Zil-pickup: opis s fotografijom, tehničke karakteristike, povijest stvaranja

Prvi eksperimentalni model ZIL-pikapa izgrađen je 50-ih godina prošlog stoljeća. Razvoj je proveden u dizajnerskom odjelu metropolitanske tvornice Likhachev. Određivanje automobila prema namjeni-kamion male nosivosti za prijevoz goriva tijekom razdoblja ispitivanja Iskusnih vladinih limuzina. Model s izduženim nosom i čučanjem trupa izgledao je smiješno i pomalo prkosno.

Zahvaljujući izvanrednom izgledu, automobil je dobio nadimak "Cheburashka". Razmotrite ga karakteristike i metode moderne obnove.

Druga generacija

Opet se ZIL-pick-up prisjetio sredinom 80-ih. Tvornica je za vlastite potrebe izgradila dva uzorka "Cheburashek" na temelju osobnog automobila ZIL-4104. Kao motor korišten je motor od 315 konjskih snaga koji je u tri načina komunicirao s hidromehaničkim automatskim mjenjačem. "Blizanci" su dobili državne brojeve 95-50 i 91-50 (MNP).

Predstavnici ove serije bili su opremljeni standardnim kabinama iz troosovinskog kamiona ZIL-131, objedinjenim bočnim karoserijama izrađenim od drveta. Na njih su postavljene tende koje su po dužini pokrivale tri četvrtine svake platforme. Pickupi su se koristili u gospodarske intracehalne svrhe dok su prolazili test kilometraže.

Značajke

Svijetli izgled ZIL-ovog kamioneta privlačio je oči prolaznika i drugih vozača poput magneta. Osoblje državne prometne inspekcije nije ostavilo čučanj "Cheburashka" bez nadzora. Kamion se često nije zaustavljao za provjeru dokumenti i druge formalnosti, a da biste se raspitali o tehničkim značajkama rijetkih vozila. Stručnjaci su cijenili motorni dio u kojem se nalazio benzinski "motor-osmica"u obliku benzina.

Zanimljive činjenice

Na festivalu automobila "Autoegzotika" 2012. godine mogli ste vidjeti prekrasan narančasti kamionet ZIL (fotografija gore). Dizajn je lagano kopirao remek-djela stranih dizajnera sredinom prošlog stoljeća. Općenito, automobil je izgledao prilično pristojno i skladno. U njemu je bilo teško prepoznati "Cheburashku" koja se svojedobno koristila za prijevoz tehničke i mjerne opreme.

Kratka referenca. Na okvirni dio ZIL limuzina bilo je moguće montirati razne verzije karoserije. Tada se pojavila ideja o stvaranju malog kamiona. U to je vrijeme, kad se pojavio na ulici, šokirao apsolutno sve. Nažalost, ovaj je projekt brzo prekinut, pa je rođeno samo nekoliko primjeraka. Ipak, bilo je i onih koji su mogli vratiti automobil predan zaboravu.

Pretvaranje ZIL-130 u kamionet

Zaposlenik automobilskog studija zajedno sa svojim pomoćnicima odlučio je obnoviti "Cheburashku" . U početku su razvijali ideju izgradnje kamioneta na temelju "Volge". Stil "Ford Rancher" i "Chevrolet El Camino"smatran je prototipom. Karoserija novog automobila bila je gotovo spremna, ali došlo je do kvake s isporukom motora Umpin-8. Kao rezultat toga, počeli su razmatrati druge mogućnosti, uključujući kupnju drugog donatorskog automobila.

Dizajnerima je pomogao jedan zajednički poznanik koji je predložio razvoj "Ford E-250 Echoline". Prva palačinka postala je kvrgava (kad su pokušali staviti tijelo "Volge" na okvir Amerikanca). Ispalo je prilično zabavno, ali ništa više. Nakon niza dugih razmišljanja, slučaj je pomogao. Entuzijasti su slučajno naišli na kamion za gorivo ZIL-130. Na njegovoj osnovi bio je običaj graditi kamionet, čija je fotografija dana u nastavku.

