Nosivo tijelo: dizajn, vrste, klasifikacija i karakteristike

Koji se automobili ne kreću cestama svijeta! U kolekcijama proizvođača nalaze se hatchbacks, limuzine, crossoveri - svi su elegantni i privlače povoljnu atmosferu udobnosti. Među njima su strukture okvira i okvira. Zašto se druga opcija, nazvana "nosivo tijelo", češće prodaje na tržištima automobila, a vozači je neće promijeniti u drugu opciju?

Značajke dizajna

Zapravo, povijest verzije okvira započela je mnogo ranije, a pojam "nosivo tijelo" pojavio se kao alternativa. Jednostavnim riječima, uređaj je jednostavan. To je kombinacija okvira i tijela u jednu praktičnu cjelinu. Jedino upozorenje je da se okvir zamjenjuje bočnim elementima dopunjenim poprečnim elementima snage.

Kamioni i SUV-ovi i dalje zadržavaju okvir. U nosivom tijelu tehničke i dizajnerske značajke slične su modelima okvira i uspješno se koriste u automobilskoj industriji.

Zapisi s povijesnih stranica

Po prvi put, želja za stvaranjem nečeg sličnog pojavila se 1922. godine u. Jedinica nije imala krov, bila je popraćena bočnim zidovima koji su poslužili kao nagovještaj okvira. Dizajnerska ideja dosegla je ključni trenutak proizvodnog "EPA" 1930. godine, kada su Amerikanci pomislili koristiti čelični lim. Plodna suradnja inženjera iz Austrije s američkom tvrtkom Taimai rezultirala je dobivanjem patenta za proizvodnju nosivog tijela, koje je brzo steklo popularnost.

Tajne proizvodnje

Uspješna unija prešanih metalnih limova različitih oblika kombiniranih u jedan sustav-kratki opis kućišta. Da bi stvorili nosivo tijelo automobila, programeri koriste točkasto zavarivanje kontaktnog tipa. Glavna prednost leži u relativno maloj masi i čvrstoći.

Strukturna komponenta usporediva je s načelom ljuske jajeta. Pokušaji uzdužnog drobljenja završit će fijaskom. U hitnim slučajevima udarni val širi se cijelom strukturom bez koncentracije na jednom području. U okvirnim verzijama konstrukcija potpornog tijela služila je samo kao dekor. Tri vrste čelika sudjeluju u oblikovanju dijelova tijela. Formula za uspjeh radnog servisa energetskih elemenata je korištenje čelika visoke čvrstoće, niske legure i teške čvrstoće.

Prioritet ovog izbora svodi se na povećanu vlačnu čvrstoću, odnosno faktor 2 ili 4 u odnosu na čelični materijal s niskim udjelom ugljika. Značajka omogućuje smanjenje debljine i težine lima bez umanjivanja kvalitete. U nekim je modelima prikladna kombinacija različitih vrste materijala. Za dobivanje čvrstih ploča aktivno se koriste tehnike laserskog zavarivanja. Vozači se prije kupnje još uvijek pitaju koju verziju odabrati, okvir ili nosivo tijelo.

Obrazovni program o razlikama u dizajnu

Okvirni automobili izrađeni od dvije grede s poprečnim nosačem počeli su se rjeđe pojavljivati na cestama. Riječ "okvir" podrazumijeva se kao kruti" kostur " stroja, koji drži rezervne dijelove i sklopove. Takav je uređaj lakše održavati i upravljati. Mogu se razlikovati prepoznatljive značajke okvira i nosivih tijela.

1. Često se modeli okvira izrađeni od šupljih cijevi koriste u trkaćim vozilima. Ovaj dizajn povećava dimenzije vozila.
2. Nosivo tijelo "pojede" manje prostora u kabini.
3. Nesavršenost tehnologije malo je gurnula varijacije okvira u pozadinu prodaje, ali koriste se za proizvodnju teških SUV-ova koji se mogu nositi s povećanim opterećenjima. Razlog pada popularnosti bila je pasivna sigurnost u nesrećama.
4. Prema proizvođačima, priključci i dijelovi lakše se pričvršćuju na okvir. Sam postupak proizvodnje mnogo je jednostavniji, jer se sastavlja odvojeno od dijela tijela.

Zaključak u pitanju odabira okvira ili nosivog tijela je sljedeći: okvirne konstrukcije uglavnom uspješno ispunjavaju svoju svrhu u posebnoj opremi, kada se postavlja pitanje potrebe za teškim radom. U običnom životu automobilisti preferiraju automobile bez kostura kako bi povećali sigurnost.

Malo o tipologiji

Na tržištu automobila predstavljene su sljedeće vrste nosivih tijela modela bez okvira:

• imaju potpornu bazu;
• proizvodi obdareni nosivim tijelom.

Lavovski dio opterećenja u automobilima prvog tipa pada na dno vozila. Ojačan je i ima ravan izgled. U modelima drugog tipa opterećenje na kretanje leži uglavnom na okviru.

U životu postoje tipovi sa zatvorenom strukturom snage, gdje se snaga i vertikalni elementi sinkroniziraju s krovom. Kabrioleti, roadsteri odnose se na modifikacije s otvorenom strukturom.

Odvajanje prema značajkama dizajna

Dizajn također omogućuje klasifikaciju tijela.

