Tračna kočnica: uređaj, princip rada, podešavanje i popravak

Kočioni sustav dizajniran je za zaustavljanje različitih mehanizama ili vozila. Njegova druga svrha je spriječiti kretanje kada uređaj ili stroj miruju. Postoji nekoliko sorti ovih uređaja, među kojima je tračna kočnica jedna od najuspješnijih. Prije upotrebe uređaja s takvim mehanizmom, morate detaljno proučiti njegov uređaj, vrste i principe djelovanja.

Što je to

Tijekom operacija spuštanja i podizanja koje izvodi vitlo za bušenje, na plinskim i naftnim bušotinama koristi se uređaj poput trakaste kočnice. Izgleda kao elastična čelična traka koja se obavija oko remenice kočnice. Dizajn instrumenta je vrlo jednostavan i sastoji se od kočione trake s frikcijskim jastučićima pričvršćenim na krevet, poluge na radilici i pneumatskog cilindra. Posljednji element započinje s radom u vrijeme kada je najveća sila bušilice veća od 250 N.

Traka komunicira s nadolazećim rubom pričvršćenim na krevet. Drugi kraj prolazi kroz šipku i ide do ručice kočnice. Kada se remen povuče, privlači ga pokretna remenica i dolazi do kočenja. Neki dizajni uključuju upotrebu unutarnjih traka. U tom slučaju, tijekom kočenja, traka se, naprotiv, otvara. Kada je kočnica mehanizma za podizanje potpuno otvorena, postupak kočenja izvodi se pritiskom na posebnu oprugu koja se povlači na polugu s papučicom.

Vrste

Trakaste kočnice prema principu rada podijeljene su u nekoliko podvrsta. Mogu imati različite sheme rada. Glavne sorte su:

• diferencijalni;
• zbrajanje;
• jednostavno.

Unatoč činjenici da se ovi dizajni međusobno razlikuju, oni imaju isti princip rada: da bi se mehanizam potpuno zaustavio, potrebno je koristiti trakasti uređaj koji djeluje na kočnicu.

Jednostavno

U ovom se obliku osovina koja okreće polugu uzima za točku najveće napetosti. Jednostavna tračna kočnica ima elementarni uređaj. To je uređaj koji izvodi jednostrano djelovanje. Kad se remenica počne okretati u drugom smjeru, ona već ima silu zatvaranja, koju stvara težina tereta. Najveća napetost javlja se na rubu trake pričvršćene na lančanu poštu. Ta je sila nekoliko puta manja nego kad se remenica kreće u smjeru u ravnoj liniji. Dakle, moment kočenja također će biti slabiji. Iz tog razloga, jednostavan izgled koristi se pri usponima, gdje nije potrebno da moment kočenja pri kretanju naprijed-natrag bude isti. U ovom je uređaju moguće povećati silu kočenja tijekom spuštanja tereta, jer je pri podizanju dovoljno manje sile.

Diferencijalni

Ovaj uređaj ima ručicu kočnice na kojoj su dva kraja trake pričvršćena s oba ruba od točke rotacije. Princip rada remenska kočnica diferencijalnog tipa nije jako komplicirana. Sile u odnosu na os rotacije poluge na kočnici djeluju nesrazmjerno. Moment kočenja izračunava se prema posebnoj formuli uzimajući u obzir težinu tereta.

Ako napravite malu vrijednost zatvaranja sile, tada će ovaj pokazatelj težiti beskonačnosti. To znači da je sama napetost kočionog pojasa posljedica sile trenja između njega i remenice. Prednosti ove vrste trakaste kočnice su mala sila zatvaranja. Koristi se vrlo rijetko zbog velikog broja nedostataka koji uključuju:

• hvatanje remenice s potiskom;
• mali postotak kočenja kada se promijeni smjer kretanja remenice;
• pojačano trošenje dijelova.

Osim toga, ne smije se koristiti na vitlima s pogonom na stroj zbog primjetne promjene momenta kočenja i sklonosti uređaja da se sam zategne.

Zbrajanje

Uređaj je predstavljen s dva kraja trake spojena na čep za kočenje sa strane na kojoj se nalazi rotirajuća osovina. Ruke ili duljine poluga na koje djeluje sila proporcionalne su osi kretanja. Različite su i jednake veličine. Ako su napravljena jednaka ramena, tada takav pokazatelj kao kočioni moment potpuno ne ovisi o smjeru u kojem se remenica okreće.

Kočnica s remenom za zbrajanje najčešće se koristi u uređajima gdje je potreban stabilan moment zaključavanja tijekom obrnute i naprijed rotacije osovine. Na primjer, u industrijskim strojevima, gdje dolazi do kretanja zavoja. Za stvaranje određenog trenutka kočenja u ovoj vrsti uređaja potrebna je veća sila nego u najjednostavnijoj trakastoj kočnici.

Prednosti

Trakaste kočnice često se koriste za stvaranje različitih vrsta dizala i dizalica. Unatoč jednostavnom uređaju, ti su mehanizmi vrlo pouzdani. Inženjeri dizajna navode sljedeće prednosti tračnih kočnica:

• mala veličina;
• jednostavnost održavanja;
• jednostavna konstrukcija;
• sposobnost postizanja velikih trenutaka kočenja s povećanjem kuta pokrivanja.