I nije lako nepromišljena emocionalna odluka. Navedeni kamion optimalno je kombinirao kombinaciju najboljih američkih dizajna iz 50-ih, i to:

• izvorni zaobljeni dizajn;
• panoramsko staklo;
• široka krila;
• optimalna veličina za odabrani okvir.

Priprema

Aktivni rad na stvaranju kamioneta s kabinom ZIL-130 započeo je potragom za ovim elementom. Prikladna opcija kupljena je u geološkoj i obavještajnoj bazi. Kabina s" domaćim " kamionom radila je od 1976. godine na polu, bila je opremljena dvostrukim ostakljenjem, alkoholnim slojem, prozorskim rešetkama, krznenom izolacijom iznutra. Istina, dno se moralo probaviti.

Rešetka hladnjaka preuzeta je iz prvih verzija 130 Zil. Trebalo je puno vremena da se pronađe ovaj dio, jer je bilo teško pronaći opciju koja nije slomljena ili trula. Slučaj je opet pomogao, rešetka je pronađena u jednoj od auto trgovina, a nitko zapravo nije mogao objasniti odakle dolazi.

O donatoru

Kao što je već spomenuto, kao donator korišten je Amapin-250 Amapin, što je standardni američki kamionet pune veličine. Njegove karakteristike:

• duljina-oko 6000 mm;
• širina - 2000 mm;
• težina u voznom stanju – 2,3 tone;
• okvir-snažna lopatica;
• pogonski pogon-stražnja osovina;
• mjenjač-Automatski mjenjač;
• radna zapremina motora-4,2 litre;
• Nazivna snaga – 200 litara. s.;
• okretni moment - 400 Nm.

U donatoru je autobusni grijač marke "Ford" bio vrlo primjetan, karakteriziran prilično impresivnim dimenzijama. Ovaj klimatizirani element nije bilo moguće instalirati na novostvoreni automobil (ni u kabini ni ispod haube).

Nastavljamo s podešavanjem pikapa ZIL-130

Jedna od glavnih faza bilo je skraćivanje dijela okvira. Ta je potreba nastala zbog ne baš prikladne kontrole kamioneta s dugom bazom. Problemi nastaju od trenutka napuštanja garaže. Kao rezultat: demontirano tijelo, pogonsko vratilo, spremnik za plin, radni vodovi. Nakon "obrezivanja" automobil je poprimio potpuno drugačiji izgled.

Da bi se domaća kabina instalirala na američki okvir, dno i struktura snage Sovjetskog automobila morali su biti radikalno redizajnirani. Na kraju donji dio kabine su nejasno nalikovale kombinaciji kante za smeće s komadom granita. Također su se ozbiljno pozabavili preradom sustava pedala. Početno slijetanje u "Cheburashku" je nezgodno, posebno za visoke ljude. Sklop papučice pomaknut je naprijed za 150 milimetara, što je omogućilo malo poboljšanje situacije. Postalo je moguće čak i baciti nogu na nogu (ako se pomaknete unatrag).

Glavna poboljšanja

U ovoj fazi, na stvaranju kamioneta temeljenog na ZIL-130, obavljen je rad s ovjesom, jer se automobil nije mogao napraviti ispod. To je zbog stvarne glomaznosti okvira, iako je kabina fiksirana na najnižoj mogućoj visini. Prednje opruge skraćene su za jedan i pol zavoj. Nakon rezanja velikih elemenata, automobil je legao na odbojnike, bila je potrebna preinaka. Morao sam se petljati sa stražnjim kolegama, ali postupak je bio malo lakši.

Među glavnim problemima su:

• poteškoće s odvrtanjem kiselih i zalijepljenih pričvršćivača u čahurama naušnica;
• potreba za odabirom određene kategorije čelika;
• duga baza i dizajnerske nijanse pričvršćivanja automatskog mjenjača ne dopuštaju smanjenje razmaka od tla, kada je prisilno podcijenjen, automobil jednostavno leži na "trbuhu".

