Japanski nosači zrakoplova: povijest stvaranja, moderni modeli

S tako visoko upravljivim borbenim jedinicama kao što su nosači zrakoplova, pomorske snage lako mogu zauzeti ključne položaje u prostranstvima Svjetskog oceana. Činjenica je da je ratni brod, koji pripada klasi nosača zrakoplova, opremljen svim potrebnim sredstvima za prijevoz, polijetanje i slijetanje borbenih zrakoplova koji predstavljaju njegovu glavnu udarnu snagu. Prema vojnim stručnjacima, na početku Drugog svjetskog rata Japan je imao značajan broj brodova ove klase. To je unaprijed odredilo sudbinu svjetskog rata Japana, čiji su se nosači zrakoplova smatrali jednim od najmoćnijih na svijetu. O povijesti njihovog stvaranja naučit ćete iz ovog članka.

O rođenju carske mornarice

Japan je svoj prvi ratni brod nabavio tek 1855. godine. Brod je nabavljen od Nizozemaca i nazvan "Canco Maru". Do 1867. godine Japan nije imao jedinstvene pomorske snage. Naravno, imali su ih, ali bili su razdvojeni i sastojali su se od nekoliko malih flota koje su bile podređene različitim japanskim klanovima. Unatoč činjenici da je novi 122. car došao na vlast u dobi od 15 godina, reforme koje je proveo u pomorskoj sferi pokazale su se prilično učinkovitima. Prema riječima stručnjaka, po razmjeru se mogu usporediti s reformama koje je proveo Petar Veliki. U roku od dvije godine nakon što je Meiji došao na vlast, Japan je nabavio najmoćniji bojni brod američke proizvodnje. U prvim godinama bilo je posebno teško voditi zemlju caru. Međutim, uzeo je ratne brodove od klanova i formirao flotu.

O izgradnji prvih brodova koji nose zrakoplove

Ubrzo su Amerika i Velika Britanija, prepravljajući civilne brodove, stvorile prve nosače zrakoplova. Japanska vlada shvatila je da budućnost mornarice svake razvijene države leži upravo u brodovima ove klase. Iz tog razloga, 1922. u zemlji izlazećeg sunca pušten je u rad prvi zrakoplovni brod "Jose". Ovaj 168-metarski brod s pomakom od 10 tisuća. TONN je prevozio 15 zrakoplova. Angažiran je 30-ih godina kada se Japan borio protiv Kine. U Drugom svjetskom ratu "Jose" je korišten kao brod za obuku. Uz to, preuređujući jedan od brodova, japanski dizajneri stvorili su još jedan nosač zrakoplova, koji je u povijesti poznat kao "Akagi".

U usporedbi s "Joseom", ovo je 249-metarsko plovilo s pomakom većim od 40 tisuća. t. izgledalo je impresivnije. U službu carske mornarice" Akagi " stupio je 1927. godine. Međutim, u bitci u blizini Midveja ovaj je brod potopljen.

O vašingtonskom pomorskom sporazumu

Prema ovom dokumentu potpisanom 1922., za zemlje koje su sudjelovale u sporazumu postojala su određena ograničenja u pomorskim poslovima. Kao i u drugim državama, Japanski nosači zrakoplova mogli su biti zastupljeni u bilo kojem broju. Ograničenja su utjecala na pokazatelj njihovog ukupnog pomaka. Na primjer, za Japan ne smije prelaziti 81 tisuću. t.

Uz to, svaka je država imala pravo posjedovati dva broda linije za slijetanje zrakoplova. U dokumentu se navodi da bi pomak svakog bojnog broda trebao biti do 33 tisuće. t. Prema vojnim stručnjacima, uvjeti Vašingtonskog pomorskog sporazuma odnosili su se samo na one brodove čija je deplasmana premašila 10 tisuća. tona. Uzimajući u obzir gore navedeno ograničenja vlada zemlje Izlazećeg sunca odlučio je nadopuniti svoju mornaricu s tri velika japanska nosača zrakoplova. Svaki nosač zrakoplova bit će istisnine unutar 27 tisuća. t. Unatoč činjenici da je planirano izgraditi tri plovila, vrijeme i novac bili su dovoljni samo za dva japanska nosača zrakoplova (fotografija nosača zrakoplova u članku). Sjedinjene Američke Države, Velika Britanija i druge kolonijalne zemlje na azijski teritorij gledale su samo kao na izvor gume, kositra i nafte.

