Internet: dešifriranje. Klasifikacija motornih ulja. Preporučeno motorno ulje

Glavna funkcija automobilskih motornih ulja je osigurati ispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem (ice). Štoviše, njihova ključna značajka je stvaranje zaštitnog filma na metalnim površinama trljanja dijelova pogonske jedinice kako bi se smanjilo trenje. Na to je važno uzmite u obzir viskoznost maziva, jer je to jedan od glavnih čimbenika izbora ulja. A da biste to učinili, trebali biste razumjeti dekodiranje asa, asa, asa.

Nedostatak podmazujućeg sloja između trljajućih metalnih površina dovodi do povećanja sile trenja i, kao rezultat, temperature, koja može doseći vrhunac topljenja metala (na tome se temelji čak i takav postupak zavarivanja, ali to više nije uključeno u temu ovog članka).

U konačnici, to završava činjenicom da su svi čvorovi klinovi i klipna skupina već gubi svoju učinkovitost. Također, ne mogu se isključiti druga oštećenja uzrokovana pregrijavanjem i zaglavljivanjem dijelova.

Standard API. O čemu se radi?

Američki Institut za gorivo ili Iphine razvio je sustav klasifikacije motornih ulja 1969. Vrijedno je napomenuti da tipologija ne uključuje one materijale koji su dizajnirani za prijenosnike i prijenosnike automatskog tipa. To je izravno povjereno samim proizvođačima vozila.

Ali zapravo, što znači Ace i Ace na ACE? Maziva koja odgovaraju ovoj klasifikaciji osiguravaju povećanje otpornosti na habanje pogonske jedinice vozila. Ali osim toga, oni također smanjuju rizik od njegovog kvara tijekom rada. Uz to, upotreba visokokvalitetnog ulja omogućuje vam smanjenje potrošnje goriva, poboljšanje voznih performansi, kao i uklanjanje stranih zvukova u motoru.

Jedna od glavnih prednosti kvalitetnog maziva je osiguravanje stabilnosti rad pogonske jedinice pri negativnim vrijednostima temperature okoline. Druga jednako važna kvaliteta je smanjenje količine štetnih emisija.

Potreba za označavanjem

I zašto su sva ta ulja zapravo označena? Pa, prvo, određena vrsta motora ili prijenosne jedinice treba svoje "mazivo". Drugo, potrebno je uzeti u obzir uvjete rada materijala i druge čimbenike (u dešifriranju asa, asa, asa sve se to uzima u obzir), na koje se još nećemo usredotočiti.

U skupu slova i brojeva koji su na prvi pogled nerazumljivi, a koji se primjenjuju na spremnik sa sastavom, upravo je cijela poanta. Odnosno, to određuje mogućnost korištenja određenog ulja za motor ili mjenjač. A budući da je važan pokazatelj bilo kojeg ulja viskoznost, tada označavanje omogućuje odredite ga klasa i opseg ovog parametra, ovisno o svojstvima.

Na prvi pogled čini se da je još zbunjujuće, međutim, ako točno razumijete što znače sva ta slova i brojevi, tada se velika slika već nazire.

Dekodiranje simbola označavanja

Trenutno na tržištu postoje motorna maziva iz najrazličitije proizvođači. Među njima ima i onih koji imaju svjetsko ime i odgovarajuću kvalitetu, dok su drugi manje poznati, ali mogu ponuditi ne najgoru opciju. Nažalost, može se naći i "samopal", a on nema samo nisku cijenu, već i kvalitetu na istoj razini. Stoga ne biste trebali juriti za jeftinošću, kao rezultat toga, troškovi se mogu samo povećati.

Prije nego što kupite ovo ili ono mazivo, morate pažljivo proučiti naljepnicu s označavanje motornih ulja. U pravilu sadrži sve potrebne informacije sljedeće prirode:

• Naslov;
• proizvođač;
• korištena baza je organska, sintetička ili polusintetička;
• kvaliteta ulje i namjena prema standardu;
• pokazatelji viskoznosti u skladu s klasifikacijom Nazionale;
• datum proizvodnje;
• broj serije.