Od svih sorti, najpopularniji su jednostavni mehanizmi trake. Lakše ih je prilagoditi. Osim toga, pomoću jednostavnih izračuna možete izračunati tračnu kočnicu. Izračunajte težinu tereta i silu kočenja.

Nedostaci

Slabe točke trakastih kočnih konstrukcija uključuju brzo trošenje dijelova. Zbog ovih problema potrebno je često izvoditi popravke. Ostali nedostaci uključuju:

• neravnomjerna raspodjela tlaka na pokrivnom luku;
• složenost izračuna sile koja savija kočionu osovinu;
• ovisnost u kojem se smjeru remenica okreće;
• česta oštećenja čelične trake.

Posljednji kvar može dovesti do nesreće zbog pucanja trake. Niska operativna pouzdanost trakastih mehanizama dovodi do činjenice da ih u posljednje vrijeme pokušavaju zamijeniti jastučićima. Ove kočnice imaju duži vijek trajanja i ne troše se tako brzo.

Gdje se primjenjuju

Trakaste kočnice ugrađuju se na sve uređaje gdje je potreban pojačani moment zaključavanja. Široko se koriste u mnogim područjima zbog činjenice da je dizajn mali, jednostavan za održavanje, a istodobno je sposoban razviti dovoljnu silu kočenja.

Najčešće se ugrađuju na konstrukcije dizalica različitih vrsta, koje uključuju toranjske dizalice, vitla, bušilice. Osim toga, tračne kočnice koriste se na automatskim mjenjačima, tokarilicama, motornim vozilima i malim traktorima.

Prilagodba

Ako svi sustavi i mehanizmi uređaja rade, ali nema dovoljno kočenja, morate prilagoditi ovaj uređaj. Izvodi se u sljedećem slijedu:

1. Prvo biste trebali provjeriti koliko je istrošena frikcijska obloga (ako je ova brojka polovica početne debljine, tada je treba zamijeniti).
2. Pomoću matica podesite oprugu, postavljanjem pritiska na 71-73 mm.
3. Pritegnite vijak 10 dok se traka kočnice ne nasloni na remenicu kočnice.
4. Zatim otpustite jedan okret i učvrstite.
5. Pomaknite prekidač pomoću vijka za podešavanje, napravite duljinu od klackalice do glave vijka 11-13 mm.

Nakon što je postupak podešavanja u potpunosti završen, provjerite kočnice. Da biste to učinili, teret s maksimalnom težinom podiže se na visinu od 10-20 cm i provjerava se koliko dobro djeluje trakasta kočnica nakon podešavanja. U tom slučaju mora se otvoriti ventil koji povezuje vodove hidrauličkog motora na mehanizmu za podizanje.

Popravak

Ako su se operacije spuštanja i podizanja tereta izvodile dulje vrijeme, tada se jastučići troše mnogo brže. U tom slučaju morate osigurati da rad dviju traka, potreban za kočenje, izvedeno istovremeno. U slučaju neravnomjernog funkcioniranja, morate izvršiti poravnanje. Kada se dijagnosticiraju problemi, možete ih početi rješavati. Uzroci neispravnih dijelova tračne kočnice mogu se naći u servisnom priručniku.

Da biste izvršili popravke, uređaj prvo morate prekinuti uređaj tako da se traka oslobodi. Otpustite matice malo, a zatim povucite trake okretanjem vezica. To osigurava isti kružni razmak od 3-5 mm. Trebao bi biti između remenica kočnica i pločica. Nakon toga ponovno se vrši kočenje tako da su razmaci između naočala opruga i balansera jednaki. Ako ovaj pokazatelj nije jednak, kočnica se ponovno opušta i zateže estrih sa strane na kojoj je razmak manji. To je lako učiniti spuštanjem suprotnog estriha na istu udaljenost. Kada su praznine jednake, možete zategnuti matice.

Kočne trake moraju se zamijeniti ako je trošenje jastučića veće od 1 cm. S ovim pokazateljem potrebno je ukloniti kućište i ukloniti zatezne opruge koje dolaze odozgo. Sada možete ukloniti trake s remenica, izvaditi ih. Nakon zamjene kočionih pločica, izvode se iste radnje, samo obrnutim redoslijedom, nakon čega slijedi podešavanje sustava.

Osovina bubnja može se popraviti ako su kočione remenice koje se odnose na nju jako istrošene. Da biste utvrdili trebate li promijeniti ovaj rezervni dio ili ne, potrebno je izvršiti mjerenja. Kada je trošenje remenica veće od 1 cm sa svake strane, zamjenjuju se novim. Za popravak ćete morati demontirati elemente trakaste kočnice kao što su spojka, hidraulična kočnica i kućište vitla. Osim toga, kočione trake se opuštaju kako bi se dobio pristup remenicama.

Održavanje

Ako se uređajem na kojem se nalazi trakasta kočnica pravilno upravlja, tada mu je osiguran dug radni vijek. Međutim, kako se nesreća ne bi dogodila, morate svaki tjedan provjeravati mehanizme. Kada se pločice kočionih traka istroše, hod šipke pneumatskog cilindra značajno se opušta. U tom slučaju trebate zategnuti trake i prilagoditi blok kočnice. Još jedan uređaj koji podliježe održavanje na trakastoj kočnici je osovina bubnja. U pravilu radi jako dugo, a ako se kočione remenice uz njega istroše, tada se ovaj dio zamjenjuje.