Zamjena termostata na "priori": upute za vozača

"Lada-Priora" - jedan od automobila obitelji "VAZ". I kao tipični predstavnik nije bez nekih nedostataka koji se javljaju u najnepovoljnijem trenutku. Nedovoljno zagrijavanje motora zimi ili pregrijavanje u ljetnim vrućinama dok je u prometnoj gužvi-sve to može biti uzrokovano neispravnošću rashladnog sustava.

Zamjena termostata na "Priori" jednostavan je zadatak za svakog vozača.

Namjena termostata

Ovaj mali detalj čini ogromnu razliku. Termostat omogućuje motoru da radi u optimalnom temperaturnom režimu. Kao dio rashladnog sustava, djeluje kao ventil koji ne dopušta da rashladna tekućina cirkulira u velikom krugu (kroz radijator) dok ne dosegne radnu temperaturu.

Sustav hlađenja ima 2 kruga koji su međusobno povezani termostatom. Mali krug omogućuje vam zagrijavanje motora što je brže moguće u hladnom vremenu. Dok temperatura rashladne tekućine ne poraste na 70-75 stupnjeva, termostat je potpuno zatvoren. Počinje se lagano otvarati u ovom toplinskom jazu i potpuno je otvoren kad dosegne 95 stupnjeva.

Kako se ventil otvara, vruća rashladna tekućina se miješa u veliki krug, gdje, prolazeći kroz radijator, odaje dio topline u atmosferu. U slučaju kršenja načina rada, termostat "Priora"treba zamijeniti.

Uzroci neuspjeha

Rad termostata uvelike ovisi o tome koliko je čvrsto sastavljen. Ako je na automobil ugrađen visokokvalitetni dio, a vlasnik koristi dobar antifriz i pravovremeno ga mijenja, tada termostat može trajati cijeli život automobila.

Nažalost, rashladna tekućina ne odgovara uvijek GOST-u, A dijelovi isporučeni na transporter prolaze kontrolu kvalitete. Sve to dovodi do činjenice da zamjena termostata na "Priori" postaje neizbježna.

Glavni razlozi izlaska neuspjeh je sljedeći:

1. Smanjenje tlaka u mjedenoj tikvici u koju je vosak zapečaćen. Tijekom rada mesingani lem korodira, uslijed čega se narušava njegov integritet. Ovaj se kvar očituje u činjenici da se ventil potpuno otvara i ne može se zatvoriti natrag. Antifriz neprestano prolazi u velikom krugu i motor se ne može zagrijati na radnu temperaturu.
2. Ulazak stranih čestica u termostat. To se događa ako se rashladna tekućina dugo nije mijenjala, a također je razrijeđena vodom i došlo je do kamenca. U tom se slučaju ventil može zaglaviti i u otvorenom i u zatvorenom položaju. U prvom slučaju zagrijavanje će se dogoditi duže nego inače, a u drugom će se motor s unutarnjim izgaranjem pregrijati.

Dijagnostičke metode

Kada termostat radi ispravno, motor automobila zagrijava se na radnu temperaturu za 5-10 minuta pri temperaturi okoline od najmanje 0 stupnjeva. Ako se zagrijavanje događa duže, tada je prilično jednostavno osigurati da je krivac termostat. Da biste to učinili, trebate:

1. Pokrenite motor i pričekajte da očitanja temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima budu u području od 85 stupnjeva.
2. Otvorite poklopac motora i pronađite cijev koja ide od termostata do radijatora. Trebao bi imati približno istu temperaturu kao i ostale cijevi rashladnog sustava. Ako je znatno hladnije, ventil je ili zatvoren ili nije potpuno otvoren. To je ozbiljno temelj za zamjena termostata "Lada-Priora".

Simptomi kvara

Čak i ako ne dijagnosticirate, tijekom rada automobila možete posumnjati na neispravnost termostata. Oni će se manifestirati na sljedeći način:

1. Motor se dugo zagrijava.
2. Zagrijavanje rashladne tekućine na temperaturu od 130 stupnjeva i više.
3. Senzor pokazuje temperaturu tijekom zaustavljanja znatno višu nego tijekom vožnje brzinom.
4. Donja cijev termostata počinje se zagrijavati odmah nakon pokretanja motora. To sugerira da se ventil ne zatvara u potpunosti.
5. Donja cijev je hladna u vrijeme kada temperatura na ploči s instrumentima dosegne stotinu.

Posljednja točka izvještava o zatvorenom ventilu, osim u slučaju kada je ventilator rashladnog sustava neispravan, što ne zahtijeva zamjenu termostata "Priora".

Zamjena vlastitim rukama

Prije izvođenja radova morate razumjeti postoje li razlike u zamjeni termostata na "Priori" sa 16 ventila od istog modela s 8 CL. Unatoč razlici u snazi, razlike u motorima nisu značajne. Oba su izrađena na temelju istog bloka cilindra. Razlikuju se samo glava cilindra i mehanizam distribucije plina, a sama jedinica, u kojoj se odvija podjela na male i velike krugove, ista je. To znači da se zamjena termostata na "Priori" od 16 CL ne razlikuje, osim što na njemu morate ukloniti ukrasni plastični poklopac koji pokriva motor.

Da biste promijenili termostat, trebate:

1. Ispustite antifriz iz radijatora. Da biste to učinili, odvrnite slavinu na dnu, kao i uklonite čep iz ekspanzijskog spremnika. Spremnik za odvod mora biti pripremljen najmanje 5 litara.
2. Odvijte stezaljku mlaznice koja ide do radijatora i izvucite je. Iscurit će još malo rashladne tekućine, pa morate zamijeniti bocu za odvod.
3. Na isti način uklonite suprotnu cijev.
4. Uklonite 3 vijka termostata pomoću imbus ključa.
5. Preuredite sa starog termostata na novi brtveni gumeni prsten, podmažite susjedne ravnine silikonskim brtvilom.
6. Vratite novi termostat i zategnite vijke.
7. Ugradite cijevi na mjesto, prethodno podmazujući sjedala na termostatu silikonskim brtvilom.

Dodatni savjeti

Prije zamjene termostata "Priora", ima smisla provjeriti novi rad. Da biste to učinili, dio se stavlja u lonac s vodom.

Postupno zagrijavajući vodu, morate pratiti kako se ventil otvara. Ako je potpuno otvoren na temperaturi blizu vrenja, tada ga možete instalirati na stroj.

Nakon zamjene, ne zaboravite dodati antifriz u rashladni sustav na radnu razinu koja je naznačena na ekspanzijskom spremniku. Ako je tijekom ispuštanja prolivena određena količina rashladne tekućine, tada morate dodati istu boju kao i glavna tekućina. Antifrizi različitih boja se ne kombiniraju.