Izbor proizvođača i naziv motornog ulja obično ne bi trebali imati poteškoća – oglašavanje i preporuke stručnjaka poslužit će kao odlučujući faktor. Broj serije i datum proizvodnje označavaju prikladnost sastava.

Iako se mazivo ne odnosi na pokvarljive proizvode, ipak biste se trebali suzdržati od daljnje upotrebe robe kojoj je istekao rok trajanja.

Klasifikacija motornih ulja prema oceanu

Tipologija uzima u obzir parametre kao što su vrsta pogonske jedinice, uključujući način rada, kao i godinu proizvodnje, uvjete primjene i operativna svojstva. Standardom su sva ulja podijeljena u dvije glavne skupine s odgovarajućom oznakom:

1. Kategorija " IPA " (ili IPA) uključuje ulja koja su dizajnirana za upotrebu motora na benzin.
2. Druga kategorija-" IPA " (na drugi način, još jedan IP) odgovaraju mazivima koja su relevantna za dizelske pogonske jedinice, uključujući strojeve za izgradnju cesta i poljoprivredne strojeve.

Štoviše, svaka klasa označavanja prema sustavu interneta sastoji se od dva slova latinične abecede. Prvi samo ukazuje na pripadnost određenom motoru – ovisno o njegovoj "snazi" - benzinu ili dizelskom gorivu.

Što se tiče drugog slova u oznaci klasa IP IP, to ukazuje na razinu kvalitete operativnih pokazatelja. I što je karakteristično, što se dalje nalazi, to su bolja svojstva ulja.

Potrošni materijal za prijenosne jedinice označen je slovom "internet".

Operativna kvaliteta oceana

Ukupno u ovoj kategoriji postoji 12 razreda prema slovima latinične abecede od asa do asa (s izuzetkom asa i asa):

1. Internet-ova vrsta ulja razlikuje se od ostalih po tome što je dopušteno koristiti ih ne samo u benzinskim motorima, već i u dizelskim pogonskim jedinicama. Samo je ova skupina toliko zastarjela da danas praktički nema koristi. Prije toga, za kvalitetnu zaštitu dijelova nisu bili potrebni aditivi, pa su ulja u jednom trenutku bila široko rasprostranjena.
2. B – mast za motori male snage. No budući da ležajevima nije pružao odgovarajuću zaštitu od habanja, oksidacije i korozije, kontraindiciran je modernim motorima. Osim ako je to navedeno u samoj uputi.
3. Aipino-ova marka ulja bila je popularna među lakim i teretnim vozilima proizvedenim 1964-1967. Potrošni materijal može se koristiti na starim rabljenim automobilima.
4. Atipino – ova vrsta maziva bila je relevantna za benzinske motore do 1968. godine za automobile i kamione. Također se smatra zastarjelom kategorijom.
5. Marka za internet odgovara svim pogonskim sklopovima koji su objavljeni nakon 1972. godine.
6. Iphine-prema specifikaciji motornih ulja za iPad, ova se klasa također smatra zastarjelom. Takvo mazivo može se uliti u motore nakon "rođenja" 1980. godine.
7. AIP-ova se ulja primjenjuju na automobile najranije 1989 izdanje. Već postoje aditivi koji pružaju zaštitu od procesa korozije i hrđe.
8. Internet-najbolja opcija za motore proizvedene od 1994. i kasnije. Ovo ulje je otporno na koroziju, naslage ugljika, oksidaciju i habanje. Relevantan je ne samo za automobile, minibuseve, već i za teretni prijevoz. Samo treba poštivati tolerancije proizvođača (navedene su u upute za uporabu).
9. IPO-ova su ulja namijenjena uglavnom motorima proizvedenim nakon 1996. godine u odnosu na automobile, sportske automobile, minibuseve, male kamione. Ulje savršeno zadržava svoja svojstva zimi, međutim, kada se koristi, stvara se malo naslaga ugljika.
10. IPA-motorno ulje IPA jedna je od najboljih opcija za većinu vozila proizvedenih u novom tisućljeću. Ovaj materijal je ekološki prihvatljiv i štedi energiju. Primjenjiv je u odnosu na viševalvenske, turbopunjene pogonske jedinice koje rade na mršavoj smjesi.
11. Internet-ova klasa je odobrena 30.11.2004. i namijenjen je motorima na benzinski pogon koji se trenutno proizvode. Ova je opcija bolja od interneta. Ulje pruža zaštitu od oksidacije i ranog trošenja. Osim toga, zadržava svoja svojstva na negativnim temperaturama.
12. Internet - datum odobrenja 01.10.2010. U ovom mazivu postoji ograničena količina fosfora. Potpuno je kompatibilan s mnogim modernim sustavima, koji mogu neutralizirati ispušne plinove. Ulje je energetski učinkovit Tip.

