Uradi sam gumeni klin: opis, značajke i recenzije

Zima za vozače uvijek je bilo izazovno razdoblje. Vlasnici automobila počinju se pripremati za mraz i led već na jesen kako bi u potpunosti dočekali hladnoću. A glavna briga je, naravno, zamjena ljetnih guma posebnim, zimskim.

Guma-čičak

Kad dođe vrijeme za promjenu guma, vlasnik automobila suočava se s teškim pitanjem: koju vrstu zimskih guma odabrati kako bi automobil bio što stabilniji na ledu. A izbor mnogih pada na tzv "čičak".

"Čičak" - ovo je naziv kućanstva za gume koje zbog svog posebnog sastava savršeno komuniciraju sa složenim tvarima, poput snijega i leda. Neznalicama se može činiti da "čičak" samo se lijepi za snijeg. Ali nije. Točan naziv takvih proizvoda su zimske frikcijske gume.

Načelo njihovog rada temelji se na trenju. Poseban uzorak na površini guma učinkovito uklanja fini vodeni film na cesti, čime se poboljšava prianjanje kotača. Ove gume imaju nekoliko značajnih nedostataka. Prvo, loše prianjanje na ledenoj cesti. Drugo, povećani put kočenja, posebno tijekom razdoblja odmrzavanja, jer se topi samo gornji sloj snijega. To oduzima upravljivost automobila.

Gumirana guma

Najpopularniji izbor bila je i ostaje guma s klinovima. Takve su gume izvrsne za stanovnike snježnih Regija kada automobil zahtijeva povećanu sposobnost trčanja. Suština gume s klinovima je u tome što zahvaljujući posebnim elementima izrađenim od metalnih legura ugrađenih u gazni sloj, kotači imaju puno jače prianjanje na snježnoj cesti. Prednosti:

• brzo biranje brzine, čak i u teškim vremenskim uvjetima;
• brzo kočenje;
• dobro prianjanje na stazi;
• održivost;
• smanjenje rizika od klizanja.

Uz sve prednosti gume s klincima, postoje i nedostaci. Vlasnik automobila morat će se suočiti s takvim neugodnostima kao što su povećana buka, povećana potrošnja goriva, kao i neugodan gubitak šiljaka tijekom dugotrajne uporabe.

Cijena gumenog šiljka u raznim regijama naše zemlje kreće se od 15 do 25 rubalja za umetanje jednog šiljka. U Moskvi se cijena drži unutar 20 rubalja.

"Čičak" ili trnje?

Na pitanje koja je guma bolja - "čičak" ili šiljka, nema definitivnog odgovora. I oni i drugi imaju određeni skup kvaliteta koji vam omogućuje sigurnu vožnju automobila u teškim zimskim uvjetima.

Kada kupujete zimske gume, uglavnom biste trebali graditi na vremenskim uvjetima regije u kojoj se automobil koristi. Stanovnici malih gradova i sela, gdje snijeg može primijetiti ne samo ceste, već i dvorišta, trebali bi se odlučiti za gume s klinovima. To će vam omogućiti da bez napora uđete u valjanu stazu. Odlučujuća prednost za mnoge vlasnike automobila su, naravno, poboljšane sigurnosne performanse.

Ako živite u metropoli, onda biste trebali razmisliti o kupnji "Velcro". Gotovo svaki dan ceste u velikim gradovima tretiraju se posebnim reagensima koji sprječavaju stvaranje leda. Pod tim uvjetima "Velcro" pokazat će svoje kvalitete što je više moguće i trajat će dugo.

Kako odabrati pravu gumu

Nije tajna da se gumeni klin proizvodi isključivo na modelima zimske klase. Guma na takvim kotačima je gušća nego na ljetnim kotačima i dobro drži strane materijale poput metalnih šiljaka. Prilikom kupnje najbolje od svega obratite pažnju na gume s gotovim rupama za ugradnju klinova, jer proizvođač u početku distribuira utičnice u ispravnom slijedu. Vrijedno je zapamtiti da se šiljci zimskih guma trebaju izvoditi isključivo na novim primjercima. To eliminira mogućnost ulaska u tanki, istrošeni dio gume gdje se klinovi neće držati.

Na običnoj gumi možete napraviti šiljak, ali samo pod osobnom odgovornošću vlasnika automobila, jer uvođenjem šiljaka u proizvod koji nije namijenjen za to možete oštetiti kotač do njegove potpune neupotrebljivosti.

