"Chevrolet niva" - uradi sam popravak motora: preporuke, faze rada

Kao što svjedoče recenzije vlasnika i specijalizirani izvori, popravak motora "Chevrolet Niva" možda će biti potrebno nakon 60 tisuća kilometara. Sve ovisi o intenzitetu rada vozila i stil vožnje. Također, vrsta motora i kvaliteta njegove izrade utječu na ovaj pokazatelj. Često je automobil sposoban proći više od 100 tisuća kilometara bez uplitanja u pogonsku jedinicu.

Priprema

Da biste popravili Motor "Chevrolet Niva", morat ćete se opskrbiti potrebnim setom alata. Ovaj komplet uključuje:

• skup tipki od "10" do " 36 " ili univerzalni analog, možete koristiti i plinski model;
• utičnice na "12" i "13";
• čekić;
• odvijač;
• poseban izvlakač filtra za ulje.

Ako je moguće, bolje je raditi na okretnom postolju, što vam omogućuje da se približite motoru s različitih strana. Ova značajka je zbog činjenice da je pogonska jedinica prilično problematična za sigurno fiksiranje. Inače je teško odvrnuti pričvršćivače zategnute s velikim naporom.

Početak rastavljanja

Ovaj postupak popravka motora "Chevrolet Niva" započinje nakon odspajanja svih spojnih crijeva, cjevovoda i stezaljki. Rad se izvodi u sljedećem slijedu:

• uklonite filtar za ulje prema preporukama radnih uputa u odgovarajućem odjeljku;
• demontirajte mehanizam kvačila;
• uklonite zamašnjak;
• uklonite glavu cilindra;
• odvrnite tri pričvrsna vijka kućišta pumpe rashladnog sredstva, nakon čega uklonite sklop pumpe s remenicom;
• otpustite dugotrajnu silu indikatora nedovoljnog tlaka ulja, dok držite adapter od pomicanja;
• uklonite zateznu cipelu pogonskog lanca bregastog vratila.

Glavna faza

Daljnje popravljanje motora "Chevrolet Niva" (VAZ-2123) također je nekoliko koraka. Navedeni su u nastavku:

1. Pomoću odvijača pomaknite lančanik radilice s naknadnim povlačenjem. Savijte rub čepa podloške, odvrnite pričvrsni vijak, demontirajte nazubljeni element.
2. Uklonite pogonske lance bregastog vratila.
3. Demontirajte utikač montažne utičnice u rupi cilindričnog bloka.
4. Uklonite poklopac odzračnika ventilacijske jedinice kućišta radilice.
5. Odvijte par vijaka koji učvršćuju potisnu prirubnicu na pogonu pumpe za ulje, nakon čega se valjak pomiče i uklanja.
6. Uklonite dvije pričvrsne matice prednjeg dijela kućišta radilice.
7. Odvrnite šest pričvrsnih elemenata držača BC - a, demontirajte uljnu brtvu, pažljivo je odvojite odvijačem.

Važno je u ovom trenutku ne izgubiti dva vijka s četvrtastim glavama, koji se slobodno ponašaju u utičnicama poklopca držača, lako mogu ispasti.

Završna faza rastavljanja

Daljnji popravak motora "Chevrolet Niva" također se sastoji od određenih faza:

1. Uklonite ostatke vijaka na uljnom koritu, uklonite podloške i sam spremnik.
2. Uklonite preostalu brtvu, odvrnite dva pričvrsna vijka, demontirajte pumpu za ulje.
3. Na pričvrsni klin ugrađen je par matica. Kroz njihovo istodobno zatezanje, ukosnica se okreće.
4. Uklonite pričvrsne vijke nosača odvoda separatora ulja, nakon čega uklonite nosač pomicanjem duž cijevi do ruba.
5. Rastavite segment separatorom ulja.
6. Elementi skupine radilice označeni su prema mjestu, što će omogućiti Ponovno postavljanje funkcionalnih i ispravnih mehanizama.
7. Uvrnite pričvrsne matice klipnjače jednog od cilindara.
8. Uklonite preostale čepove i radilicu.