• U obliku okvira i ploče, nosivi elementi tijela pričvršćeni su na metalni okvir izrađen od cijevi ili utisnutih profila. Obloga povećava krutost, trajnost, pa se ova metoda stvaranja koristila u projektima autobusa Paz, motornih kolica C1L, francuskih četverocikala. Prednosti se svode na činjenicu da je ovdje lakše izvesti zanatske popravke.
• Tijelo "kostura" ima smanjeni format i predstavljeno je u obliku zasebnih lukova, nosača fiksiranih zavarivanjem Obložnih ploča. Njegova razlika od prethodne u manjoj masi.
• Vrste bez okvira uključuju većinu motornih vozila koja se mogu naći na modernim cestama. Proizvodna linija temelji se na postupanju s točkovnom metodom zavarivanja i pločama velikih dimenzija. Otisnuti su od čeličnog lima. Žigosanje igra ulogu okvira.

Cijela konstrukcija podijeljena je na prednji, stražnji i središnji dio. Vrijedno je detaljnije razmotriti svaki od njih.

Trikovi prednjeg uređaja

Spar izvođači glavna uloga. Dno prednjeg dijela čvrsto drži ove šuplje i uzdužne dijelove. U njihovoj proizvodnji koristi se čelik visoke čvrstoće. Jednim dijelom pričvršćeni su na motorni prostor, a drugim na dno pregača luka kotača.

Sastav uključuje blatnike, pregače, koji su unutarnje ploče postavljene oko kotača. Njihova je misija zaštititi naplatke od prljavštine, upozoriti na koroziju. U konstrukciji nosivog tijela dodaju krutost.

Prednji blatobrani drže se uvođenjem sustava gornjeg pojačanja blatobrana. Nosači ovjesa drže se na mjestu pomoću čaša za tijelo. Motorni okvir pomaže u zaštiti rashladnog sustava radijatora. Na njega je fiksirana i brava haube. Sam okvir sinkroniziran je s lopaticama i blatnicima.

Prigušuje udarce u katastrofama pojačivač branika. Prednji blatobrani, smješteni u blizini vrata, pričvršćeni su vijcima.

Kako se središnji dio "rađa" ?

Značajke središta potpornog tijela

Strukturnim segmentom smatra se dno-čvrsta ploča, odozdo na koju su montirani elementi napajanja. Pokazatelji krutosti povećavaju se pričvršćivanjem sjedala.

Inženjeri su sigurnost osmislili do najsitnijih detalja, okružujući unutrašnjost ojačanim pločama. Središnji stup, vrata, krov, konstrukcije iza nadzorne ploče-sve je to obdareno pojačanjem. Krov se drži zahvaljujući okomitim stupovima dizajniranim za sigurnost putnika u slučaju prevrtanja željeznog konja. Bočne ploče nemaju zavarene komponente, manje su podložne koroziji.

Pragovi vrata, stražnja pregrada koja razdvaja prtljažnik i suvozački red dodaju strukturnu čvrstoću. Vrata uključuju vanjske ploče, unutarnja pojačala, električne prozore. Oblik krova glavna je tajna krutosti. Unutarnja pojačala su zalijepljena na njega iznutra.

Karakteristične značajke stražnjeg dijela tijela

Čelične ploče s visokim parametrima pouzdanosti kupuju proizvođači za oblikovanje stražnjih bočnih elemenata. Njihova je zadaća držati pod prtljažnika, izrađen od utisnutog lima, preuzimajući teret tijekom prijevoza robe.

Stražnji blatobrani u konstrukciji nosive karoserije automobila nisu uklonjivi, čvrsto zavareni na karoseriju. Šalice za tijelo drže vrh stražnjih stupova. Vrijedno je sažeti i istaknuti prednosti nosivih tijela.

Pozitivne povratne informacije

Što kažu vlasnici automobila? Održivost vozila ovisi o operativnosti, pouzdanosti baze. Zapravo se nosivo tijelo može usporediti sa "kostur" osoba.

• Prednosti uključuju izvrsnu torzijsku krutost, malu masu.
• Prilikom odabira između okvira i nosivog karoserije automobila, potrošači preferiraju drugu opciju zbog dobre reakcije vozila na upravljačke naredbe vozača.
• S ekonomskog stajališta, ovaj stil stvara manje uvjeta za veliku potrošnju goriva. Vlasnici primjećuju poboljšanje dinamike. Sigurnosne ocjene također ruše rekorde.
• Na subkompaktnim "posadama" buka poluga, ovjesa i drugih dijelova nije baš primjetna.

Negativne strane

Među minusima se spominje pojačano brujanje cesta u kamionima. Vrlo je teško popraviti automobil vlastitim rukama, bolje je doći u profesionalni servis. Pod uvjetom da vozite po dubokim terenskim cestama, morate se suočiti s previsokom pokretljivošću komponenata. To dovodi do brzog trošenja i prisilnog obraćanja majstorima. Što proizvođači automobila trebaju učiniti kako bi postigli savršen rezultat?

Pronađen je kompromis!

Američki inženjering uspio je postići dobre rezultate svojih brojnih testova i pokušaja izuma najboljeg automobila kako bi udovoljio zahtjevima ljubitelja cesta. Automobili proizvedeni u SAD-u znatne su veličine. Kruto tijelo povezano je s perifernim okvirom bez poprečnih nosača. Rezultat je zatvorena petlja s presjekom kutije. Prigušuju neželjene vibracije jastuka na gumenoj osnovi, a čvrstoća se postiže prisutnošću ogromnog broja dodirnih točaka tijela s okvirom. S tim u vezi, skupi i preveliki Premium automobili stvoreni su na temelju okvira. Za masovnu potrošnju koristi se nosivo tijelo.

Primjeri gdje dno djeluje kao odlučujući faktor koji prima opterećenja su citroeni. Na sportskim automobilima ova se metoda proizvodnje rijetko koristi. Kako bi uštedjeli na njima, bočne ploče izrađene su od aluminija ili stakloplastike, tako da nisu u stanju izdržati povećanje opterećenja.

Nosivo tijelo – uobičajena varijanta, vožnja u modernim uvjetima cestovnih površina.