Vučna vozna sredstva: klasifikacija, vrste, uređaj i karakteristike

Trenutno je željeznička veza prilično razvijena. Za pomicanje masivnih automobila koriste se vučna vozna sredstva. Danas takvi vlakovi uključuju lokomotive, kao i motorna vozila.

Opće informacije o lokomotivama

Lokomotiva je samohodno pogonsko vozilo. Pripada vučnom voznom parku koji je dizajniran za kretanje željezničkim tračnicama.

Danas postoje dvije glavne vrste lokomotive - toplinska ili električna. Naravno, razlika između njih dvoje leži u napajanju, zahvaljujući kojem se mogu kretati.

Zauzvrat, toplinska vučna vozna sredstva također su podijeljena u nekoliko vrsta. To uključuje dizel lokomotive, parne lokomotive, motorne lokomotive. Svima im je zajedničko da su opremljeni kao izvor proizvodnje energije za pogon motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno dizelskog. Zapravo, zato pripadaju autonomnim vučnim voznim vozilima.

Vrste toplinskih lokomotiva

Možete početi razmatrati vučne vlakove s toplinskim motorom s parnom lokomotivom. Kao pogonska jedinica koja proizvodi energiju koristi se parni kotao. Kao gorivo mogu se koristiti i tekući i kruti materijali.

Ugljen se obično koristi od krutih sirovina, loživo ulje ili ulje od tekućine. Tijekom izgaranja bilo kojeg od ovih materijala, voda koja se nalazi u parnom kotlu pretvara se u paru. Zatim se dovodi u poseban stroj u kojem se vrši transformacija toplinske energije u mehaničku. U radu vučnih voznih sredstava ove vrste postoji jedan značajan nedostatak-vrlo niska učinkovitost. Njegova učinkovitost je samo 5-7%.

Uređaj dizel lokomotive, na primjer, mnogo je jednostavniji. Ovaj vučni spoj koristi dizelski motor kao pogonsku jedinicu. Pomoću hidrauličkog, mehaničkog ili električnog prijenosa kretanje se prenosi na kotače vozila. Plinska turbina ima sličan uređaj. Samo umjesto dizelskog motora ima plinsku instalaciju, koja također putem određenog stupnja prijenosa izvještava o kretanju kotača.

Vrste vučnih voznih sredstava s toplinskim izvorom energije u svoju kategoriju uključuju još jednu lokomotivu-motorni prijevoz. Njegova glavna razlika je u tome što ima znatno manje snage od ostalih sorti. Kao elektrana, ovdje se nalazi motor s unutarnjim izgaranjem. Može biti i rasplinjača i dizelskog tipa.

Električne mogućnosti

S klasifikacijom vučnih voznih sredstava s električnim izvorima energije sve je puno jednostavnije. To uključuje samo električne lokomotive. Ovdje je odmah vrijedno napomenuti da takva lokomotiva nema instaliranu pogonsku jedinicu. Njegova prehrana provodi se putem kontaktne mreže. Energija u nju ulazi putem stacionarnih dobavljača, odnosno iz elektrana. Na brodu lokomotive nalazi se samo vučni električni motor, koji, u stvari, dobivenu električnu energiju pretvara u mehaničku.

Zbog takvog rasporeda vučnih voznih sredstava, ne pripada autonomnim tipovima lokomotiva.

Učinkovitost sastava i klasifikacija prema vrsti rada

Učinkovitost je najvažnija karakteristika vučnih spojeva. Pouzdanost vučnog voznog parka prilično je visoka, bez obzira na njegovu učinkovitost, ali parametar je previše važan da bi se zanemario.

Ovaj koeficijent karakterizira stupanj korištenja izvora energije za dobivanje korisnog rada. Ta će vrijednost biti veća, što je bolja primarna elektrana. Ako govorimo, na primjer, o električnim lokomotivama, tada je njihova učinkovitost u rasponu od 25-32%. Moderni tipovi autonomnih lokomotiva, kao i skupina dizelskih vlakova s motorom, dosežu 29-31%.