Znajući kako ukloniti poklopac motora i spojene elemente, možete početi zamjenjivati i popravljati dijelove.

Rješavanje problema

Ovaj postupak započinje pripremom alata. Trebat će vam takvi uređaji:

• prijenosna svjetiljka;
• ravnalo ili mjerna traka;
• čeljusti;
• Chabert;
• set ravnih sondi;
• mikrometar.

Pregrada motora vlastitim rukama u budućnosti će zahtijevati temeljito pranje dijelova u kerozinu. Zatim se moraju ispuhati i osušiti komprimiranim protokom zraka. Provodi se pažljiv vizualni pregled nosača radilice i drugih komponenti radi nepostojanja pukotina i iverja. U cilindrima slični nedostaci također nisu dopušteni.

Prema dokumentaciji proizvođača, na donji dio bloka nanosi se žig s uvjetnim indeksom bloka cilindra. Sličan broj mora biti prisutan na svim odjeljcima glavnih ležajeva, što određuje njihovu pripadnost određenoj jedinici glave cilindra.

Daljnje manipulacije

Popravak motora "Chevrolet Niva" u smislu rješavanja problema uključuje sljedeće faze:

1. Provjerite razliku između površine konektora jedinice s glavom cilindra. To se radi pomoću čeljusti. Ako odstupanje u dijagonalnom, poprečnom ili uzdužnom smjeru prelazi 0,1 milimetara, blok se mora zamijeniti.
2. Dno se čisti od naslaga ugljika strugačem, koji se često izrađuje od stare datoteke.
3. Također uklonite tragove gorenja ispod klipnih prstenova okretanjem.
4. Pregledajte klipove, klipnjače i poklopce na kojima ne bi trebalo biti pukotina.
5. Vizualno provjerite umetke. Elementi s čipovima, pukotinama i bodovima se mijenjaju.
6. Provjerite promjer klipova u ravnini na udaljenosti od 52,4 milimetra od dna dijela. Procijenjeni pokazatelj trebao bi biti u rasponu od 0,05-0,07 mm. Najveći dopušteni razmak je 0,15 mm.
7. Klip se okreće osovinom prsta prema gore, dok ne smije ispasti iz utičnice. U suprotnom, prst se mora zamijeniti.
8. Provjerite ravnu sondu udaljenost između klipnih utora u visini. Nazivni razmaci ovdje se kreću od 0,04 do 0,15 mm.

Preporuke

Još nekoliko savjeta kako izmijeniti Motor "Chevrolet Niva". Bit će potrebno pregledati gornje i donje glavne ležajeve. 1, 2, 4, 5. elementi opremljeni su posebnim utorima na unutarnjem dijelu. Donji analozi takvih gnijezda nemaju. Ako na tim elementima postoje ogrebotine, čips i pukotine, potrebno ih je zamijeniti.

Također se preporučuje ulijevanje benzina u radijalne prolaze. Prije toga moraju se utopiti jedna strana drvene Sjeckalice. Nakon izlaganja od 15-20 minuta, kanali se isperu gorivom koje se dovodi kroz gumenu žarulju. Čepovi se demontiraju, kanali se isperu dok čisti benzin ne iscuri.

Ispiranje i dekoksiranje "dimeksidom"

Ova metoda je prilično jednostavna i nije jako skupa. Da biste izvršili postupak, izvršite sljedeće radnje:

• Nabavite jeftino mineralno ulje, na primjer " Volga Oil 15 "(10 litara);
• kupite sredstvo za ispiranje tipa "Lukoil" (4 L);
• uzmite originalni filtarski element za zamjenu;
• četiri komada filtera za ulje (bolje kvalitete analoga);
• trebat će vam i fluoroplastična cijev promjera 8 milimetara, duljine oko 0,4 m;
• stud M6;
• toplinsko skupljanje.

Za dekoksiranje "dimeksidom" trebat će vam izravno sama otopina (oko 2,5 litre), kao i šprica, industrijski sušilo za kosu, bušilica, rukavice i krpe. Vrijedno je napomenuti da navedeni postupak zahtijeva poštivanje određenih sigurnosnih mjera povezanih s uporabom OZO. Predmetni sastav ostavlja opekline na koži, a da ne spominjemo sluznicu. Osim toga, negativno utječe na većinu vrsta plastike. U prosjeku, s pažljivim i ležernim neovisnim pristupom, cijela operacija trajat će od 6 do 8 sati.