Takvo stanje nije odgovaralo Japanu. Činjenica je da je zemlja izlazećeg sunca nastojala koristiti minerale isključivo u svoje svrhe. Kao rezultat toga, između kolonijalnih zemalja i Japana nastao je spor oko nekih regija Singapura, Indije i Indokine, koji se mogao riješiti samo vojnim sredstvima. Budući da će, kako je car predvidio, more postati mjesto glavnih bitaka, Japanci su glavni naglasak stavili na razvoj brodogradnje. Kao rezultat toga, Pomorski sporazum s izbijanjem rata od strane država stranaka prestao se provoditi.

Početak neprijateljstava

Prema riječima stručnjaka, broj nosača zrakoplova u Japanu tijekom Drugog svjetskog rata bio je najveći na svijetu. Carska mornarica posjedovala je deset brodova koji nose zrakoplove. Za razliku od Japana, SAD je imao samo 7 nosača zrakoplova. Poteškoća za američko zapovjedništvo flote bila je i u tome što je tako mali broj brodova morao biti pravilno raspoređen s obje strane Sjedinjenih Država, naime u Atlantskom i Tihom oceanu. Unatoč činjenici da je u Japanu u Drugom svjetskom ratu bilo više nosača zrakoplova, Sjedinjene Američke Države imale su koristi od bojnih brodova. Činjenica je da je bilo mnogo više američkih bojnih brodova i pokazalo se da su puno kvalitetniji.

O havajskoj operaciji

Kao rezultat složenih odnosa između Japana i Sjedinjenih Država koji su nastojali proširiti svoj utjecaj na azijsku obalu, carska mornarica odlučila je napasti američke vojne baze smještene na Havajskim otocima. Čak i prije Drugog svjetskog rata, Japanski nosači zrakoplova u količini od 6 jedinica u prosincu 1941. prevezeno je 350 zrakoplova. Kao pratnja korišteni su kruzeri (2 jedinice.), bojni brodovi (2 plovila), razarači (9 kom.) i podmornice (6). Napad na Pearl Harbor izveli su u dvije faze borci "nula", torpedni bombarderi "Keith" i bombarderi "Val". Carska vojska uspjela uništiti 15 američkih brodova. Međutim, prema riječima stručnjaka, oni američki brodovi koji u to vrijeme nisu bili na Havajskim otocima nisu bili pogođeni. Nakon uništenja japanske vojne baze objavljen je rat. Šest mjeseci kasnije, 4 od 6 carskih nosača zrakoplova koji su sudjelovali u operaciji potopila je američka mornarica.

O klasifikaciji podmornica nosača zrakoplova

U cijelom svijetu postoji klasifikacija prema kojoj se nosači zrakoplova dijele na teške, pratnje i lake. Prvi su najmoćnija udarna snaga flote i prevoze zrakoplove veće od 70 jedinica. Na pratećim brodovima prevozi se do 60 zrakoplova. Takvi brodovi obavljaju funkciju pratnje. Na lakim nosačima zrakoplova može se nalaziti najviše 50 zrakoplovnih jedinica.

Ovisno o veličini, Japanski nosači zrakoplova bili su veliki, srednji i mali. Prema riječima stručnjaka, takva se klasifikacija smatrala neslužbenom. Formalno je postojala klasa brodova-nosač zrakoplova. Ovaj se naziv primjenjivao i na male i na velike kolege. Nosači zrakoplova razlikovali su se samo po svojim dimenzijama. Srednji brodovi predstavio je samo jedan projekt-brod "Soru", koji je kasnije preimenovan u "Hiru".

Japanski nosač zrakoplova u povijesti carske mornarice poznat je i kao "Unruh". Zemlja Izlazećeg Sunca imala je još jednu podvrstu brodova za nošenje zrakoplova, koji su bili plutajuće baze za prijevoz hidroaviona. Ova zračna vozila mogla bi poletjeti i sletjeti na vodenu površinu. Amerika dugo nije koristila takvo oružje, ali u Japanu je stvoreno nekoliko takvih nosača zrakoplova.