Nadalje, važno je napomenuti da su takvi vučni spojevi podijeljeni u nekoliko klasa, ovisno o vrsti posla. Drugim riječima, postoje lokomotive koje se koriste za pomicanje putničkih vagona, teretnih i manevarskih. Među svima, sastav motornih automobila prilično se ističe. U stanju je ne samo pomicati automobile pričvršćene na njega, već istodobno i sam prevoziti putnike.

Razlike između teretnih i putničkih vlakova

Za teretne vlakove najvažnija karakteristika je velika vučna sila koja će omogućiti kretanje vagona s ogromnom masom. Za putničke lokomotive potrebno je razviti veliku brzinu kako bi se osigurao brz prijevoz ljudi s jednog kraja pruge na drugi. Do danas je modernizacija vučnih voznih sredstava omogućila stvaranje teretno-putničke lokomotive. Ima potrebne karakteristike za oba sastava, odnosno njegova vučna sila, kao i razvijena brzina, na visokoj su razini.

Oznaka vučnih spojeva

Vozna sredstva i na ruskim željeznicama i na stranim željeznicama imaju posebnu oznaku: serija. Ova mu je kategorija dodijeljena u tvornici. Što se tiče ruskog sustava označavanja, on je alfanumerički.

Na primjer, električne lokomotive starog stila imaju oznaku nadzemnih vodova, što znači Vladimir Lenjin. Brojevi obično nose informacije o SPECIFIKACIJE. Slijedi crtica, a nakon nje naznačen je broj lokomotive u ovoj izdanoj seriji. Na primjer, označavanje sastava Vl80k-0145.

U ovom slučaju to je osmoosovinska električna lokomotiva koja radi na izmjeničnu struju. Ima silicijski ispravljač, o čemu svjedoči slovo "k". U ovoj seriji lokomotiva njegov serijski broj je 145. Što se tiče vlakova koji se sastavljaju u stranim poduzećima, ali za ruske željeznice, oni također imaju alfanumeričku oznaku.

Na primjer, čehoslovački proizvođač bavio se proizvodnjom putničkih električnih voznih sredstava. CHS2 je oznaka šesteroosovinske električne lokomotive s jednim odjeljkom koja radi na istosmjernu struju. CHS7 je već osmoosovinska i dvodijelna lokomotiva, koja također radi na istosmjernoj struji. CHS4 i CHS8 su električne lokomotive koje rade na izmjeničnu struju, a istovremeno su šestoosovinske, odnosno osmoosovinske.

Cjelokupni dizajn dizel lokomotive

Budući da su sva toplinska vozna sredstva autonomna, vrijedi ih detaljnije razmotriti.

Dizel lokomotive mogu biti jednostruke, dvo-i višedijelne. Glavna jednosječna vrsta željezničkog prijevoza razlikuje se po prisutnosti dvije vozačke kabine. Dvodijelni dijelovi također imaju dvije kabine, ali istodobno po jednu u svakom dijelu. Što se tiče uređaja višedijelne dizel lokomotive, u njezinim srednjim odjeljcima nema odjeljka za vozača. Kontrola sastava vrši se izravno iz glavne kabine.

Uređaj glavnih dijelova dizel lokomotive

Ova lokomotiva ima nekoliko glavnih komponenti od kojih se sastoji. To uključuje glavni pokretač, zupčanik, karoseriju, dio posade, upravljačku opremu i pomoćnu opremu.

Za toplinske lokomotive glavni pokretač je dizel. Da bi se kotači dizel lokomotive pomaknuli, potreban je poseban prijenos sila s motora. Što se tiče vrste pogonske jedinice, to su obično dvokraki motori s unutarnjim izgaranjem bez kompresora. Što se tiče snage elektrane, ona je u potpunosti proporcionalna količini goriva koja se sagorijeva. Ali vrijedi uzeti u obzir da što više sirovina odlazi, to je potrebno više zraka.

Prijenos može biti mehanički, električni, hidraulički. Uz njegovu pomoć korisna sila motora prenosi se na kotače.

Što se tiče dijela posade, on se sastoji od okvira kolica i od kotača s osovinama, kao i opružnim ovjesom. Kao upravljački uređaj koristi se poseban kontroler smješten u vozačevoj kabini na daljinskom upravljaču.