Koordinacija izgradnje sa zračnom lukom: postupak, potrebna dokumentacija, pravila popunjavanja, uvjeti podnošenja, rokovi pregleda i odobrenja

Zrakoplovi su odavno ukorijenjeni u svijesti ljudi kao oblik prijevoza, a ne kao lijepa zanimljivost. Još 2017. godine ruske zrakoplovne tvrtke prevezle su više od 100 milijuna u godinu dana. putnici. Taj će Broj samo rasti zajedno s širenjem priaerodromskih zona i pojavom novih terminala. Utječe li ovaj proces na kopneni život, na mogućnosti izgradnje?

Planovi razvoja prometa

Ministar prometa Eugene Dietrich rekao je da je modernizacija regionalnih, lokalnih zračnih luka jedno od glavnih područja glavnog plana za poboljšanje infrastrukture zemlje. Koncentracija napora u tom smjeru bila je posljedica uputa predsjednika koji je izrazio povjerenje, što trebate položite ravne dišne putove, bez leta u Moskvu. Do 2024. do polovice domaćih ruta planirano je na ovaj način. To će omogućiti poboljšanje ekonomske povezanosti ogromnih teritorija zemlje. Kako su izračunali stručnjaci, broj prevezenih putnika povećat će se 1,8 puta u sljedećih 6 godina.

Odgovor u građevinarstvu

Svakom aerodromu dodijeljen je priaerodromski teritorij. Ograničena je opsegom radijusa od 30 km oko kontrolne točke uzletišta. Područje se zalaže za ovu granicu samo na mjestima zračnih prilaza zrakoplova. Ovdje njegova veličina i konfiguracija ovise o zrakoplovima koje opslužuje zračna luka. Sva priaerodromska područja zemlje uključena su u shemu teritorijalnog planiranja Ruske Federacije. Propisi o odnosima s programerima koji planiraju izgradnju objekata na teritorijima koji nisu tako udaljeni od epicentara aktivnosti zračnog prometa postoje već duže vrijeme i, kao i sve na svijetu, postupno se mijenjaju. Voditelj Glavarhitekture i izgradnje Moskovske oblasti. Vladislav Gordienko:

S obzirom na to da se glavne zračne luke Moskovskog zračnog čvorišta nalaze u središnjem dijelu Moskovske regije, 70 % urbanističkih aktivnih teritorija Moskovske regije spada u granice aerodromskih teritorija.

On je napomenuo da je u 2018 o koordinaciji izgradnje sa zračnim lukama apelirao oko 10 tisuća ljudi.

Tko je odgovoran za što?

Uzletišta su civilna, vojna i eksperimentalna. Prvi je zadužen za saveznu agenciju za zračni promet (FAVT); drugi-Ministarstvo obrane Ruske Federacije; treći-Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije. Na primjeru Moskovske regije. razmatra se postupak koordinacije sa zračnom lukom građevinskog projekta.

Gospodarstvo Rosavijacije

Njegova nadležnost uključuje civilne zračne luke, zračne terminale saveznog značaja, Šeremetjevo, Domodedovo, uključujući Vnukovo. Dakle, programer, koji je stavio oko na takav priaerodromski teritorij, neizbježno mora komunicirati s najbližim tijelima Rosavijacije. Krug briga ove organizacije uključuje kontrolu nad sigurnosni uvjeti letovi zračnih vozila i suzbijanje pojave objekata u radnom području koji mogu poremetiti navigacijsku komunikaciju ili ometati polijetanje i slijetanje. Svi štetni učinci aktivnosti aerodroma zabrinuti su za programere i državne sanitarne i epidemiološke organizacije.

Međunarodna zračna luka Domodedovo, koordinacija izgradnje na području aerodromskog teritorija koja se odvija preko MTU VT Centralnog komiteta (Moskovska teritorijalna uprava zračnog prometa Središnjeg okruga), kao i ostalih gore navedenih zračnih čvorišta, nalazi se 42 km od središta Moskve, u Podolskom okrugu. Prije nego što se pojavi na MTU-u, programer mora detaljno proučiti svoje mjesto i imati pri ruci sve karakteristike buduće zgrade.

Mala studija

Kako bi se koordinirala gradnja sa zračnom lukom Domodedovo, izvještavaju se sljedeće informacije:

* Namjena objekta (na primjer: stambeni prostor, TV toranj, CHP, dalekovod, odlagalište otpada, komunikacijska linija).

* Broj katova.

* Nadmorske visine od površina mora i kopna.

* Građevinski plan i građevinski materijali.

* Slika objekta u vezi s kontrolnim točkama aerodroma.

* Geodetske koordinate objekta u koordinatnom sustavu PZ-90.02.