"Kamikava-Maru"

U početku su se brodovi koristili kao putnički teretni brodovi. Prema riječima stručnjaka, japanski dizajneri dizajnirali su ove brodove na takav način da se brodovi u budućnosti mogu pretvoriti u nosače zrakoplova. Tijekom Drugog svjetskog rata Japan je imao četiri takva broda. Ti su hidroavijani bili opremljeni topništvom i posebnim sredstvima pomoću kojih su hidroavioni bili uskladišteni, lansirani i tehnički održavani. Osim toga, the Japanski nosači zrakoplova trebali su biti opremljeni radionicama i tehničkim spremištima povećanjem broja prostora. Za smještaj posade bilo je potrebno opremiti mnogo dodatnih kabina. Od četiri nosača zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata u Japanu potopljena su tri broda.

"Akitsushima"

Izgrađen u brodogradilištu "Kavasaki" u Kobe. Ovaj 113-metarski brod s pomakom od 5 tisuća. tona je korišten i kao plutajuća baza za hidroavijaciju i kao konvencionalni teretni brod. Rad na projektu započeo je mnogo prije Drugog svjetskog rata. U službu carske mornarice" Akitsushima " stupio je 1942. godine. Kako bi osigurali siguran put između Sjedinjenih Država i Australije, Amerikanci su zajedno sa saveznicima izvršili drugu ofenzivu na Japan na Tihom oceanu. Plutajuća baza "Akitsushima" korištena je u bitkama za Guadalcanal. Dubinski naboji bačeni su pomoću sedam bombi tipa 94 (1 kom.) i 95 (6 jedinica.). Uz pomoć" Akitsushime " prevezena je zrakoplovna skupina od 8 zrakoplova, kao i zalihe goriva, rezervni dijelovi i streljivo za njih. Prema riječima stručnjaka, Japanci nisu bili spremni za bitku. Napad na carsku mornaricu izveden je vrlo neočekivano, što je rezultiralo izgubljenom inicijativom, a zemlja izlazećeg sunca bila je prisiljena braniti se. U ovoj bitci "Akitsushima" je preživio, ali već 1944. godine Amerikanci su uspjeli potopiti ovu plutajuću bazu.

"Sekaku"

1941. carska mornarica dopunjena je s dva broda za nošenje zrakoplova, koji su u tehničkoj dokumentaciji navedeni kao "Sekaku", kasnije - "Zuikaku". Do početka Drugog svjetskog rata Japanski nosači bili su jedina velika plovila koja nisu bila opremljena civilnim brodovima s pojasom vodene linije od 21,5 cm. U duljini su dosezali 250 m., debljina oklopa-17 cm. U to su vrijeme, prema vojnim stručnjacima, "Sekaku" bili najzaštićeniji brodovi. Bili su opremljeni protuzračnim topništvom od 127 mm i prevozili su 84 zrakoplova.

U borbenoj bitci brod je izdržao 5 pogodaka torpeda. Međutim, nosači zrakoplova nisu bili imuni od neprijateljskog bombardiranja. Činjenica je da je većina palube bila izrađena od drveta. "Sekaku" je sudjelovao u havajskoj operaciji. Ubrzo su oba broda potopila američku mornaricu.

"June"

Japanski nosači zrakoplova korišteni su u Drugom svjetskom ratu. Izvorno su dizajnirani kao civilni brodovi. Međutim, kako su uvjereni stručnjaci, moguće je da su ih japanski dizajneri od samog početka planirali preraditi u vojne svrhe. A kako bi zavarali sudionike Vašingtonskog pomorskog sporazuma, June je "kamufliran" kao putnik. Dokaz tome je prisutnost ojačanog oklopa na dnu brodova. 1942. američke podmornice uspješno su napale carske brodove. Na kraju 2. svjetskog rata Japanski nosači zrakoplova" June " poslani su u otpad.

O velikim brodovima "Taiho" i "Shinano"

U bitkama u Filipinskom moru nosač zrakoplova "Taiho" korišten je kao vodeći brod. I ne čudi, budući da je ovaj 250-metarski brod s pomakom od 33 tisuće. t. mogao je prevoziti 64 zrakoplova. Međutim, nekoliko tjedana nakon odlaska na more, "Taiho" je otkrila američka podmornica. Uslijedio je torpedni napad koji je potopio carski brod i 1.650 Japanaca na brodu.

