Međuokretno zatvaranje: uzroci, metode provjere i metode popravka

Tijekom rada bilo koje opreme povremeno se javljaju kvarovi različite prirode koji zahtijevaju kvalitetan popravak. Električni motori koji su danas uobičajeni nisu iznimka. Takve jedinice mogu propasti kao rezultat kratkog spoja između okreta. U takvoj situaciji, na prvi pogled, radni motor može izgorjeti. Zato stručnjaci pokušavaju pravovremeno utvrditi kratki spoj tipa između okreta kako bi kvalitativno uklonili uzrok kvara.

Opis

Složeni kvar između okreta može nastati zbog kršenja izolacijskog sloja kritičnih elemenata u višenamjenskim električnim jedinicama. U klasičnom motoru, osim uobičajenog kratkog spoja na kućištu, često postoje i drugi problemi. Najčešće to može biti uzrokovano kvarom namota rotora ili statora. Stručnjaci su uspjeli utvrditi da se klasični međuokretni kratki spoj javlja kao rezultat pregrijavanja motora. Kada je uređaj izložen povišenoj temperaturi, teško je izbjeći uništavanje laka koji je nanio proizvođač, a koji djeluje kao pouzdana ljuska. Zbog toga su zavoji izloženi i počinju postupno međusobno komunicirati, uzrokujući tako kratki spoj. Čak i ako je riječ o točkovnom problemu, motor i dalje neće funkcionirati kao prije. Kvar se može eliminirati samo uz pomoć visokokvalitetnog premotavanja unatrag.

Elementarna provjera

Prije svega, morate pažljivo instalirati induktor na platformu kočionog proizvoda i uključiti ga u mrežu. Prekidač treba prebaciti u položaj 4. Armatura je pažljivo položena na polove induktora, nakon čega je uređaj za okretanje armature pričvršćen na osovinu. Može se uključiti stalak. Majstor će morati pažljivo pritisnuti sonde kontaktne jedinice na dva susjedna kolektora armature. Lagano okrećući mehanizam, morate pronaći položaj, u kojem očitanja mehanizma bit će na maksimalnoj oznaci. Pomoću otpornika postavite strelicu uređaja na najprikladniju oznaku ljestvice. Potrebno je postupno okretati sidro bez promjene prostornog položaja sondi. Majstor može samo pročitati očitanja uređaja.

Važne nijanse

Stručnjaci su razvili univerzalni uređaj za provjeru međuokretno zatvaranje. Ali prije svega, morate točno utvrditi činjenicu da nema dodatnog opterećenja na motoru. Problem može nastati zbog začepljenja zračnog sustava ili zaglavljivanja mehaničkog odjela. Da biste točno odredili kvar između okreta, potrebno je neko vrijeme promatrati motor koji radi. U takvoj situaciji majstor će primijetiti intenzivno kružno iskrenje. Može se osjetiti neugodan miris izgorjele izolacije. Da biste uklonili problem, morate ga pravovremeno identificirati. U standardnom vizualnom pregledu, namoti armature ne smiju biti natečeni ili pocrnjeli. Miris spaljenog može ukazivati na problem. Majstor mora osigurati da nema kratkog spoja između ploča kolektora.

Univerzalna jedinica

Pomoću višenamjenskog uređaja za provjeru kratkog spoja možete točno izmjeriti otpor između namota i kućišta. U radnom stanju razlika primljenih podataka ostaje zanemariva. Ako dobiveni pokazatelj prelazi oznaku od 11 posto, tada se ne može izbjeći kvalitetan popravak. Majstor će morati zamijeniti cijeli namot koji će imati manji otpor. Glavni radovi na popravku trebaju biti usmjereni na premotavanje neispravnih dijelova. Takve manipulacije dostupne su samo u posebnim uvjetima. Rad se može povjeriti isključivo stručnjacima.

Pomoć multimetra

Svestranost ovog uređaja omogućuje vam provjeru kratkog spoja između okreta kako biste pravovremeno uklonili postojeći kvar. Svi popravci moraju započeti rastavljanjem armature elektromotora. Uzroci mogu nastati iz sljedećih razloga:

1. Trošenje i lomljenje četkica.
2. Kratki spoj između ploča.
3. Nema kontakta na stezaljkama.
4. Loša izolacija.
5. Previsoka temperatura za kolektorske ploče.

Dugogodišnje iskustvo stručnjaka ukazuje na to da slomljeni starter emitira karakterističan zvuk brujanja, pojavljuju se iskre, mijenja se intenzitet rotacije armature i stvaraju se vibracije tijekom rada.

Samopopravka

Da biste provjerili kratki spoj između okreta na armaturi, morate pažljivo pričvrstiti starter žarulje na ploču kolektora. Trebate vidjeti hoće li se žarulja upaliti ili ne. Ako se žarulja ugasila, tada majstor mora razmisliti o zamjeni namota ili cijelog rotora. Ali ako nema reakcije, provjera se mora obaviti ohmmetrom. Otpor bi trebao biti što niži, ne veći od 9 kOhm. Ako je kratki spoj između okreta, tada je koristan određeni uređaj za provjeru armature startera. Ovaj problem možete riješiti ako poravnate sve žice i očistite ih od viška krhotina. Ako sve gore navedene preporuke ne uspiju, preostaje samo premotavanje sidra. Prilikom lemljenja stezaljki kolektora potrebno je demontirati rotor i pažljivo očistiti površinu bušilicom. Izgorjelu bateriju možete prepoznati samo pomoću baterije.

