Vojno-transportni avion u rusiji: tehničke karakteristike, dimenzije, oznaka i foto

Vojno-transportni avioni u Rusiji, fotografije koje su opisane u nastavku, usmjereni su na десантирование vojnih jedinica i operativno-taktičke grupe. Osim toga, ovi zrakoplovi dizajnirani su za prijenos oružja, streljiva, materijala i streljiva iza neprijateljskih linija. Neki od tih strojeva mogu se koristiti kao alat za obavljanje posebnih zadataka.

Projektiranje i stvaranje

U Rusiji se nastavljaju radovi na stvaranju novog teškog vojno-transportnog zrakoplova, koji bi trebao zamijeniti provjerena, ali već prilično zastarjela vozila poput IL-76, an, "Ruslan". Konvencionalni naziv projekta je pak ta ("obećavajući zrakoplovni kompleks transportnog zrakoplovstva"). Sada su takvi događaji u početnoj fazi. U ovoj fazi dizajneri, u kombinaciji s predstavnicima Ministarstva obrane, pokušavaju što više opisati izgled i karakteristike budućih zrakoplova.

Unatoč svim kontroverzama predloženih programa, kretanje u tom smjeru nastavlja se bez zaustavljanja. Vrijedno je napomenuti da su se ažurirani moderni automobili svidjeli ne samo vojnim jedinicama. Najveća korporacija "Volga-Dnjepar" odlučila je 2018. godine kupiti 20 američkih analoga "Boeing-747". Na to je trebalo potrošiti nekoliko milijardi dolara. Mnogi stručnjaci tvrde da ako postoje konkurentne domaće analog, izbor bi svakako bio u njegovu korist.

Dostignuća modernosti

Sada su ruski vojno-transportni zrakoplovi četiri vrste strojeva koji se razlikuju po nosivosti i nekim tehničkim nijansama. U nastavku su navedeni najbolji predstavnici:

• An-12 (nosivost – do 20 tona);
• An-26 (do 6 t);
• IL-76 (do 60 t);
• "Ruslan AN-124" (do 120 tona).

Ukupan broj takvih strojeva je oko 250 jedinica. Slično zrakoplovstvo ima i Ministarstvo za izvanredne situacije Ruske Federacije, koje u svoj sastav uključuje oko 100 primjeraka 76 ili. Ne tako davno objavljena je modifikacija MD-90A, opremljena ekonomičnim elektranama i poboljšanom ugrađenom opremom.

Zanimljive činjenice

Velika većina radova na stvaranju zrakoplova vojno-transportnog zrakoplovstva Rusije povjerena je dizajnerskom uredu nazvanom po Antonovu. Lavovski dio jedrilica razvio je upravo to Kijevsko poduzeće, koje se široko koristilo ne samo u vojnoj sferi, već i u civilnoj industriji.

Kad je SSSR potonuo u zaborav, započela su vrlo problematična vremena za organizaciju. Broj proizvedenih vozila smanjen je za red veličine, iako "Antonov" još uvijek pokušava proizvesti nove zrakoplove. Masovna proizvodnja "Ruslana" prestala je, praktički nije započela. Osim toga, zbog poznatih okolnosti, tvrtka iz Ukrajine nametnula je zabranu samostalnog održavanja AN-124 ruskim tvornicama i podružnicama. Takva politika može dovesti do činjenice da zrakoplovi iz Ruske Federacije jednostavno neće biti pušteni izvan države.

Natjecanje

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, ukrajinske i ruske vlasti poduzele su različite korake za stabilizaciju vojnog zrakoplovstva obje zemlje u suradnji. U isto vrijeme, većina sporazuma prošla je bezuspješno. Posljednjih godina pokazalo se da se proces samo nastavio pogoršavati. Pokušajmo shvatiti kako stoje stvari među potencijalnim protivnicima vojnih transportnih zrakoplova Rusije, odnosno cijelog borbenog zrakoplovstva?

Najvažniji i najozbiljniji konkurent su Sjedinjene Američke Države. Zračna flota ove zemlje ima preko 400 vozila različitih vrsta. Ova varijacija omogućuje izvođenje velikih operacija nekoliko tisuća kilometara od njihovih granica. Glavni prijevoznici američkog ratnog zrakoplovstva su višenamjenske jedinice AA - 130 Aa, Aa, aa-5 aa, nosivosti od 19 do 120 tona. Europski i američki čelnici vojnih odjela smatraju razvoj i proizvodnju teških zrakoplova, nosivosti veće od 100 tona, nepotrebnim i skupim programom. Istodobno, obje strane ne ustručavaju se koristiti "Ruslanove"za određene vojne i civilne svrhe.

Novi vojni transportni zrakoplovi Rusije u budućnosti

Prije samo nekoliko godina, posebna komisija Ruske Federacije odlučila je provesti plan pak ta. Kao rezultat toga, parametri ažuriranog zrakoplovstva iznenadili su mnoge stručnjake. Projekt ovog smjera imat će nadzvučne karakteristike brzine (preko 2000 km / h) s dometom leta od najmanje sedam tisuća kilometara. Istodobno, nosivost stroja bit će do 200 tona. U roku od 10 godina rusko ratno zrakoplovstvo trebalo bi dobiti oko 80 jedinica ove opreme.