Japanski nosač zrakoplova "Shinano" u to se vrijeme smatrao najvećim. Međutim, sve informacije o njemu bile su toliko klasificirane da nije snimljena nijedna fotografija ovog broda. Iz tog razloga najveći je bio "Interprises" iz 1961. godine. "Shinano" je počeo raditi na kraju Drugog svjetskog rata. Budući da je ishod bitke do tada već bio unaprijed zaključen, brod je bio na vodi samo 17 sati. Prema riječima stručnjaka, tako velik postotak uništenih japanskih nosača zrakoplova posljedica je njihove nesposobnosti da nastave daljnje putovanje tijekom kotrljanja, što je posljedica udara torpeda.

"Unruh"

To su japanski nosači zrakoplova iz Drugog svjetskog rata. Japanski dizajneri počeli su polagati brodove ove vrste 1940-ih. Planirali su izgraditi 6 jedinica, ali uspjeli su samo 3. "Unru" je poboljšani prototip "Hiru", koji je izgrađen u Antebellum vrijeme. Ove jedinice nosača zrakoplova ušle su u službu carske mornarice krajem 1944. godine. Kao oružje korišteno je 6 127 mm artiljerijskih oruđa, 93 protuzračna topa kalibra 25 mm. i 6H28 PU Nurs (120 mm). Za uništavanje neprijateljskih plovila u "Unruhu" postojali su dubinski naboji (Tip 95). Zrakoplovnu skupinu predstavljala su 53 zrakoplova. Prema riječima stručnjaka, sada njihova uporaba nije imala smisla. Ti brodovi nisu mogli utjecati na ishod rata, jer je većina pilota sposobnih za podizanje i slijetanje zrakoplova na takve plutajuće baze već umrla. Kao rezultat toga, dva" Unruh " su potopljena, a posljednji je rastavljen za metal.

"Zuiho"

Budući da su se Japan i druge zemlje sudionice još uvijek pridržavale pomorskog sporazuma prije početka Drugog svjetskog rata, ali su se već pripremale za moguće napade, odlučeno je da se carska mornarica popuni s nekoliko brodova koji će se koristiti kao plutajuće baze za podmornice. 1935. stvorili su lagane putničke brodove s deplasmanom od 14.200 tona.

Strukturno su ti brodovi bili spremni za daljnju nadogradnju kako bi se na kraju pretvorili u laka plovila za nošenje zrakoplova. Borbene misije "Zuiho" mogli su obavljati već krajem prosinca 1940. godine. U to su vrijeme lansirani. Plovilo je bilo opremljeno protuzrakoplovnim topom od 127 mm u količini od 8 komada i 56 automatskih protuzrakoplovnih topova kalibra 25 mm. Brod je prevozio do 30 zrakoplova. Broj posade 785. Međutim, tijekom bitaka neprijatelj je potopio nosače zrakoplova.

"Taie"

Ovaj nosač zrakoplova sastavili su u Nagasakiju radnici brodogradilišta "Mitsubishi". Ukupno su proizvedena tri broda. Svaki od njih bio je dugačak 180 m. i pomak od 18 tisuća. tona. Brod je prevozio 23 zrakoplova sa svim komponentama. Neprijateljsku metu uništilo je šest mornaričkih topova od 120 mm (tip 10) i četiri topa od 25 mm. (Tip 96). Brodovi koji nose zrakoplove ušli su u službu carske mornarice u rujnu 1940. Tijekom Drugog svjetskog rata potopljena su sva tri broda.

O podmornici koja nosi podvodni zrakoplov

Prema vojnim stručnjacima, brodovi koji nose zrakoplove proizvedeni u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji koristili su naprednije oružje. Uz to, tehničko stanje brodova bilo je bolje nego u carskim brodovima. Međutim, u stvaranju svojih nosača zrakoplova Japan bi mogao iznenaditi pristupom dizajnu vojne opreme. Na primjer, ova je država imala podmorničku flotu. U svakom japanskom podmorničkom nosaču moglo se prevoziti nekoliko hidroaviona. Prevezeni su rastavljeni. Ako je bilo potrebno polijetanje, tada se zrakoplov, koristeći posebne trkače, otkotrljao, sastavio, a zatim katapultom podigao u zrak. Prema riječima stručnjaka, Japanski podvodni nosač zrakoplova nije korišten u velikim bitkama, međutim, bio je prilično učinkovit ako se mora izvršiti bilo koji popratni zadatak. Na primjer, Japanci su 1942. planirali velike požare u Oregonu. U tu svrhu, Japanski podvodni nosač zrakoplova Opa-25 približio se obali Sjedinjenih Država, a zatim je pustio unutarnji hidroavion Opa-14 opa-i. Leteći iznad šuma, pilot je bacio dvije zapaljive bombe od 76 kilograma. Zbog neobjašnjivih razloga, očekivani učinak nije se dogodio, ali pojava japanskog zrakoplova nad Amerikom ozbiljno je uplašila vojno zapovjedništvo i vodstvo zemlje. Prema riječima stručnjaka, sličan slučaj, kada bi rat mogao izravno zahvatiti samu Ameriku, bio je izoliran. O tome koje su japanske podmornice-nosači zrakoplova korištene, u daljnjem tekstu.