Kao rezultat toga, visina ZIL pikapa bila je 1900 milimetara (standardni parametar bio je 2400 mm). Prednji naplatci ostali su isti, ali su malo povećali stazu pomoću posebnih odstojnika, gume su odabrane od strane avioprijevoznika 16 245/75. Straga su radili s zavarivanjem, gume su se uklapale u tip Abiasin16 295-315 / 70. Malo vremena za rad s krilima, pretvarajući ideje u stvarnost. Dizajn je bio jedinstven, ali s predanošću 50-ima prošlog stoljeća.

Druga opcija

Još jedna verzija ZIL-ovog podešavanja kamioneta također ima pravo na postojanje. Istina, to je još uvijek dano u teoriji, tako da nema detaljnog opisa djela, ali postoji jasna ideja o općem principu manipulacije.

Za početak:

1. Baza okvira - ostaje izvorni model s nekim skraćivanjem.
2. Mostovi-bez promjena, s mogućnošću dodavanja komponenti od američkih "kolega". To će osigurati pouzdanost jedinice, ugradnju disk kočnica.
3. Ovjes - ostaje proljetna jedinica. Neka izgleda pomalo brutalno, ali "jeftino i veselo". Ako želite napraviti drastične promjene, najbolje rješenje bit će pneumatska konstrukcija, dijelovi za koje se na modernom tržištu mogu naći bez ikakvih problema.
4. Dvostruki kotači-obavezno na stražnjoj osovini. Inače će automobil izgledati neugodno.
5. Pogonska jedinica s mjenjačem-bolje je uzeti od stranih kolega. Ovdje je izbor prilično širok. Prikladni su i native Iphine-8, i "Cummins", "Caterpillers" i slično.

Kabina i unutrašnjost

Preoblikovanje same kabine radi promjene proporcija nema puno smisla. Kamionet na bazi Zila i dalje bi trebao ostati kamion, iako s odlaskom u malo drugačiju klasifikaciju. Uzmimo barem iste Amerikance koji aktivno stvaraju jedinstvene pickupe na temelju prosječnih tonaža. Ako želite, možete instalirati dvostruku kabinu, tada će biti potrebne neke izmjene. Čak su i vatrogasne kabine "Cheburashek" svojedobno bile podvrgnute ugradnji, izgradnji i zavarivanju.

Opremanje salona još je jedan smjer za uvođenje vlastite mašte i dizajnerskih rješenja. Prije svega, potrebno je osigurati pristojnu izolaciju od buke i topline, izmijeniti sjedala, volan, nadzornu ploču, rasvjetu. Nadalje-izbor elemenata modernizacije je gotovo neograničen. Alternativno, možete ostaviti minimalnu spartansku opremu.

Teretna platforma

Povijesno se dogodilo da se u domovini kamioneta teretni dio automobila koristio maksimalno za prijevoz robe iz trgovine ili drva za piknik. Na stvorenom modelu možete učiniti isto. Ako je potrebno, dopušteno je utovar i prijevoz prilično teških, ali kompaktnih predmeta težine do nekoliko tona. Za proizvodnju ovom elementu trebat će još par prednjih blatobrana, lim i ojačavajući profil pričvršćen na bazu. Svi su dijelovi odabrani na takav način da mogu izdržati opterećenje na koje je šasija orijentirana.

Ako sumiramo sve navedene manipulacije druge verzije ugađanja, možemo primijetiti da je ovo prilično apstraktan projekt. Da biste ga ostvarili, trebat će vam puno financija, vremena i truda. Istodobno, nitko vam neće dati nikakva jamstva za mogućnost legalnog kretanja cestama. Osim toga, bit će potrebno sudjelovanje nekoliko raznolikih stručnjaka koji će vam pomoći da izvučete i razmislite o svim tehničkim i strukturnim nijansama.

Kratki sažetak

Vrlo je dobro da postoje takvi entuzijasti koji udahnu drugi život zaboravljenim ili malim sovjetskim vozilima. Mnogi od njih bili su pravi proboj u automobilskoj industriji. Kamionet ZIL "Cheburashka" jedan je od najzanimljivijih projekata koje možete cijeniti.