Recenzije o "hendai-tucson": opis, tehničke karakteristike, dimenzije. Kompaktni crossover za cijelu obitelj

Recenzije o "Hendai-Tucsonu" dodatno ukazuju na to da automobil pripada klasi kompaktnih crossovera, proizvedenih s pogonom na prednje ili sve kotače. Proizvodnja vozila u Južnoj Koreji, izvorno je izvezen na europsko i američko tržište. Kasnije je proizvodnja jedinice započela u Kini, Brazilu, Turskoj i Egiptu. U CIS-u se modifikacija proizvodi od 2008. godine. Razmotrite značajke ovog SUV-a, njegove prednosti i nedostatke, uzimajući u obzir odgovore vlasnika.

Povijest stvaranja

SUV "Hendai-Tucson", recenzije koje su dane u nastavku predstavljene su početkom 2004. godine. Taj se događaj dogodio na sajmu automobila u Chicagu. Modifikacija je dobila ime u čast grada Tucsona, koji se nalazi u državi Arizona. Ako prevedete ime s materinjeg jezika Aboridžina, zvučat će kao "proljeće u podnožju crne planine". Osnova za stvaranje automobila bila je platforma "Elantra". Model je brzo postao popularan ne samo u Americi, već i na europskom tržištu.

U roku od tri godine od početka proizvodnje, dotično vozilo nije se puno promijenilo. Površinski restiliranje provedeno je 2007. godine, a nekoliko godina kasnije spomenutu seriju zamijenila je verzija IAS-35, koja je vrlo popularna u Europi. U 2015. godini razvijeni su analozi na vodikovo gorivo i električnu energiju.

Značajke dizajna

Po cijeni i tehničkim parametrima, Crossover se smatra jednim od lidera u svojoj kategoriji. Jedna od značajnih prednosti SUV-a je udoban i voluminozan interijer. Sve se stolice preklapaju, što oslobađa maksimalni prostor za prijevoz glomaznih stvari. Suvozačevo sjedalo pretvara se u udoban stol, ako je potrebno. Dodatna značajka je otvaranje stražnjeg stakla automobila. Odnosno, da biste stavili malu stvar u automobil, ne trebate otvarati cijela vrata prtljažnika. Jednostavno podižući staklo, stavljaju teret na posebnu policu.

Dotični crossover opremljen je pogonom na prednje ili sve kotače. Na ruskom tržištu modifikacije s prednjom pogonskom osovinom pojavile su se 2007. godine. Proizvođači su odlučili pretvoriti većinu varijacija u pogon na prednje kotače praćenjem, što je pokazalo da se SUV uglavnom koristi za kretanje gradom. U Americi se automobili isporučuju isključivo s prednjom pogonskom osovinom. Vozilo je opremljeno elektronički upravljanim priključnim mjenjačem. Sustav Iphine koriste i automobilski divovi poput "Audi" i " Opel ".

Zanimljive činjenice

Kompaktni crossover "Hendai-Tucson" premašio je sva očekivanja korejskih proizvođača. U početku se automobil fokusirao na američkog potrošača, ali nekoliko mjeseci nakon izlaska postao je popularan u cijeloj Europi. Uz to, ovu činjenicu potvrđuje i činjenica da je nasljednik IPASIN-35 u potpunosti dizajniran i sastavljen u Europskoj uniji. Stručnjaci koncerna "BMV"pridonijeli su razvoju dizajna.

Zanimljivo je da postoji puno kontroverzi oko ispravnog izgovora imena automobila. U većini slučajeva to je zbog poteškoća u izgovoru korejske interpretacije imena. Vodeći stručnjaci vjeruju da se "hende Tussan"i dalje smatra ispravnom transkripcijom. Međutim, ta činjenica u kvaliteti vožnje i pouzdanosti ne igra presudnu ulogu.

Prednosti i nedostaci

U svojim recenzijama o "Hendai-Tucsonu" korisnici pripisuju sljedeće točke prednostima:

• izvrsna glatkoća;
• pristojna razina prohodnosti;
• izvrsna vidljivost;
• prostrani salon;
• širok izbor razina opreme;
• udobno pristajanje;
• ekonomičnost.

Među nedostacima su oštra jedinica ovjesa, česti kvarovi senzora položaja upravljača.

Razmatrana modifikacija smatra se jednom od najpopularnijih verzija tvrtke "Hendai motor" ne samo u Rusiji, već i u svijetu. Od početka proizvodnje više od milijun primjeraka sišlo je s montažne trake. Uz to, mnoge primljene nagrade i nagrade govore o praktičnosti i kvalitetama dotičnog SUV-a. Među njima su "automobili godine u Kanadi" i "najbolji novi crossover".