O stvaranju podmornica koje nose zrakoplove

Prvi dizajn japanske podmornice nosača zrakoplova bio je spreman 1932. Model u tehničkoj dokumentaciji naveden je kao IPA-5 vrsta IPA-1 IPA. Ovaj je brod imao poseban hangar i dizalicu kroz koju su se podizali i spuštali njemački hidroavioni "Gaspar u-1". Njegova licencirana proizvodnja u Japanu započela je već 1920. Zbog činjenice da podmornica nije bila opremljena katapultom i odskočnom daskom, odustalo se od daljnje izgradnje Umpin-5. Osim toga, bilo je mnogo pritužbi na kvalitetu kućišta.

Japanci su 1935. počeli dizajnirati novu podmornicu, koja je u povijesti brodogradnje poznata kao model IPA-6 Tip IPA-2. Za nju je posebno dizajniran zrakoplov CSN9 CSN. Unatoč činjenici da je, za razliku od prethodnog podvodnog nosača zrakoplova, novo Plovilo imalo nekoliko prednosti, Japansko zapovjedništvo flote bilo je nezadovoljno njime. U novoj verziji također su nedostajali katapult i odskočna daska, što je negativno utjecalo na brzinu lansiranja hidroaviona. Iz tog su razloga oba modela podmornica ostala u pojedinačnim primjercima.

Proboj u stvaranju podvodnih brodova za nošenje zrakoplova dogodio se 1939. godine pojavom Amapino-7 Tip Amapino-3. Nova varijanta već je bila s katapultom i odskočnom daskom. Osim toga, podmornica se pokazala duljom, zahvaljujući kojoj je bilo moguće u njoj opremiti hangar s dva hidroaviona Mpp14 MPP, koji se koristio i kao izviđač i kao bombarder. Međutim, zbog neznatne opskrbe bombama, bio je znatno inferiorniji od glavnih carskih bombardera. Sljedeći primjeri podmornica bila su tri plovila a-9, A-10 i A-11 tipa A-1. Prema riječima stručnjaka, japanske podmornice redovito su se modernizirale. Kao rezultat toga, carska mornarica nabavila je nekoliko podmornica tipa B-1, B-2, B-3 i i-4 tipa A-2. U prosjeku je njihov broj varirao u rasponu od 18-20 jedinica. Prema vojnim stručnjacima, ove se podmornice praktički nisu razlikovale jedna od druge. Naravno, svako plovilo bilo je opremljeno vlastitom opremom i oružjem, ali ono što ih je ujedinilo bilo je to što se zrakoplovna skupina u sva četiri modela sastojala od hidroaviona OPPI14 OPPIASINA.

I-400

Kao rezultat neuspješnog bombardiranja američke baze "Pearl Harbor" i kasnijih velikih poraza u pomorskim bitkama, Japansko zapovjedništvo zaključilo je da carskoj mornarici treba novo oružje koje bi moglo promijeniti tijek rata. U tu svrhu potreban je učinak iznenađenja i snažna nevjerojatna sila. Japanski dizajneri imali su zadatak stvoriti podmornicu sposobnu za prijevoz najmanje tri zrakoplova u ne sastavljenom obliku. Također, novo Plovilo mora biti opremljeno topništvom i torpedima, ostati pod vodom najmanje 90 dana. Sve ove zahtjeve bilo je moguće realizirati u podmornici Opin-400.

