Llc "monopol", prijevoznička tvrtka: recenzije vozača o radu i plaći

Tvrtka "Monopol" bavi se prijevozom robe u Rusiji i pružanjem drugih ekspedicijskih usluga. Specijalizacija ove organizacije je logistika robe koja zahtijeva posebne temperaturne uvjete skladištenja tijekom prijevoza. Tvrtka uspješno posluje na tržištu više od 10 godina.

Regionalna mreža uključuje 9 podružnica širom zemlje. Sjedište LLC-a "Monopol" u St. Petersburgu se nalazi na adresi 1 Star Street. Kupcima se nudi logističko savjetovanje, pružanje zaštite, kao i praćenje robe u tranzitu.

Opće informacije

LLC "Monopol" - riječ je o grupi tvrtki s vlastitim voznim parkom koji uključuje više od 500 kamiona. Napori svih zaposlenika usmjereni su na ostvarenje ciljeva svojih kupaca. Tvrtka tvrdi da se profesionalno bavi pružanje usluga i jamči najbolju kvalitetu. Pridržavanje visokih kriterija na ovom tržištu dovelo je do stvaranja takvih radnih uvjeta u organizaciji:

• Osiguranje tereta.
• Danonoćni dispečer.
• Rezervacija prijevoza.
• Špedicija tereta na nekoliko točaka.
• Dostupnost medicinskih knjiga kod vozača.
• Dostupnost propusnica na Moskovskoj obilaznici.

Veliki vozni park pruža grupi tvrtki "Monopol" stabilnost pružanja usluga. Automobili su opremljeni posebnim instalacijama koje vam omogućuju podešavanje temperature u kamionskim komorama.

Posebna oprema u strojevima osigurava toplinsku izolaciju i dobru ventilaciju. Pri isporuci bilo kojeg tereta najvažniji faktor je vrijeme. Proizvod ne samo da mora zadržati svoje kvalitete, već se mora brzo isporučiti na odredište. Od velike je važnosti poštivanje sanitarnih standarda. Vozači su dužni kontrolirati način čistoće i ispravnost svih mehanizama.

Specifičnost prijevoza tereta

Tehnologija prijevoza robe određena je posebnim načinom skladištenja pokvarljivih proizvoda. Organizacija obavlja prijevoz tereta u skladu sa zahtjevima i važećim standardima. Vozni park prijevozničke tvrtke "Monopol" dovoljno opsežan. Svi strojevi su opremljeni sustavom kontrole mikroklime.

Visoko kvalificirani stručnjaci i logisti razvijaju optimalne rute kojima vozači isporučuju robu. Značajke usluga su sljedeće:

• Kvalificirano rukovanje teretom.
• Praćenje na ruti.
• Široka geografija usluge.
• Kratko vrijeme isporuke.

Specifičnost prijevoza omogućuje vam održavanje zadane temperature u prtljažnom prostoru u rasponu od -30 do +30 stupnjeva. Organizacija jamči sigurnost robe prilikom prijevoza tereta. "Monopol" stekao je dobru reputaciju među kupcima, ali recenzije zaposlenika o ovoj tvrtki mogu se vidjeti drugačije.

Značajke prijevoza

Teret se prevozi na posebnim rashladnim strojevima u kojima možete konfigurirati kontrolu klime. Prijevoz na ovaj način potreban je za sljedeće proizvode: ribu i mesne proizvode, vino, vodu, konzerviranu hranu, povrće, kozmetiku, sadnice, kemikalije, higijenske proizvode, opasnu robu itd.d.

Proizvodi se moraju pakirati u kutije ili kutije, a prijevoz robe u Rusiji obavljaju visoko kvalificirani stručnjaci. Svaki proizvod ima dopušteni temperaturni raspon, čije nepoštivanje može dovesti do gubitaka i odbacivanja.

Prednosti rada

Organizacija strogo slijedi načela radno zakonodavstvo, stoga službeno organizira svoje zaposlenike od prvog dana rada. Vozači kažu da koordinatori pomažu u prijevozu i popunjavanju potrebnih dokumenata. Mnogi primjećuju mogućnost napredovanja u karijeri do voditelja odjela. Tvrtka isplaćuje plaće na vrijeme i u cijelosti.

