"Honda-stepvagon": recenzije vlasnika, karakteristike i fotografije

Minivan "Honda-Stepvagon" (recenzije vlasnika dane su u nastavku) obiteljski je minibus čija je serijska proizvodnja u tijeku od 1996. godine. Tijekom razdoblja proizvodnje uspjelo je izaći pet generacija automobila. Svi su bili visoke kvalitete, Brzo popularizirani na svjetskom tržištu. Razmotrite značajke svakog od njih, kao i recenzije vlasnika.

"Honda-Stepvagon" u prvoj generaciji

Navedeni automobil predstavljen je na Salonu automobila u Tokiju. Ovaj koncept stvoren je namjerno u svrhu razvoja obiteljskog monovolumena. Rezultirajuće vozilo kombiniralo je pouzdanost, funkcionalnost i praktičnost. Minibus može primiti pet ili osam osoba. Prostranost i praktičnost slijetanja zajamčeni su niskim podom i visokim krovom. Položaj motora također je promijenjen pomicanjem ispod vozačevog sjedala, montirajući ga prema klasičnoj shemi.

Izbor jedne vrste motora i mjenjača omogućio je smanjenje troškova automobila i troškova njegovog održavanja. Dvolitarska jedinica djeluje kao pogonska jedinica "motor" tip B-20V, agregirajući s automatskim mjenjačem u četiri raspona. Dotično vozilo ima pogon na prednje kotače ili pogon na sve kotače. U drugom slučaju, dizajn uključuje sustav s parom pumpi. Prenosio je torzijski trenutak na prednje kotače, a ako se nisu mogli nositi, sila je također bila usmjerena na pogon na stražnjim kotačima.

U svojim recenzijama vlasnici" Honda-Stepvagon " ove serije napominju da je šasija minibusa napravljena prilično zanimljivo. Prednja jedinica opremljena je konfiguracijskim elementima "Macpherson", poluge su postavljene straga. U naredno vrijeme mnogi su automobili ove marke bili opremljeni sličnim dizajnom. Budući da je minibus odmah postigao uspjeh među stanovništvom, dizajneri su odlučili poboljšati njegovu opremu. Godinu dana kasnije automobil je dobio zračni jastuci, ABS sustav i neke druge korisne opcije.

Druga generacija

Karakteristike i recenzije vlasnika "Honda-Stepvagon" date su u nastavku. Dizajneri su postali težak zadatak kako poboljšati već dobar model. Glavno uvođenje je novi motor s indeksom K-20A, koji ima volumen sličan svom prethodniku, ali je 35" konja " jači od njega. Razvodni remen zamijenjen je lancem, instaliran je sustav za smanjenje potrošnje goriva.

Do 2003. godine pojavio se još jedan 2,4-litreni motor koji je monovolumenu dodao 30 Nm okretnog momenta. Dizajnu mjenjača dodan je još jedan korak. Šasija i pogon nisu promijenjeni. Izvana su se pojavili glatki oblici tijela. Među nedostacima, vlasnici "Honda-Stepvagon" u recenzijama ukazuju na kruti ovjes i slabu propusnost zimi, posebno u modifikacijama pogona na prednje kotače.

Kratke karakteristike dotične generacije:

• dimenzije– 4,68/1,72/1,84 m;
• razmak na cesti – 16 cm;
• međuosovinski razmak-2,8 m;
• težina praznog vozila – 1,6 tona;
• potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada – 7,7 l / 100 km;
• snaga – 160 l. s.;
• vrsta pogona-prednji i "VD".

Treće ažuriranje

Sljedeća generacija "Honda-Stepvagon", recenzije vlasnika o kojima ćemo saznati u nastavku, objavljena je 2005. godine. U ovoj izvedbi minivan se dramatično promijenio. Dobio je par kliznih vrata, poput "Tojota-ekstremno" i "Nissan-Serena". Nova verzija stvorena je na drugoj platformi koja je automobil već učinila. Istodobno, kapacitet kabine ostao je isti.