Ova podmornica s pomakom od 6500 tona., duljina-122 m. i širine-7 m., mogla je zaroniti na dubinu od 100 metara. U autonomnom načinu rada nosač zrakoplova mogao je ostati 90 dana. Brod se kretao maksimalnom brzinom od 18 morskih čvorova. Posada se sastojala od 144 osobe. Naoružanje je predstavljeno jednim topničkim oruđem od 140 mm, torpedima u količini od 20 komada i četiri zau topa kalibra 25 mm. Internet-400 bio je opremljen hangarom od 34 metra, čiji je promjer bio 4 m. Za podmornicu je posebno dizajniran "Aichi M6A Seiran".

Uz pomoć jednog takvog zrakoplova mogle bi se transportirati dvije bombe od 250 kilograma ili jedna teška 800 kg. Glavna borbena misija ovog zrakoplova bila je bombardiranje američkih vojnih postrojenja od strateškog značaja. Glavni ciljevi trebali su biti Panamski kanal i njujorški. Japanci su sav naglasak stavili na učinak iznenađenja. Međutim, 1945. godine Japansko vojno zapovjedništvo smatralo je da je nepraktično bacati bombe i cisterne sa štakorima koji prenose smrtonosne bolesti iz zraka na američka područja. Odlučeno je 17. kolovoza napasti američke nosače zrakoplova koji su bili u blizini atola Truk. Predstojeća operacija već se zvala "Hikari", ali više joj nije bilo suđeno da se dogodi. 15. kolovoza Japan je kapitulirao, a posadi divovskog broda Umpin-400 naređeno je da uništi oružje i vrati se kući. Zapovjedništvo podmornica ustrijelilo se, a posada je bacila zrakoplovnu skupinu i sva raspoloživa torpeda u vodu. Tri podmornice isporučene su u Pearl Harbor, gdje su ih angažirali američki znanstvenici. Sljedeće godine to su željeli znanstvenici iz Sovjetskog Saveza. Međutim, Amerikanci su ignorirali zahtjev, a japanski nosači podmornica pucali su torpedima i potonuli u regiji otok na Havajima.

Naši dani

Sudeći prema recenzijama, mnoge zanima koliko nosača zrakoplova danas ima Japan? Činjenica je da je u 2017. bilo je izjava da već sljedeće godine flota zemlje izlazećeg sunca neće koristiti brodove ove klase. Ipak, već u prosincu 2018. vladajuća Liberalno-demokratska stranka u zemlji sazvala je sastanak o pitanjima obrane na kojem je predloženo razvoj proizvodnje brodova koji nose zrakoplove. Moderni japanski nosači zrakoplova osmišljeni su kako bi zaštitili Zemlju od mogućih agresivnih akcija Kine, jer se u posljednje vrijeme posebno povećao interes neprijateljske flote i zrakoplovstva za otoke Shinkaku.

U japanskoj mornarici postoje dva takva broda: asa i asa. Svaki novi Japanski nosač zrakoplova koristit će se za prijevoz borbenih bombardera pete generacije SAD-a-35 SAD-a. Nova plovila s deplasmanom od 19,5 tona prilično su velika: duljina im je 248 m, širina 38 m. Prema riječima stručnjaka, u početku su borce stvorili Amerikanci posebno za formiranje zračnih skupina, koje bi bile opremljene desantnim letjelicama UMPIN-6. Budući da se po svojim dimenzijama (duljina 257 m, širina 32 m) ti brodovi praktički ne razlikuju od japanskih nosača zrakoplova, američki zrakoplovi idealni su za "Itsumo" i "Kaga". Ti su brodovi opremljeni s dva teretna dizala nosivosti 37,5 tona. Uz njihovu pomoć borci će se popeti na palubu. Značajno je da težina potpuno opremljenog ama-35 ama-a ne prelazi 22 tone. Ovi zrakoplovni uređaji sletjet će na palubu pomoću vertikalnog slijetanja. Na isti će način poletjeti. Tijekom ispitivanja pokazalo se da je za pokretanje borca potrebno samo 150 m polijetanja. Kao što su stručnjaci uvjereni, učinkovitija uporaba takvih boraca bit će moguća nakon male modernizacije brodova. Navodno će Japanci dovršiti prostorije za opremu za održavanje i skladišta za gorivo i streljivo.

Budući da se za vrijeme slijetanja i polijetanja ne koriste mlazni motori, već turboventilator, na palubu će snažno utjecati mlazni mlaz. Iz tog razloga, kako bi ojačali nosač zrakoplova, dizajneri će koristiti premaz otporan na toplinu.