Ova je klasifikacija raširena među svim zemljama svijeta.

Zastarjele kategorije koje se više praktički ne koriste (uz rijetke iznimke) uključuju ulja s latiničnim slovima od ara do Ara.

Klasa Interneta-opcije za dizelske motore

Ova kategorija uključuje maziva koja već imaju drugačiju oznaku-NASA:

1. A. Mast za mast koristi se isključivo u lagano opterećenim dizelskim motorima. Ovo je također relevantna opcija za stare rabljene automobile.
2. B. Klasa IPAINA također je usvojena vrlo davno - 1949. godine i bila je poboljšana verzija ipaina.
3. C. Datum pojave kategorije iPhone je 1961. godine. Uključuje one naftne derivate koje je dopušteno sipati u srednje opterećene pogonske jedinice.
4. D. Klasa IPHINE puštena je u rad počevši od 1955. godine. Takvo se ulje široko koristi u odnosu na poljoprivredne strojeve-traktore, kombajne.
5. E. Ulja klase IPHINE primjenjiva su na dizelske motore najranije 1983. godine. Ovo je relevantna opcija za upotrebu u vrlo snažnim motorima s turbopunjačem, gdje je radni tlak značajno povećan.
6. F-4. Kategorija IASNI-4 uključuje maziva koja se mogu koristiti u četverotaktnim pogonskim jedinicama dizelskih automobila proizvedenih 1994. i kasnije. Takvo se ulje može uliti u benzinske motore ako u priručniku za automobil nema suprotnih uputa.
7. F-2. Ulje klase IASIN 2 dizajnirano je za dvotaktne motore s visokim opterećenjem koji rade na dizelskom motoru u teškim radnim uvjetima.
8. G-4. Prema sada već poznatom standardu, kategorija IPA-4 uvedena je prije 22 godine. Takvo ulje može se napuniti visoko opterećenim motorima, gdje se koristi gorivo sa sadržajem sumpora ne većim od 0,05%. Istodobno, materijal je relevantan u slučajevima nepostojanja posebnih zahtjeva za kvalitetom goriva (koncentracija sumpora može doseći i do 0,5%). U svakom slučaju, ovo mazivo izbjegava jako trošenje dijelova motora, kao i naslage ugljika.
9. H-4. Kategorija iPhone-4 uvedena u mase 01.12.1998. Ulje je najbolja opcija za upotrebu u motorima koji rade u režimu velike brzine, jer udovoljava zahtjevima u pogledu sadržaja otrovnih tvari u ispušnim plinovima. Sastav potrošnog materijala sadrži posebne aditive koji ne dopuštaju stvaranje naslaga ugljika i pružaju odgovarajuću zaštitu od trošenja.
10. I-4. Operativna klasa motornih ulja UMPIN-4 uvedena je prije 15 godina. Takvo se mazivo koristi u modernim motorima, bez obzira na vrstu ubrizgavanja goriva, uključujući vrstu pojačanja. I sve zahvaljujući sadržaju aditiva za disperziju i deterdžent. Kao rezultat toga, ulje je otporno na termooksidaciju, A ima i izvrsne disperzivne kvalitete. Tijekom rada smanjuje se količina dima. Ulje počinje isparavati kad dosegne 370. Što se tiče fluidnosti, mazivo je pogodno za upotrebu u jakim mrazima.
11. I-4 PLUS. Mast za mast-4 za mast ima malo poboljšane performanse – stvara se vrlo malo čađe, slabo isparava i praktički nije podložna oksidaciji pod utjecajem visoke temperature. Osim toga, tijekom proizvodnje mazivo prolazi do 17 ispitivanja.
12. J-4. Ovo je preporučeno motorno ulje za većinu motora, budući da se Klasa IPA-4 bez pretjerivanja može nazvati modernim potrošnim materijalom, iako je uvedena prije otprilike 13 godina – 01.10.2006. Mast ispunjava zahtjeve prema kojima su motori proizvedeni 2007. godine. U ovom slučaju postoje određena ograničenja: sadržaj pepela ne smije prelaziti 1 %, koncentracija sumpora – ne više od 0,4 %, sadržaj fosfora-manje od 0,12 %. Ta se ulja mogu uliti u mnoge moderne pogonske jedinice, jer su u potpunosti u skladu s uvedenim ekološkim standardima.