Poteškoće i nedostaci u radu

Mnogi kažu da se prijevoz mora obavljati na strojevima s velikim fizičkim trošenjem. Vozači tvrde da se vozni park tvrtke sastoji od kamiona domaće proizvodnje. S obzirom na osobitosti ruske automobilskoj industriji, vozači moraju izvršiti popravke odmah na cesti.

Plinske Kamaz-ove potrebno je često puniti gorivom, tako da postoji stalna prekomjerna potrošnja goriva. Recenzije vozača o prijevozničkoj tvrtki "Monopol" kažu da se popravak automobila mora stalno moliti od višeg rukovodstva. Međutim, tijekom godina odnos prema pitanju ažuriranja tehnologije nije revidiran. Kao negativnu točku, vozači primjećuju nemoguće narudžbe koje često daju logističari.

Organizacija je uvela sustav novčanih kazni koje se izdaju za kašnjenje, nekvalitetan rad itd.d. Neki zaposlenici nisu zadovoljni organizacijom prehrambenog sustava, jer hranu moraju kupiti vlastitim novcem. Gotovo je nemoguće nadoknaditi takve troškove na račun tvrtke, što potvrđuju negativni komentari.

Recenzije sadrže informacije da mlađa rukovodeća razina zamjenjuje više nadređene. Mnogi su komentari prepuni negativnih informacija o nepoštivanju vozača. U svojim recenzijama o prijevozničkoj tvrtki "Monopol" vozači tvrde da je očekivanje obećanih izgleda na poslu najčešće gubljenje vremena. Bivši zaposlenici vjeruju da ova organizacija podcjenjuje svoje stručnjake.

Financijska komponenta

Mnoge recenzije napominju da se zaposlenicima pravovremeno daju plaće. Kao glavnu zaslugu zaposlenici spominju službeno zapošljavanje. Veliki dio vozača su mladi ljudi orijentirani na novčanu motivaciju. Zaraditi veliki novac u ovoj tvrtki je problematično. U negativnim kritikama o prijevozničkoj tvrtki "Monopol" vozači tvrde da ni na koji način nisu zaštićeni, pa u slučaju nesreće štetu moraju u potpunosti nadoknaditi iz svog džepa.

Uvjeti rada

Tvrtka pruža kompletan socijalni paket svojim zaposlenicima. Cilj tvrtke je suradnja s najsposobnijim i najtvrdokornijim radnicima, tako da promet prelazi dopuštene granice.

Bivši vozači kažu da ljudi ne ostaju na ovom položaju više od tri mjeseca. Mnogi ne mogu izračunati plaće, jer se isplata proteže za 4 puta. Recenzije vozača o prijevozničkoj tvrtki "Monopol" sadrže informacije da se svaki od njih strogo kontrolira.

Stoga je zaposlenik dužan obavljati rute samo u područjima koja pruža koordinator. Neki vozači primjećuju nesposobnost dispečera, jer često morate voziti prazne automobile na prilično velike udaljenosti. Negativne recenzije izvještavaju o kratkim rokovima isporuke koje treba ispuniti. U suprotnom, vozači podliježu kaznenim sankcijama. Često zaposlenici moraju obavljati noćne letove, a kilometraža za isporuku robe trebala bi biti oko 1000 kilometara.

Punjenje automobila

U svojim recenzijama vozači tvrde da su izdani pod izvješćem novac nema dovoljno za punjenje punog spremnika. Stoga morate kupiti gorivo za svoj novac ili napuniti najjeftiniji benzin. Da biste se prijavili računovodstvu, morate kupiti ček na drugoj benzinskoj postaji. Mnogi vozači moraju potražiti najkraće rute kako bi uštedjeli novac na benzinskoj postaji.

Naknada troškova

Mnoge recenzije napominju da se troši nekoliko puta više goriva nego što je planirano. Nitko ne želi platiti iz vlastitog džepa za punjenje gorivom, tako da zaposlenici ne ostaju u određenoj organizaciji. Neki vozači govore o velikoj prekomjernoj potrošnji, koja je dosegla vrlo značajne iznose.

