Upravljač vozača: svrha, uređaj i princip rada

Korištenje različitih vozila danas je vrlo aktivno. Sve ih ujedinjuje činjenica da im je potrebno upravljati. Upravljački kontroler također je dizajniran za upravljanje. Može se koristiti za daljinsko upravljanje vučnim motorom u kočnom ili vučnom načinu rada.

Opći opis svrhe elementa

Pomoću upravljačkog regulatora moguće je spojiti se na izvor niskog napona, kao i odspojiti u željenom slijedu žica upravljačkog kruga. Drugim riječima, pomoću ovog uređaja možete uključiti i isključiti visokonaponske uređaje u željenom slijedu tijekom pokretanja, zaustavljanja, tijekom regulacije brzine i promjene smjera kretanja tijekom upravljanja električnom Lokomotivom. Upravljač vozača opremljen je malim brojem ručica. Svaki od njih ima nekoliko glavnih položaja, od kojih će svaki odgovarati određenom načinu rada strujnog kruga. Prebacivanjem ovih ručica strojovođa može upravljati vozilom.

Dizajn uređaja

Prilikom dizajniranja kontrolera vozača treba se pridržavati nekoliko zahtjeva. Prvo, mora biti izrađen na način koji osigurava maksimalnu jednostavnost i jednostavnost korištenja. Drugo, treba osigurati najjednostavniju moguću kinematičku komponentu za mehanizme zaključavanja. Treće, dimenzije i težina cijelog mehanizma trebaju biti minimizirani što je više moguće. Među ostalim važnim strukturnim zahtjevima vrijedi istaknuti potrebu za osiguravanjem visoke pouzdanost rada svi njegovi mehanizmi za prebacivanje, praktičnost tijekom pregleda i tijekom popravka kontrolera vozača.

Osim toga, sve ručke moraju biti postavljene na daljinski upravljač kako bi se osigurala ne samo jednostavnost i praktičnost njihove uporabe, već i na takav način da tijekom upravljanja Lokomotivom strojovođa ne odvlači pažnju od promatranja signala, kolosijeka, mreže. Upravljački kontroler ima mehanizme za zaključavanje s međusobnim povezivanjem. To eliminira pogrešno kretanje dviju ručica suprotnih funkcijama od strane vozača.

Nulti položaj

Još jedna važna točka u radu bilo kojeg upravljačkog kontrolera je nulti položaj jedne od ručica. Najčešće postaje reverzibilna ili reverzibilno selektivna. Njegova glavna značajka je mogućnost uklanjanja. Može se ukloniti s upravljačke ploče tek nakon pomicanja u nulti položaj. Posebnost je u tome što se takva poluga može pomaknuti u sličan položaj tek nakon toga, kako će se sve ostale ručke pomaknuti u nulti položaj. Ovdje treba napomenuti da upravljački uređaj vozača pretpostavlja prisutnost samo 1 uklonjive reverzibilne ili reverzibilno selektivne ručke na svim upravljačkim pločama, unatoč činjenici da će sam kontroler biti ugrađen u svaku upravljačku kabinu lokomotive.

Cijeli ovaj sustav potrebno za tako da strojovođa nije mogao greškom ostaviti bilo koju ručicu uključenu na jednom od kontrolera. To bi uzrokovalo kvarove u normalnom radu električnog kruga tijekom upravljanja električnom Lokomotivom ili električnim vlakom s drugog regulatora.

Glavne vrste

Svrha upravljačkog kontrolera ostaje nepromijenjena u bilo kojem dizajnu. Do danas postoje dvije glavne vrste-bubanj, cam.

Što se tiče dizajna kontrolera bubnja, u ovom će se slučaju zatvaranje i otvaranje žica upravljačkog kruga provesti pomoću posebnih segmenata smještenih na bubnju. Na ovaj segment pričvršćeni su takozvani prsti, koji su zauzvrat povezani s odgovarajućim upravljačkim žicama električnog kruga. Sami prsti pričvršćeni su na stalak.

Ako govorimo o bregastim kontrolerima, tada se u ovom slučaju umjesto bubnja za zatvaranje upravljačkih žica kruga koriste bregasti kontaktori ili kontaktorski elementi. Ti su elementi montirani na poseban stalak, a na njih djeluju podloške.