Samo-šiljak

Mnogi vozači radije drže gumu vlastitim rukama, smatrajući ovu opciju jeftinijom. Međutim, postoji nekoliko načina instalacije šiljaka, a nisu sve proračunske.

Prva opcija je ručna ugradnja šiljaka. To će zahtijevati čekić, odvijač i poseban ključ. Uštedjet ćete novac, ali ćete potrošiti puno vremena na štipanje. To je jedini nedostatak ručne instalacije.

Poluautomatska verzija gumenog šiljka je brža. Ali ovdje treba obratiti veliku pozornost na položaj svakog pojedinog metalnog elementa.

Potpuno automatska metoda klinanja gume ima nekoliko prednosti: velika brzina rada, izvrsna fiksacija elemenata i čvrstoća cjelokupne strukture. Elementi se zabijaju u gumu pod visokim tlakom. Jedini nedostatak je prisutnost posebne opreme, čiji je trošak deset puta veći od cijene zimskih guma.

Kako pripremiti kotač

Prvo morate očistiti kotač od krhotina i prljavštine koja bi mogla ući u otvore gume. Da biste to učinili, upotrijebite otopinu sapuna i običnu spužvu za pranje posuđa. Ako imate pri ruci pneumatski raspršivač, onda ga je bolje koristiti, jer omogućuje da otopina sapuna ravnomjerno prodre u sve rupe.

Zatim se gumeni kotač mora postaviti i učvrstiti. Loša fiksacija gume može dovesti do neravnomjernog ulaska metalnih elemenata. Ako ste slučajno rastrgali utičnicu, tada više ne trebate umetnuti šiljak u nju. Nakon nekoliko kilometara i dalje će se izgubiti zbog nepravilne instalacije.

Značajke instalacije

Izrada gume vlastitim rukama zahtijeva određeno znanje. Budući da šiljci nisu uključeni u zimske gume, odabir pravih za vaše potrebe je od najveće važnosti.

Posebnu ulogu igra Regija rada automobila. Za nekvalitetne ceste trebali biste odabrati šiljke u čijoj leguri ima željeza. Izbjegavajte aluminijske dijelove, jer je ovaj metal mekan i može se deformirati na prvoj neravnini ili jami. Nepoželjno je takve šiljke instalirati na automobil koji radi u ruralnom području.

Prilikom instaliranja elemenata treba imati na umu da je u nekim zemljama ova metoda zabranjena. Metalni dijelovi u gumi oštećuju površinu ceste i imaju povećanu razinu buke, što u urbanom okruženju može donijeti nelagodu ne samo pješacima, već i samom vozaču i njegovim putnicima. Osim toga, česta putovanja po asfaltu mogu povećati postotak trošenja guma.

Ne preferiraju svi vlasnici automobila samo-gumene klinove. Recenzije o tome najrazličitije. Na primjer, neki vlasnici automobila nisu zadovoljni što dodatni pritisak koji doživljavaju gazišta negativno utječe na bočne strane. Gume pucaju i brzo se troše.

Uradi Sam popravak šiljaka

Nakon što ste probušili gumu, trebali biste je provaliti kako biste provjerili kvalitetu obavljenog posla. Da biste to učinili, morate voziti gume oko 50 kilometara, izbjegavajući oštre manevre i brze startove. Pridržavajte se ograničenja brzine. Nakon provale provjerite sve metalne elemente. Ako se tijekom rada izgubi nekoliko komada, nije važno. To je normalno postotak pogreške i ozbiljna sigurnosna šteta neće uzrokovati.

Sve nagnute umetke treba ukloniti kliještima. Izbočeni vrhovi moraju se zabiti u gumu. Za to se koriste posebne metalne ploče koje ravnomjerno raspoređuju udarnu silu i omogućuju da se šiljci ojačaju pod pravim kutom.

Sudeći po recenzije vlasnika automobila, cijena gumenih klinova na ovaj način je niska. Međutim, potrebno je puno vremena, a ponekad i pomoć izvana, jer se neće svaka osoba samostalno nositi s popravljanjem kotača. Na postajama održavanje za to se koristi posebna "šapa".

Prilikom popravka trebali biste se sjetiti negativnih povratnih informacija o gumenim klinovima. Vlasnici automobila koji su suočeni s ponovljenim klinovima ne savjetuju to učiniti, jer nakon pada tvorničkih elemenata, sami instalirani, neće dugo trajati i oštetit će ne samo zimske gume, već i novčanik vlasnika automobila.