Ovdje su brojevi već naznačeni u označavanju motornih ulja (obično 2 ili 4).

To ukazuje da su ta ulja primjenjiva na 2 ili 4-taktne motore.

Univerzalni tip

Postoji i zasebna klasifikacija motornih ulja prema oceanu, koja je prikladna ne samo za benzinske motore, već i za pogonske jedinice koje rade na dizelsko gorivo. U ovom su slučaju tim mazivima dodijeljene dvije vrste odjednom i u oznaci su odvojene kosom crtom "/" (kosa crta). Jasan primjer toga:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

U ovom slučaju, na prvom mjestu je naznaka poželjnije primjene sa stajališta proizvođača. Iz gornjih primjera možemo zaključiti da se glavna upotreba motornih ulja uglavnom odnosi na benzinske pogonske jedinice. Istodobno, nema kontraindikacija u odnosu na dizelske motore.

Analizirajmo, na primjer, ulje vrste Ama/ama. Prvo slovo (Carpenter) označava pripadnost benzinskim motorima, drugo (Carpenter) odnosi se na optimalnu klasu kvalitete za vozila. Izdan od 2001.

Sada se okrećemo drugom dijelu dešifriranja interneta nakon kose crte ("/"). Ovdje proizvođač dopušta mogućnost korištenja ulja u dizelskim motorima. O čemu svjedoči i pismo o TV-u. Sljedeći je pokazatelj koji ukazuje na upotrebu SUV-ova proizvedenih od 1994. godine.

Ušteda goriva

Mnogi su sunarodnjaci okruženi oglasima koji potrošače upoznaju s energetski učinkovitim uljima. Osim toga, većina proizvođača automobila preporučuju se upravo ta maziva materijali za masovna primjena. Osim toga, prema uvjeravanjima samih proizvođača ovih motornih ulja, njihovi proizvodi omogućuju uštedu goriva, a istovremeno povećavaju resurs pogonske jedinice.

Takva ulja imaju nisku viskoznost i nije važno u kojem stanju – hladno ili vruće. U najmanju ruku, sigurno možete vjerovati izjavama oglašavanja: provedena ispitivanja zapravo pokazuju da smanjena viskoznost ostaje u cijelom temperaturnom rasponu. Odnosno, to je zapravo preporučeno motorno ulje koje se može uliti u mnoge moderne motore.

Što se tiče uštede goriva, nema sumnje u to, jer tekuća konzistencija ne zahtijeva puno napora motora i pumpe za ulje. Također, zbog ove kvalitete smanjuju se troškovi u vezi s pomakom uljnog filma u glavnom i ležajevi klipnjače, uključujući nosače bregastog vratila. Takav se sastav brže ispušta iz cilindara prstenovima za struganje ulja.