Sklop ovjesa izrađen je straga s više karika, sprijeda-greda, duljina stroja je skraćena. Težište se smanjilo za 40 milimetara, što je omogućilo spušteni pod i poboljšano upravljanje pri velikim brzinama i pri ulasku u zavoje. Motori su "migrirali" od prethodnika. CVT u mjenjaču ide samo na modele s pogonom na sve kotače.

Automatski mjenjač može biti opremljen verzijom "4VD". Recenzije vlasnika "Honda-Stepvagon" sugeriraju da je automobil, zajedno s praktičnošću i pouzdanošću, postao jedinstven u vanjštini. Ovaj je automobil stekao popularnost, poput svojih prethodnika, samo godinu dana nakon prezentacije objavio je oko 10 milijuna primjeraka.

Parametri:

• dimenzije (m)– 4,63/1,69/1,77;
• razmak na cesti (cm) – 15,5;
• međuosovinski razmak (m) – 2,85;
• težina u voznom stanju (t) – 1,63;
• pokazatelj snage (l. s.) – 162;
• potrošnja benzina u kombiniranom načinu rada (l / 100 km) - 8,3.

Četvrti restiling

Ova generacija predstavlja poboljšanje prethodne modifikacije. Rezultirajuća verzija narasla je u duljinu i visinu s prethodnom širinom. U ovoj generaciji vratio se paket "recesije", koji se odlikuje originalnom rešetkom hladnjaka i optikom. Ispod haube je ostala jedna verzija 2,0-litrenog motora, kao što je Iphine-20. Pouzdana jedinica opremljena je sustavom za promjenu faza distribucije plina, pokazuje pristojnu vuču pri malim i srednjim brzinama, ali nema tako sportski karakter. "Motor" se agregira s klasičnim automatskim mjenjačem ili varijatorom. Dizajn može imati pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače, potrošnja goriva je samo oko sedam litara na 100 km.

Kao što svjedoče recenzije vlasnika "Honda-Stepvagon", nisko težište pozitivno je utjecalo na prostranost u kabini i upravljivost. Prtljažni prostor također zadovoljava vlasnike kapacitetom, ako je potrebno, dopušteno je preklapanje sjedala u posebnu nišu na podu. Udobnost monovolumena-na najvišoj razini, programeri su dokazali da mogu maksimalno i pametno koristiti korisni prostor.

Ažuriranje

U 2012. godini izgled dotičnog automobila ispravljen je ugradnjom nove rešetke hladnjaka, branika, naplataka i stražnje optike. Sve konfiguracije uključuju parkirnu kameru. Izvršena ažuriranja omogućila su poboljšanje aerodinamičkih svojstava karoserije, kao i smanjenje potrošnje goriva za oko 10 %. Među ostalim promjenama – proširenje nijansi boja tijela, preinaka sigurnosni pojasevi od varijante od točke do točke do konfiguracije od tri točke.

Recenzije vlasnika o "Honda-Stepvagon" 1,5 (150 L. s.)

Peta generacija japanskog minibusa objavljena je 2015. godine. Promjene su se dogodile i u eksterijeru vozila, tako je i u njegovom tehničkom dijelu. Prije svega, vrijedi istaknuti pojavu novog motora. Motor ima zapreminu od 1,5 litre, proizvodi 150 "konja", opremljen je turbinom.

Među značajkama nove pogonske jedinice korisnici primjećuju osiguravanje velikog okretnog momenta pri malim brzinama (ne lošije od verzije od 2,4 litre). U isto vrijeme, sustav IPHINE osigurava smanjenje potrošnje goriva. Novi motor agregira se s varijatorom, pogonom na sve kotače ili pogonom na prednje kotače. Dotični automobil dobio je najprostraniji i najfunkcionalniji interijer među svim generacijama, što je jedna od glavnih prednosti kombija.

Dno crta

Vrlo je malo loših recenzija vlasnika "Honda-Stepvagon", uglavnom se odnose na lošu sposobnost trčanja i visoku cijenu potrošnog materijala. No, među prednostima se tradicionalno razlikuju treći red "sjedala" sklopljenih u pod, prikladan dizajn stražnjih vrata, kao i pouzdanost svih komponenti i sklopova.