Komprimirani prirodni plin je... Definicija, sastav, svojstva

U većini slučajeva moderna osobna, putnička i teretna vozila rade, naravno, na naftno gorivo. Međutim, ponekad se strojevi mogu puniti i komprimiranim prirodnim plinom. Ovo gorivo ima prvenstveno prednost što se u ovom trenutku može smatrati najekonomičnijim automobilskim gorivom.

Definicija i što je

Do 1994. komprimirani plin jednostavno se zvao ukapljeni prirodni plin. Trenutno je ova vrsta goriva prilično popularna među automobilistima. To je CNG obični prirodni plin metan, komprimiran na posebnoj opremi do tlaka od 20 MPa i punjen u cilindre. Potonji se dalje ugrađuju izravno u automobil i uključuju u njegov sustav goriva.

Prednosti i nedostaci

Dakle, komprimirani prirodni plin je jednostavno ukapljeni metan. Prednosti ove vrste goriva, osim uštede novac, ima masu. Prednosti CNG-a, između ostalog, uključuju:

• povećanje resursa motora, zbog odsutnosti čađe;
• sigurnost okoliša;
• smanjenje buke motora;
• pouzdanost.

Naravno, komprimirani plin kao gorivo ima neke nedostatke. To uključuje, na primjer:

• visoki troškovi prerade automobila pod plinom;
• velike dimenzije CNG spremnika;
• gubitak snage motora;
• mogućnost mirisa plina.

Kako dobiti

Ukapljuju prirodni plin metan na stanicama pomoću posebnih kompresora. Skladištite ga i transportirajte u pogonima posebnog dizajna. Zapravo, prirodni plin se isporučuje na same CNG — ove na uobičajeni način-kroz glavne cjevovode. Na takvim postajama, naravno, moraju se poštivati sve vrste standarda za transport, pripremu, skladištenje i ubrizgavanje komprimiranog prirodnog plina. Gost 27577-2000-dokument kojim se slažu sve ove operacije.

Sastav CNG-a

CNG se tako proizvodi od običnog metana kompresijom. Prema tome, ima isti sastav. To jest, to je mješavina ugljikovodika Ama2 Amapa+2. Glavna komponenta CNG-a, kao što je spomenuto, je CH4 metan. Sastav komprimiranog plina uključuje oko 98%. Također, komponente CNG-a mogu biti teži ugljikovodici:

• Ethan C₂N₆;
• Butan s₄N₁₀;
• propan C₃N₈.

Također, takav plin može sadržavati ne-ugljikohidratne tvari:

• vodik N₂;
• ugljični dioksid Co₂;
• helij nije;
• dušik N₂;
• vodikov sulfid₂S.

Prirodni plin nastaje, naknadno komprimiran u CNG-u, u utrobi zemlje i rezultat je anaerobne razgradnje organskih tvari. U početku ova vrsta minerala nema ni boju ni miris. Međutim, prirodni plin, uključujući CNG, eksplozivna je tvar. Stoga mu se prije upotrebe dodaju posebne hlapljive komponente oštrog mirisa. To je potrebno za da ljudi tijekom rada s takvim plinom mogli su brzo otkriti njegova curenja. Miris CNG pripremljen na ovaj način vrlo je oštar čak i u malim koncentracijama.

Operativna svojstva

Komprimirani prirodni plin je vrsta goriva koju, između ostalog, karakterizira relativno nizak stupanj opasnosti od požara. Njegov donji prag paljenja je 645. Za benzin je ovaj pokazatelj, na primjer, 550. Opasna koncentracija CNG-a u zraku jednaka je 4-15% volumena potonjeg.

Također prirodni plin:

1. U 1.6 puta lakši od zraka. Odnosno, kad procuri, jednostavno se brzo podigne i rasprši.
2. Ne razlikuje se u toksičnosti.