* Nadmorska visina gradilišta.

* Potpune informacije o izvorima radio i elektromagnetskog zračenja.

* Prilikom izvođenja visokonaponskih vodova, žica za električni prijevoz, naznačeni su put polaganja, mrežni napon, broj i visina nosača.

* Kartografski prikaz mjesta u mjerilu 1: 500000.

* Crteži objekta.

Logično je da geodetske radove izvode stručnjaci koje preporučuju avijatičari. Mogu se naći i na portalu Rosreestra. To su katastarski inženjeri koji su odavno izdali sve tolerancije i dozvole za svoje aktivnosti. Njihov put do zatvorenih i paravojnih organizacija protoptana. Da ne spominjem činjenicu da rade jasno i brzo, jer je to bit njihovih aktivnosti. Koliko god to žalosno zvučalo, ali bez njihove pomoći gotovina letjet će jednako samouvjereno. To još jednom potvrđuje popularnu mudrost: "izmjerite sedam puta, jednom izrežite". Prije nego što počnete dovršiti tako skup paket dokumenata, morate saznati sve zahtjeve, sve dozvole i sve vrste radova koje ćete morati platiti. To će uštedjeti vrijeme, novac, živčane i fizičke resurse tijela.

U kojem obliku se pojaviti?

Način interakcije s organom Rosavijacije može biti:

* licem u lice (pojaviti se osobno);

* prosljeđivanje dokumentacije poštom;

* slanje informacija elektroničkim putem.

Koordinacija izgradnje sa zračnim lukama je besplatna na obostranu korist i zadovoljstvo. Možete saznati gdje se nalaze teritorijalni odjeli Rosavijacije na vlastitim ili saveznim portalima.

Koordinacija izgradnje sa zračnom lukom "Žukovski" također provodi MTU VT cr. Preusmjerava pitanje vlasniku, OJSC Institut za istraživanje leta " Leah im. M. M. Gromova". Zračna luka "Žukovski" nalazi se na aerodromu Ramenskoe i nalazi se na teritoriju Grada Žukovskog, moskovske regije., oko 25 km jugoistočno od Moskovske obilaznice. Prije nego što su dobili službeno ime, stanovnici Moskve i Moskovske regije znali su ga kao Ramenskoe. Sada su oba imena ostala u upotrebi.

Želja vlasnika je zakon

Za koordinaciju gradnje sa zračnom lukom "Ramen" zahtjev je napisan uz dodatak dokumentacije navedene u dopisu Instituta. Zahtijeva:

* Izjava.

* Kopija putovnice.

* Relativna visina, površina konstrukcije.

* Dokumenti koji potvrđuju pravo korištenja zemljišta.

* Urbanistički plan mjesta.

* Shema razvijenog zemljišta (prema dizajnu), mjesto na njemu kapitalnih struktura, pristupnih putova i ulaza, granica služnosti.

* Arhitektonski plan objekta.

* Sažeti plan inženjerskih mreža s naznakom mjesta povezivanja objekta s njima.

* Opis inženjerskih konstrukcija planiranih za postavljanje na krov (antene, cijevi).

* Projekt organizacije planiranog rada.

* Dopuštenje za odstupanje od dopuštenih normi strukturnih parametara, ako ih ima.

* Dokument kojim se potvrđuje pristanak svih nositelja autorskih prava na njegovu obnovu.

* Punomoć podnositelja zahtjeva.

Moguće nijanse

Koordinacija izgradnje sa zračnom lukom Ostafjevo odvija se kroz DMTU Rosavijacije s vlasnikom LLC zrakoplovne tvrtke "Gazprom Avia". Budući da je ovo zajedničko Zračno pristanište, trebat će vam odobrenje VPN-a 78621. Dokumenti se podnose isti. Dodatno se može zatražiti:

* Ispitivanje razine buke.

* Procjena projektne dokumentacije i visine toranjskih dizalica dopuštenih na području izvedenih građevinskih radova.

Stvari idu brže ako aerodrom pripada jednom vlasniku, v/h internet 42829. Stoga je lakše koordinirati izgradnju sa zračnom lukom "Chkalovskog". Kontakti za razjašnjavanje nastalih pitanja navedeni su u memorandumu 7. mo RF o redoslijedu razmatranje zahtjeva na ovu temu. Ovdje su navedeni i vojni dokumenti od interesa. A vojna jedinica nalazi se pored zvjezdanog grada, u G. Shchelkovo.