Cijene i konfiguracije "Hendai-Tucson"

Predstavljanje ažurirane treće generacije održano je u njujorškom salonu automobila (proljeće 2018.). Vanjski dio vozila postao je zanimljiviji zahvaljujući ažuriranoj masivnoj rešetki hladnjaka u kaskadnom stilu. Osim toga, promijenio se uzorak glavnih svjetlosnih elemenata, koji su u nekim razinama opreme u potpunosti opremljeni LED-ima. Na precrtanom braniku promijenjeno je mjesto "maglovitih svjetala". Straga su promijenili stražnju optiku, krovnu opremu prtljažnika, napravili neke promjene u dizajnu karoserije automobila.

Ako se Opis "Hendai-Tucson" u ažuriranoj generaciji izvede po analogiji s prethodnicima, vanjske promjene ne izgledaju tako očito. Ali u kabini je transformacija mnogo uočljivija. Multimedijski sustav s podrškom za "Android" i "Apple" dobio je opremu ne u obliku upisanog zaslona na prednjoj ploči, već kao" plutajući " zasebni monitor od sedam inča. U multimedijskom dizajnu promijenjena je i sama konfiguracija vrha ploče, zajedno s dizajnom glavnih deflektora. Konfiguracija središnjeg tunela malo se transformirala, u dizajnu se pojavio konektor za internet. Trošak automobila u standardnoj konfiguraciji počinje od 23,5 tisuća dolara (oko 1,2 milijuna rubalja).

Tehničke karakteristike "Hendai-Tucson"

Za europsko i rusko tržište SUV je priložen sa širokim izborom pogonskih jedinica. Među njima su:

• benzinski "motor" za 1,6 litara, snage 132 "konja";
• Analog s istim volumenom, ali povećan na 177 konjskih snaga;
• dizelski motor od 1,6 l (115 L. s.) ili na 2,0 l (186 l. s.).

Motori mogu komunicirati s mehaničkim ili robotskim kutijama u šest ili sedam načina rada. Najmoćniji dvolitreni dizel agregira se s osam-stupanjskim automatskim.

Prvi put se pojavila konfiguracija SUV-a s hibridnom pogonskom jedinicom. Njegov dizajn uključuje dizelski motor i električni motor od 16 litara. s. (48 u). Već u bazi podataka automobil dolazi sa sustavom za izbjegavanje sudara, kontrolom trake, upozorenjem na umor vozača. Opcionalno postoji kružni sustav gledanja, prilagodljivi tempomat, isključivanje dugih svjetala u automatskom načinu rada.

Parametri u brojevima

Razmotrite karakteristike jedna od najpopularnijih izmjene dotičnog SUV-a:

• zapremina motora – 19.754 ccm. vidi;
• parametar snage – 141 L. s.;
• torzijski moment – 184 Nm;
• maksimalna brzina – 174 km / h;
• "trčanje" do 100 km – 11,3 sekunde.;
• prosječna potrošnja goriva – benzina) - 8,2 l / 100 km;
• kompresija – 10,1;
• napajanje-Injektor;
• pogon-pun;
• prijenos-pet načina "mehanika";
• sklop kočnice-diskovi sprijeda i straga;
• dimenzije "Hendai-Tucson" - 4,32/1,83/1,73 m;
• težina-1,6 tona;
• međuosovinski razmak - 2,63 m;
• kapacitet spremnika za gorivo – 58 l;
• zaštita od korozije - 6 godina.

Preostale modifikacije međusobno se razlikuju samo u unutarnjoj opremi i vrstama motora. Inače su njihovi parametri što sličniji.

Što kažu vlasnici?

Krenimo odmah s minusima koje su primijetili mnogi potrošači. Najčešće prigovor uzrokuju sljedeće točke:

1. Nedovoljna izolacija buke straga.
2. Prilično krut ovjes, nije baš dizajniran za domaće ceste.
3. Nestabilan rad upravljačkog mehanizma.

Inače, recenzije o "Hendai-Tucsonu" uglavnom su pozitivne. Plastika iznutra ne kuca, automobil glatko ubrzava, dobro se ponaša u zavojima. Osim toga, multimedijski sustav je zadovoljan, velika prostranost unutrašnjosti, dobra osjetljivost upravljača. Potrošnja goriva uvelike ovisi o stilu vožnje (u gradu je sasvim moguće zadržati se unutar devet litara na "sto"). Lakiranje karoserije tijekom vožnje seoskom cestom zaštićeno je posebnim crnim obodom po obodu. Osim toga, vrijedi napomenuti original prekrasan dizajn i pouzdana montaža vozila.