asa 21 asa 22 (Gazela) slabo je zaštićen od korozije. I dalje jako hrđa, posebno zimi.

Vlasnici ga moraju redovito nijansirati i provoditi antikorozivnu obradu.

Dimenzije, razmak od tla, nosivost

Kao što smo već rekli, plin AMAPA21 AMAPA22 je verzija kamiona s kratkim razmakom. Dakle, Ukupna duljina automobila je 5,63 metra. Međuosovinski razmak — 3,15 metara. Duljina prednjeg i stražnjeg prevjesa - 0,85, odnosno 2 metra. Širina bez ogledala — 2,07 metara. Visina-2,14 metara. Istodobno, automobil ima dobar razmak od tla (17 centimetara). Zahvaljujući tome, automobilom se može pouzdano upravljati i u gradu i u ruralnom području. U isto vrijeme, automobil je prilično upravljiv. Polumjer okretanja automobila je 5,6 metara. Što se tiče nosivosti, ona je ostala nepromijenjena i iznosi 1500 kg.

Unutrašnjost automobila

Krenimo unutra "Neksta". Salon ima mnogo razlika u odnosu na prethodnu generaciju "Gazele". Prije svega, treba napomenuti ažuriranu prednju ploču. Dobila je moderan dizajn. Postoji mnogo Niša i prostran pretinac za rukavice. Prisutni električni prozori. Na središnjoj konzoli pojavio se dvodinski radio.

Promijenjena nadzorna ploča. U središtu ploče nalazi se putno računalo. Volan je postao ugodniji. Promijenio se i oblik sjedala. Sada stolica ima izraženiju bočnu potporu, a u skupim razinama opreme nalazi se naslon za ruke. Nažalost, mjesto ručice mjenjača nije se promijenilo. Ručka je još uvijek u podu, što uvelike skriva prostor salona.

Među ostalim nedostacima je niska kvaliteta plastike. Krut je i zvecka na neravninama, baš kao i na starim gazelama. Također, zvučna izolacija se ne razlikuje u kvaliteti. Mnogi vlasnici rastavljaju neke dijelove kabine i dodatno je lijepe. Ipak, salon se pokazao prilično uspješnim. Automobil je postao ugodniji od "posla".

SPECIFIKACIJE

Jedna od glavnih značajki kamiona serije "Nekst" postao je novi dizelski motor. To je kineski turbodizelski motor "Cummins" s radnom zapreminom od 2,8 litara. Motor ima redni četverocilindrični raspored. Omjer kompresije pogonske jedinice — 16,5.

Maksimalna snaga — 120 konjskih snaga. Na prvi pogled to se može činiti malo, jer je benzinski ZMZ-405 proizveo do 150 konja. Ali tako kao polica moment dizela mnogo je niži, prema osjećajima "Cummins" veći okretni moment od benzinskog ZMZ-a. Usput, zadnji na "Nekstovi" više nije instaliran. Umjesto toga, plin postavlja" Ekotek " iz UMP-a. Međutim, najnoviji Pogonski sklop nije dobio tako pozitivne kritike. U usporedbi s "Cummins", proždrljiviji je, a manje moćan. Jedini način uštede na troškovima je ugradnja plinske opreme na vozilo (propan-butan).

Što kažu recenzije o dizelskom motoru? U početku su mnogi sumnjali u resurs, budući da se motor proizvodio u Kini. No, kao što je praksa pokazala, motor je vrlo uporan i bez problema prelazi oko pola milijuna kilometara. Za gospodarska vozila male tonaže ovo je vrlo dobar pokazatelj.

Sada je preporučljivo analizirati glavna pitanja u vezi s potrošnjom goriva. Prema podacima iz putovnice, plin asa 21 asa 22 troši 10,3 litre dizela na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. Ali kao što pokazuje praksa, potrošnja je malo drugačija. Vlasnici daju sljedeće pokazatelje: od 11 do 12,5 litara. Vrijedno je reći da potrošnja uvelike ovisi o visini kabine i prisutnosti spojlera.

Mjenjač-standardni, pet-stupanjski. U novoj godini proizvođač obećava ugradnju već šesterostupanjske kutije. A predlaže se da se ručica mjenjača već postavi na ploču, kao na stranim automobilima.

Cijene i razina opreme

Trenutno se automobil s kratkim razmakom GAZ asa 21 asa 22 s dizelskim motorom Cummins može kupiti za 1 milijun 250 tisuća rubalja. Ovo će biti ugrađena verzija u osnovnoj konfiguraciji. Izdužena modifikacija koštat će od 1 milijun 280 tisuća rubalja. Uz dodatnu naknadu, kupcu se nudi sljedeći skup opcija:

• ABS Sustav — 15 tisuća rubalja.
• Klima uređaj - 50 tisuća.
• Zaključavanje stražnjeg diferencijala — 30 tisuća.
• Teretna platforma s oblogom od šperploče i aluminijskim stranama — 90 tisuća rubalja.

Kupcu se nudi i paket opcija "udobnost". Uključuje:

• Vozačko sjedalo" Suite " s naslonom za ruke.
• Svjetla za maglu.
• Električni pogon stražnjih ogledala.
• Dvo-dinski radio s podrškom za.
• Višenamjenski upravljač.
• Navigacijski sustav.
• Predgrijač.

Zaključak

Plin ASPINA21 ASPINA22 jedan je od trenutno najpristupačnijih kamiona u svojoj klasi. Automobil ima dobru maržu pouzdanosti, ali je i dalje inferioran u odnosu na strane konkurente u pogledu udobnosti. No, glavni pokazatelj pri kupnji gospodarskih vozila je vrijednost automobila. U tom smislu "Nekst" ostaje izvan konkurencije, zbog čega je dobio tako široku distribuciju.