Prema standardima, ova vrsta goriva pripada klasi 4 prema stupnju osjetljivosti. Na primjer, isti se benzin u tom pogledu smatra opasnijom tvari i odnosi se na materijale 3 klasa opasnosti.

Fizikalno-kemijska svojstva

Dakle, komprimirani plin ima temperaturu paljenja od 640-680, a sastoji se uglavnom od ugljikovodika. Također, takvo gorivo karakteriziraju sljedeće fizikalno-kemijske karakteristike:

• molekularna težina — 16.4;
• polaritet u normalnim uvjetima-0.718 kg / m;
• potrebna količina zraka za izgaranje-9.52.

Kada se u zraku nalazi 5-6%, metan gori na izvoru topline. U koncentraciji od 5-16%, smjesa već može eksplodirati. Ako metan u zraku sadrži više od 14-16%, gubi svoju osobinu. Eksplozije metanske smjese imaju najveću silu pri koncentraciji plina u zraku od 9.5%.

Značajke prirodnog plina, između ostalog, uključuju činjenicu da ima visoku otpornost na detonaciju. To se također pripisuje prednostima ove vrste goriva. Zbog otpornosti na detonaciju CNG-a, motori automobila rade mekše nego kod benzina.

Također, kada se takav plin priguši, na primjer, u mjenjaču, njegova temperatura naglo pada. Ova značajka prirodnog plina naziva se Joule-Thomson efektom. Zbog toga CNG zahtijeva visok stupanj sušenja, što se mora uzeti u obzir pri radu automobila na takvom gorivu.

Zahtjevi

Komprimirani prirodni plin prvenstveno je vrsta goriva koja se koristi za rad prilično složeni u dizajnu modernih automobilskih motora. Da biste izbjegli oštećenje motora i drugih komponenti, CNG za strojeve, naravno, morate koristiti izuzetno čist.

Prema standardima, na primjer, u takvom gorivu nije dopuštena prisutnost prašine i tekućih ostataka. Također se koristi za automobile komprimirani prirodni plin mora imati određeni stupanj vlažnosti. Ovaj je zahtjev prvenstveno posljedica činjenice da kada hidranti ispadnu u takvom gorivu u automobilu, kanali sustava goriva mogu se začepiti.

Na benzinskim postajama, osim stvarne kompresije isporučene autocestama, goriva, stoga se može dodatno pročistiti. U tu se svrhu na CNG-u obično koristi posebna oprema za filtriranje, odvlaživanje i odvajanje.

Page

Automobili se najčešće Pune komprimiranim prirodnim plinom na AGNKS-u. No, budući da se većina automobila u naše vrijeme i dalje kreće na benzin, trenutno nema previše takvih stanica u zemlji. U područjima udaljenim od CNG-a, vozila se mogu puniti gorivom na mobilnim PAGZ-ovima. Na takvim mobilnim stanicama montirana je posebna trodijelna plinska balonska instalacija. U isto vrijeme, takva se oprema opskrbljuje jedinicama za punjenje benzinskim gorivom i njegovom distribucijom.

Komprimirani cilindri za prirodni plin: zahtjevi

Bilo koja oprema namijenjena za pohranu, transport, ubrizgavanje ili korištenje CNG-a, naravno, mora imati veliku sigurnosnu marginu. To se odnosi i na cilindre instalirane na automobilima za takvo gorivo. Takvi se spremnici ispituju na uništavanje prije isporuke na prodaju:

• prilikom pucanja iz vatrenog oružja;
• pri padu s visine;
• pod utjecajem otvorene vatre;
• pod utjecajem ekstremnih temperatura i agresivnih okruženja.

Prema statistikama, u 90-ima i 2000-ima, u nesreći od 1360 sudara, udar u automobilima pao je upravo na plinske boce. Štoviše, nikada u nesreći takav kapacitet nije bio značajno oštećen. Stoga se automobili na komprimirani prirodni plin trenutno čak smatraju sigurnija vrsta vozila od strojeva čiji motori rade na benzin ili dizelsko gorivo.