Programeri novih vojnih transportnih zrakoplova Rusije planiraju mogućnost isporuke takvih jedinica u najkraćem mogućem roku oklopnu opremu od 400 najsuvremenijih tenkova "Armata" i sličnih analoga. Odvažni manevri trebali bi se izvoditi bilo gdje u svijetu. Strukturno, paket ta trebao bi biti opremljen palubom na više razina s mogućnošću slijetanja bilo koje opreme.

Takve karakteristike izgledaju kao nešto "transcendentno", jer nije sasvim jasno osigurati takva "čudovišta". Za opremu ove klase potrebne su posebne piste i ogromna opskrba gorivom. Osim toga, prilikom stvaranja vojnih transportnih zrakoplova Rusije ove vrste pojavit će se određene poteškoće koje nisu usporedive s tehnološkim mogućnostima domaćih tvornica. Još jedna nijansa je punjenje informacija o pojavi drugih analoga, poput TCP-a "Ermak".

Vojni transportni zrakoplov il-106

Navedeni zrakoplov prilično je stari projekt dizajnerskog biroa "iljušinski" . Razvoj stroja započeo je sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća. Sve je počelo najavom natječaja za stvaranje "transportnika" koji bi mogao zamijeniti legendarni, ali zastarjeli IL-76.

Projektni biro Antonov i Tupoljev također su ponudili svoje projekte, ali pobjeda je pripala "iljušinima". Planovi su namjeravali dovršiti razvoj i ispitivanje opreme do 1995. godine. Ipak politička i ekonomska situacija u zemlji napravila je vlastite prilagodbe. Prema karakteristikama, il-106 imao bi parametar nosivosti do 100 tona, proizveden prema klasičnoj aerodinamičkoj shemi, s mogućnošću prijevoza robe na udaljenosti do pet tisuća kilometara. Osim toga, planirano je da ažurirani jedrilica bude opremljena prednjom i stražnjom teretnom rampom. Model je trebao ući u seriju 1997. godine, što se iz očitih razloga nije dogodilo.

Što se tiče novog pak ta, pojavile su se izjave da ovaj projekt nije ništa drugo nego modificirani il-106. Najvjerojatnije će stari razvoj ipak poslužiti za stvaranje moderniziranog vojnog transportnog zrakoplova Ruske Federacije. Prema nepotvrđenim izvješćima, idejni dizajn navedenog modela započeo je 2018. godine.

Modifikacija "Ermak"

Često se u naznačenom smjeru spominje još jedan automobil-TCP "Ermak". Ovo je još jedan projekt dizajnerskog ureda nazvanog po Iljušinu, čiji je spomen datiran u 2013. godinu. Parametri zrakoplova slični su Il-106. Ispod su kratke karakteristike tehnike:

• pokazatelji nosivosti – do 100 tona;
• vrsta aerodinamičke sheme-standardni dizajn;
• brzina-oko 2000 km / h;
• udaljenost koju treba prevladati na jednoj benzinskoj postaji je oko 5 tisuća kilometara.

Planirano je puštanje automobila u masovnu proizvodnju 2024. godine. Razvoj će uglavnom biti posuđen iz projekta nad il-106. Kako bi se uspješno realizirale sve ideje, odlučeno je privući ne samo biro il, već i tvornicu nazvanu po Mesishchevu, poduzeće "transportni zrakoplovi", tvornice zrakoplova u Uljanovsku i Voronježu. Vrijedno je napomenuti da ambicije na spomenutom projektu ne prestaju. Planovi uključuju razvoj IL-112 (nosivost – do 6 tona), MTA (rusko-Indijska varijacija s mogućnošću prijevoza 20 tona tereta), kao i teški zrakoplov pod indeksom 476 (nosivost do 60 tona).

Poteškoće i mogućnosti njihovih rješenja

Stvaranje ruskog vojnog transportnog zrakoplova novog modela ispunjeno je mnogim poteškoćama. To je na mnogo načina posljedica raspada SSSR-a, kada su se mnogi kooperativni sustavi jednostavno raspali i odvojili. Jedan od razloga je prestanak financiranja stvaranja novog motora tipa NK-92/93. Ipak, unatoč svim poteškoćama u rješavanju niza tehničkih problema, ne postoji drugi način.

Nova oklopna vozila zahtijevaju poboljšane mogućnosti za prijevoz zrakom. Na primjer, Il-76 dizajniran je za dimenzije i težinu sljedećih strojeva:

1. Tenkovi T-72 i T-90. U drugom slučaju potrebna je određena oprema jedinice. Nije bolji problem s analogima stvorenim i razvijenim na platformi "Armata".
2. Borbeno vozilo tipa "Kurganets".
3. BMP-3.
4. Motorizirane puščane jedinice.

Prema dizajnerima, oni planiraju stvoriti ruski vojni transportni zrakoplov projekta pak ta do kraja ovog desetljeća, a zatim nastaviti s njegovim stvarnim testovima.

Na kraju

Sudeći prema doglednim izgledima, do sada se ne očekuju radikalno novi vojni "transporteri" . Međutim, postojeća dostignuća omogućuju proizvodnju prilično konkurentnih analoga koji se mogu ravnopravno oduprijeti američkim i europskim kolegama. Glavna stvar je da projekti nisu potonuli u zaborav i dobili pristojnu potporu države.