Kako pravilno isprati Motor "Chevrolet Niva"?

Korak po korak upute za izvršenje navedeni postupak je naveden u nastavku:

1. Sonda se uklanja obradom elementa "dimeksidom". Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti zasun za zaključavanje E12, povući sondu prema gore. To može proliti malu količinu ulja.
2. Zatim okrenite sondu bez izvlačenja kabela, ulijte navedeni sastav u spremnik, nakon čega se cijev zagrijava industrijskim sušilom za kosu. Boja će se početi uklanjati u slojevima doslovno za nekoliko minuta.
3. Sonda se ponovno okreće, boja se uklanja s nje na uobičajeni način, element se ispire vodom. Potrebno je provjeriti da unutar mjerila nema ostataka laka, nakon čega se postavlja na sjedalo.
4. Motor "Chevrolet Niva" (VAZ-2123) zagrijava se, vozi na brdo.

Završna operacija

Ispiranje se nastavlja pripremom poseban alat. Može se napraviti od M6. ukosnice, koja je zaobljena i polirana s jednog ruba. Budući da je unutarnja dimenzija fluoroplastične cijevi veća od sličnog promjera klina, bit će potrebno toplinsko skupljanje kako bi se dva konjugirana elementa čvrsto rasporedila.

Bez obzira na to kakvo je ulje u motoru "Chevrolet Niva", slijedite ovaj slijed:

1. Izrežite kraj cijevi na 20 milimetara i savijte se poput propelera.
2. Preporučljivo je napraviti takozvani mikser od fluoroplastike. To je zbog činjenice da je navedeni materijal otporan na razne vrste kiselina, lužina i oksidansa. Ovdje je važno zapamtiti da je "dimeksid" prilično agresivna tvar koja jednostavno Može nagrizati običnu plastiku i pokvariti visokokvalitetnu plastiku. U ovom će slučaju biti vrlo problematično dobiti proizvode raspadanja.
3. Zatim morate "zaroniti" ispod automobila, ukloniti zaštitu motora i prtljažnik. Tako ćete moći doći do pričvrsnog vijka radilice.
4. Odvrnite svijeće i umetnite metalne igle prikladne veličine u oslobođene rupe.
5. Vijak radilice pomiče mehanizam u smjeru kazaljke na satu dok instalirani "ražnjići" ne budu u redu.
6. Uz pomoć građevinskog sušila za kosu, "dimeksid" se zagrijava u prikladnoj posudi, u epruvete se ulije 100 mililitara.

Ispiranje: završna faza

Dok je postupak zagrijavanja obradnog sastava u tijeku, možete istodobno štrcaljkom dozirati sastav na predviđena mjesta. To je zbog činjenice da učinkovitost "dimeksida" brzo opada kada se pogonska jedinica ohladi. Mikser s bušilicom uključen je snagom od oko 2500 okretaja u minuti, nakon čega se svaki cilindar obrađuje u 2-3 prolaza. Na kraju, svaki element traje najmanje pet minuta.

Nakon toga, štrcaljkom za modifikaciju Jean, cijeli napunjeni sastav ispumpava se kapaljkom s cijevi, ulijeva se natrag u spremnike. To će vam omogućiti da shvatite koliko je "dimeksida" potrošeno na obradu prstenova i uljnog sustava. Zatim se drugi i treći dio sastava zagrijavaju naizmjenično, nakon čega se postupak ponavlja sličnom metodom.

Dno crta

Koliko motora "Chevrolet Niva" ide bez popravka, gore je navedeno, ovisno o stanju automobila, ispravnosti njegovog održavanja i uvjetima na cesti. U svakom slučaju, ne biste trebali zanemariti probleme s motorom. Pravovremeno ispiranje i čišćenje uštedjet će financijska sredstva i resurse uparenih dijelova vozila.