Opis regulatora KME-8

Kako bi se bolje upoznali s imenovanjem i princip rada kontrolora, može se uzeti nekoliko konkretnih primjera. Na mnogim teretnim električnim lokomotivama instaliran je uređaj poput KME-8.

Što se tiče njegove strukturne izvedbe, odnosi se na bregaste uređaje. Ako govorimo o regulatoru KME-8, on se sastoji od sljedećih glavnih dijelova: kućišta s lijevanom bazom, lijevanog poklopca i nekoliko okomitih nosača. Sprijeda je cijelo kućište prekriveno kućištem, straga je i kućište, ali već uklonjivo. Isti elementi kontaktora za upravljanje pričvršćeni su na stražnje okomite stupove regulatora. Pomičnim kontaktima upravljat će se podloške za bregaste osovine koje se postavljaju na posebne vertikalne osovine. Rotacijom ovih osovina upravljat će strojovođa pomicanjem ručica regulatora.

Dizajn ručke

Vrijedno je započeti s glavnom polugom, koja je, naravno, povezana s glavnom osovinom. Ova poluga omogućuje vam upravljanje vučnim motorima u odgovarajućem načinu rada i još uvijek ima 37 položaja, ne računajući nulu.

Slijedi obratite pažnju na ručici kočnice koja se spaja na osovinu kočnice. Ako pomaknete ručicu u smjeru kazaljke na satu, tada su položaji upravljačkog kontrolera u ovom slučaju ograničeni na 15, ne računajući nulu. Pomicanje ručke značilo bi regulaciju struje polja u regenerativnom načinu rada. Ova se poluga može okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom će slučaju imati samo 4 položaja koji će prigušiti pobudu vučnih motora.

Za pričvršćivanje glavne i kočione ručke na jednom mjestu može se koristiti zasun ili posebna izbočina. Ako govorimo o zasunu, onda ima zub koji se zbog djelovanja opruge pomiče u poseban utor. Da biste pomaknuli polugu s mjesta, odnosno premjestili je u drugi položaj, morat ćete pritisnuti zasun na nju tako da zub izađe iz utora. Nakon toga se ručka može pomaknuti, zasun se otpušta i poluga se može pomicati dok ne padne u sljedeći utor.

Svrha reverzibilne ili reverzibilno selektivne ručke

Što se tiče najvažnije ručke - reverzibilno selektivne, ona je povezana s istom osovinom. Uz pomoć kugličnih ležajeva montira se na vrh kočione osovine. Značajka dizajna je kako slijedi. Reverzibilno-selektivna osovina montirana na kočionu osovinu povezana je s drugom reverzibilno-selektivnom osovinom pomoću zupčanika. Drugo vratilo je posađeno na glavnom. Što se tiče položaja poluge ove vrste, tada ima devet pozicija. Jedan od njih je nula i 4 položaja u svakom smjeru.

Prilikom prevođenja "Naprijed" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - 4 položaja, pri prevođenju "Natrag" u smjeru kazaljke na satu-još 4. Kada pomaknete polugu prema naprijed, u prvi položaj, položaj će se uključiti "M", odgovara radu u vučnom načinu rada. Tri sljedeća položaja odgovarat će različitim shemama povezivanja vučnih motora u načinu kočenja. Ovo će biti paralelna veza "P", serijski-paralelno "SP" i dosljedno "S". Što se tiče položaja prilikom pomicanja ručice unatrag, svi će oni biti slični ovim.

Regulator dizel lokomotive

Upravljač vozača dizel lokomotive dizajniran je za ionsko upravljanje elektranom dizel lokomotive. Ako u slučaju električne lokomotive prebacivanje ručice za vožnju unatrag promijeni upravljačke krugove, tada će za dizel lokomotivu pomicanje takve poluge značiti promjenu smjera kretanja.

Što se tiče dizajna, regulator je sastavljen od zavarenog tijela, čeličnog poklopca, dva bubnja - glavnog i reverzibilnog. Osim toga, postoji reverzibilna ručka i upravljač. Na osovinama ovog regulatora nalaze se i bregaste podloške. Pomoću ovih podloška možete zatvoriti i otvoriti kontaktne elemente u željenom slijedu.