Opcija za profesionalce

Stručnjaci su navikli koristiti visokokvalitetni uređaj za međuokretno zatvaranje. Takva je jedinica namijenjena isključivo profesionalnom popravku električne opreme. Za rad trebat će vam zavojnica s nosačem. Klasični multimetar može odrediti samo lom na armaturi. Za bolju dijagnostiku bolje je koristiti analogni tester. Između svih lamela mora se izmjeriti otpor. U svim slučajevima pokazatelji moraju biti identični. U nekim slučajevima namoti možda neće izgorjeti, a kolektor ostaje neozlijeđen. Moguće je odrediti kratki spoj međuokretnog tipa pomoću uređaja s jakim nosačem iz transformatora. Multimetar je postavljen na 180 kOhm. Sonda je pažljivo zatvorena na masu, a druga se naizmjenično nanosi na svaku lamelu kolektora. Ako sidro još uvijek ne zvoni na masu, onda je apsolutno ispravno.

Zatvaranje klasičnog statora

Čak je i takav proizvod podložan međusobnom zatvaranju. Prije svega, stručnjak mora provjeriti namot statora na otpor. Ali nije najpouzdaniji metoda. Mnogi čimbenici utječu na multimetar, zbog čega može prikazati pogrešne podatke. Konačni rezultat uvelike ovisi o premotavanju motora, kao i o starosti samog željeza. Konvencionalnim kliještima mogu se mjeriti struja i otpor. Ako majstor ima potrebno iskustvo, tada može utvrditi kvar čak i zvukom motora koji radi. Ali u ovom slučaju moraju postojati radni ležajevi koji su kvalitativno podmazani. Po želji, majstor može koristiti osciloskop, ali takva jedinica ima visoku cijenu. Zbog toga ne mogu svi kupiti jedinicu. Na motoru ne bi trebalo biti tragova ulja, mrlja. Prisutnost stranih mirisa je neprihvatljiva. Visokokvalitetni tester provjerava namote na činjenicu otpora. Ako se rezultati međusobno razlikuju za više od 11%, Tada uzrok kvara može biti zatvoren.

Domaći uređaj

Moguće je eliminirati međuokretni kratki spoj elektromotora pomoću jedinice izgrađene u kućni uvjeti. Za montažu trebate pripremiti tranzistore KT209 i KT315, promjenjive otpornike za 47 kOhm i 1 kOhm. Napajanje proizvoda može se osigurati pomoću baterije, kao i visokokvalitetnog stabilizatora. Uz to morate instalirati zelenu LED diodu koja će signalizirati uključivanje jedinice, a narančastu kontrolnu. Serijski s tim elementima uključuje otpornik od 30 ohma. Vrijedno je napomenuti da radna ploča ima kompaktne dimenzije, zbog čega se lako uklapa u mali slučaj.

Uzroci kvarova

Kratki spoj elektromotora nije rijedak problem. Takav kvar javlja se u 50% svih slučajeva kvarova. Situacija može nastati zbog povećanog opterećenja električne instalacije. Nepravilan rad jedinice često dovodi do preranih kvarova. Nazivno opterećenje može se odrediti prema instalacijskoj putovnici. Preopterećenje može biti uzrokovano mehaničkim oštećenjem samog motora. Suhi ili zaglavljeni ležajevi često uzrokuju kratki spoj. Činjenica tvorničkog kvara nije isključena. Ako se elektromotor skladišti u nepravilnim uvjetima, to je uvijek ispunjeno činjenicom da će namot jednostavno postati vlažan.

Promjena otpora

Definicija međuokretno zatvaranje omogućuje značajno pojednostavljenje popravnih radova. Da bi kvalitativno provjerili motor na činjenicu izolacijskog otpora, Iskusni električari aktivno koriste megometar s naponom od 500 V. Takav uređaj može točno izmjeriti izolacijski otpor namota motora. Ako elektromotori imaju napon od 12 V ili 24 V, tada jednostavno ne možete bez pomoći testera. Izolacija takvih namota nije dizajnirana za ispitivanje maksimalnog napona. Proizvođač uvijek u putovnici jedinice označava optimalnu vrijednost. Ako je ispitivanje pokazalo da je izolacijski otpor mnogo manji od optimalnih 20 megohma, tada se namoti moraju odvojiti i pažljivo provjeriti svaki pojedinačno. Za sastavljeni motor indikator ne smije biti niži od propisanih 21 Megohm. Ako je proizvod dugo ležao na vlažnom mjestu, tada se prije uporabe mora sušiti nekoliko sati žaruljom.

Kvarovi transformatora

Iskusni stručnjaci navikli su koristiti univerzalni indikator kratkog spoja u radu, što uvelike pojednostavljuje potragu za nastalim kvarovima. Ali čak i profesionalci trebaju imati na umu da izbor najprikladnijeg izvora napajanja i njegovo mjesto izravno ovisi o broju napajanih proizvoda i vrsti veze. Transformator ima prilično čest kvar – nepredviđeni kratki spoj zavoja jedan s drugim.

Ovaj se problem ne može uvijek utvrditi klasičnim multimetrom. Jedinica se mora pažljivo pregledati na vizualne nedostatke. Žica namota je izolirana lakom. U slučaju njegovog sloma, između zavoja nastaje otpor koji je veći od 0. U takvoj situaciji može doći do pregrijavanja opreme. Tijekom vizualnog pregleda na transformatoru ne bi trebalo biti tragova čađe, ugljenisanih čestica, ispupčenja tvorničkog punjenja, pocrnjenja. Čarobnjak može saznati nazivni napon iz dokumentacije isporučene s jedinicom. Ako je razlika u pokazateljima 45% ili više, tada namot nije uspio. Kako se situacija ne bi pogoršala, bolje je povjeriti popravak tako kritičnog elementa stručnjacima koji imaju sve potrebne vještine.