Razlika između ulja za benzinske i dizelske motore

S jedna strana, čini se da nema razlike u tome što se ulijeva u motor koji radi na dizelsko gorivo-IPA-4 ili IPA. Mnogi vozači to rade. Ali u stvarnosti, nije uzalud da postoje takve oznake motornih ulja Ina-Ina Ina. Koji se pojedinačno odnosi na ove vrste pogonskih jedinica (osim mješovitih varijanti). Drugim riječima, zbog SPECIFIKACIJE asa, ulja s oznakom asa trebaju se sipati samo u dizelske motore, a slovo asa označava pripadnost benzinskim motorima.

To je uglavnom zbog činjenice da moderni motori imaju zapanjujuće različite radne uvjete ovisno o vrsti goriva. Naravno, u prodaji su univerzalne opcije ulja koje su relevantne za obje vrste motora (IAS / IAS itd. d.). Treba imati na umu da su takva maziva po svojoj kvaliteti inferiorna u odnosu na specijalizirane kolege.

Korisne smjernice

Kako odabrati motorno ulje za automobil? Prije nego što se zbunite ovim pitanjem, morate dobro znati SPECIFIKACIJE svoje vozila. Na što treba paziti? Prije svega, treba imati na umu da ne biste trebali suditi o kvaliteti motornog ulja samo na temelju njegove konzistencije.

Nijansa se uopće može promijeniti ovisno o aditivima. Osim toga, prisutnost ovih aditiva na određeni način utječe na svojstva konačnog naftnog proizvoda. Da, neka se svojstva mogu značajno poboljšati, ali opet na štetu drugih kvaliteta.

Ako mazivo potamni, to ukazuje na njegove izvrsne osobine pranja. Ali savršeno zadržava proizvode kao rezultat nepotpunog izgaranja goriva.

Također biste uvijek trebali imati na umu niz drugih jednako korisnih savjeta:

1. Standard IPHINE ne dopušta međusobno miješanje ulja na različitim osnovama.
2. Ako je potrebno, zamijenite potrošni materijal za podmazivanje, prvo isperite motor.
3. Trenutno na tržištu postoji puno lažnih proizvoda notorno loše kvalitete. Iako su jeftini, nitko ne može jamčiti njihovu kvalitetu i utjecaj na pogonsku jedinicu. Bolje je kupiti ulje od proizvođača ili njihovih službenih predstavnika.

Moderni motori odlikuju se povećanom osjetljivošću na naftne derivate. Stoga izbor ulja treba uzeti sa svom odgovornošću.

Važno upozorenje

Također treba imati na umu da su klase ulja o kojima se govori u ovom članku na temelju interneta kompatibilne s naprijed. Drugim riječima, svaka sljedeća kategorija pokriva zahtjeve prethodne i ulje se može uliti u motore dizajnirane za zastarjelo mazivo.

Oni koji su zainteresirani za dešifriranje Ama, ama, ama, trebali bi znati da standard ima neke značajke koje ne utječu na stanje starih motora na najbolji način. Činjenica je da se u modernim uljima alkalni broj smanjuje, posebno za maziva s niskim stupnjem viskoznosti.

Motori s povećanim volumenom karterskih plinova tijekom rada pomoću goriva srednje kvalitete jednom trebaju visoko alkalna ulja.

Bez sumnje, moderno podmazivanje najpovoljnije utječe na rad pogonskih jedinica. Ali opet, to se odnosi samo na nove dizajne i sigurno nije ulje za stare automobile. Očito se ne isplati odabrati ovu opciju za motore koji su već potrošili većinu resursa na dugogodišnjem materijalu.

Povećajte trajanje životni vijek više neće raditi, a to je činjenica! Osim toga, troškovi rada značajno će se povećati.