Istraženi problemi

Teritorijalnom tijelu Rosavijacije možda će trebati vremena da dobije stručnu ocjenu ne samo od tehničkih službi određenog aerodroma, već i od znanstveno-istraživačkih instituta civilnog zrakoplovstva. Oni bi trebali pomoći razjasniti sljedeća vitalna pitanja:

* utjecaj buduće strukture na radio komunikaciju tijekom letova;

* utjecaj objekta na navigacijske uređaje i upravljačke uređaje;

* stanje vidljivosti tijekom polijetanja i slijetanja nakon postavljanja konstrukcije;

• hoće li nova aktivnost ili sam objekt biti izvor koncentracije divljih ptica.

Okretanje internetu u ovoj fazi usklađivanja izgradnje sa zračnom lukom ubrzava proces. Tada teritorijalno tijelo Rosavijacije šalje odgovor programeru u traženom obliku.

Kako im ugoditi?

Zapravo, zaključak o koordinaciji izgradnje sa zračnom lukom utječe:

* operateri aerodroma;

* organizacije koje prate zračne strojeve u zraku putem sustava lokacije i radijske navigacije;

* osoblje koje priprema i prati operacije uzlijetanja i slijetanja;

* Istraživački institut industrije.

Stoga, odbijajući odobrenje, osim popisa standarda, podnositelju zahtjeva dostavljaju se rezultati izračuna sa zaključcima nadležnih organizacija.

Zašto je to potrebno?

Koordinacija izgradnje stambene zgrade sa zračnom lukom nije uvijek potrebna. Grk Ruske Federacije, članak 51. kaže:

17. Izdavanje građevinske dozvole nije potrebno u slučaju: ...1.1) izgradnja, rekonstrukcija pojedinačnih stambenih objekata; (str. 1.1 uveden Saveznim zakonom od 03.08.2018. (340-FZ).

No, u pismu Rosavijacije preporučuje se koordinacija sa zračnom lukom građevinskog projekta. Uostalom, na temelju St.47 IBD Ruske Federacije, kako bi se održali sigurni uvjeti leta zračnih napada, imali rezervni teritoriji za potencijalni razvoj strukture zračnih luka, ne nanosili posebnu opremu, povećanu razinu buke i mogućnost onečišćenja štete zdravlje ljudi, priaerodromski teritorij podijeljen je na područja ograničene uporabe:

1. U njemu ne bi trebalo biti građevina, osim onih koje potrebno za provedba letačkog rada.

2. Ovdje se nalazi sve, uključujući zračni terminal, servisne radionice, hangare, skladišta goriva i maziva, koji djeluje isključivo u svrhu servisiranja putničkih i teretnih tokova.

3. U njemu se ne mogu graditi objekti visoki više od 50 m.

4. Ovdje je zabranjeno postavljanje predmeta koji emitiraju radio i elektromagnetske valove ili ih štite.

5. Zatvorena je za opasne industrije.

6. Ne bi trebalo biti poduzeća koja privlače ptice. Jasan primjer je odlagalište kućnog otpada. Ugodnije je mjesto za pretovar žita.

7. Ovdje je zbog prekomjerne razine elektromagnetske, izloženosti buci, kancerogenima i prašini u zraku zabranjena izgradnja stambenih zgrada ili objekata koji zahtijevaju stalnu prisutnost osoblja.

Može se pretpostaviti da, ako nesvjesno uđete u jednu od ovih zona, možete upasti u ozbiljne probleme. Teoretski, takva parcela ne bi trebala biti dodijeljena općini za stambeni razvoj. Informacije o zonama s ograničenjima sada se mogu dobiti na internetskoj stranici Rosreestra ili korištenjem javne plan karte Ruske Federacije, koja se također nalazi na internetu.

No, neki odvjetnici savjetuju komunikaciju s teritorijalnom Rosavijom. Ostaje samo donijeti promišljenu odluku. Ako bilo koja od gore opisanih zona odgovara poduzetniku ili državi. organizacija, na temelju urbanističkog plana zemljišta dobiva se građevinska dozvola. Koordinacija sa zračnom lukom odvija se prema prethodno navedenoj shemi.

Vrijeme

Iako je mukotrpan i težak posao analizirati sve čimbenike mogućeg utjecaja na rad zračnih usluga, još uvijek postoji propis u koji se organizacije moraju uklopiti. Savezni zakon od 02.05.2006. internet 59-FZ (ur. od 27.12.2018) "O postupku razmatranja žalbi građana Ruske Federacije" postavlja:

Članak 12. Uvjeti za razmatranje pisane žalbe.

1. Pismena žalba upućena državnom tijelu, tijelu lokalne samouprave ili službeniku u skladu s njihovom nadležnošću, razmotrit će se u roku od 30 dana od dana registracije pisane žalbe, osim u slučaju navedenom u Dijelu 1.1 ovog članka.

(U red. Saveznog zakona od 24.11.2014. (357-FZ).