Svaki posao povezan s putujućom prirodom podrazumijeva izdavanje dnevnica. U "Monopoli" nije postavljena veličina i način plaćanja, pa vozači samo daju čekove. Računovodstvo i upravljanje organizacijom samostalno određuju izvedivost nadoknade određenih troškova. Također, Tvrtka ne daje uplatnice za 2-NDFL. Naravno, na bilo kojem poslu postoje negativne točke. Međutim, rad Kamiondžije prilično je specifičan, pa na njega morate biti spremni. Inače, bolje obratite pažnju na druga područja rada.

Što je alarmantno

Na raznim mjestima za traženje posla stalno postoje slobodna radna mjesta tvrtke "Monopol", na primjer, u odjelu prijevoza. Dobre položaje dugo su zauzimali ljudi koji su u srodstvu ili prijateljskim odnosima s upravom. Mnogi bivši zaposlenici ne preporučuju odabir u korist određene tvrtke. Vozači koji su radili u "Monopoli", savjetujemo vam da ne gubite svoje profesionalno vrijeme.

Tvrtka je postavila stopu potrošnje benzina koja iznosi 30 litara na 100 kilometara. S obzirom na to da se prema standardima organizacije ljeto nastavlja do kraja studenog, a zima počinje od prosinca, prekomjerna potrošnja goriva postaje očita.

Povratne informacije o zapošljavanju

Radnici ističu da tvrtka počinje varati već u fazi razgovora. Provjera vožnje najvažniji je trenutak, jer uklanja velik broj potencijalnih vozača. Zaposlenici razgovaraju o dugom intervjuu koji se odvija u nekoliko faza.

Poslodavac živopisno opisuje radne uvjete i izglede za razvoj unutar tvrtke. Vozačima se izražava i atraktivna plaća. Zapravo u fazi zapošljavanje poslodavac imenuje iznos plaće prije oporezivanja. U stvarnosti se ispostavlja da je mnogo niža. Na raznim mjestima stalno se objavljuju slobodna radna mjesta prijevozničke tvrtke "Monopol" špediteri kategorije E na kamionu. To sugerira da se nitko ne zadržava na toj poziciji. Prijevoznička tvrtka "Monopol" plaće se ne isplaćuju uvijek na vrijeme, što potvrđuju bivši vozači. U recenzijama napominju da je konačni financijski rezultat podijeljen na plaću i bonus, čiji iznos nigdje nije zabilježen. U ugovoru o radu jasno je propisana mala plaća, što potvrđuju recenzije vozača o prijevozničkoj tvrtki "Monopol".

Pozitivne povratne informacije

Mnogi zaposlenici (vozači, pokretači) napominju da je plaća u ovoj organizaciji niža nego što očekuju, ali se uvijek isplaćuje na vrijeme. Zapošljavanje u "Monopoli" samo službeno, tako da svaki zaposlenik dobiva puni socijalni paket. Zarađeni iznos novca naveden je na platnim spiskovima, tako da se sve to lako provjerava. Plaća u omotnicama ovdje se nikome ne daje.

U nekim recenzijama ljudi primjećuju da je rast karijere ovdje zaista moguć, ali da biste dobili višu poziciju, morate naporno raditi. Taj se trend sada primjećuje u gotovo svakoj privatnoj tvrtki.

Mnogi vozači u recenzijama izvještavaju da im se pružaju novi automobili, ali da biste ih dobili, morate proći neku vrstu probnog razdoblja u roku od 3 mjeseca i dobro se dokazati. Vrlo rijetko se nova tehnika daje onima koji su tek dobili posao. To je razumljivo, jer uprava tvrtke ne želi riskirati svoju flotu.

Nekim se vozačima sviđa što koordinatori čine njihovu rutu, jer u tom slučaju preuzimaju značajan dio odgovornosti za isporuku tereta.

Kratki zaključak

U ovom smo članku ispitali specifičnosti rada i povratne informacije vozača o prijevozničkoj tvrtki "Monopol". Može se zaključiti da je problem okvira u njemu prilično akutan. U očima kupaca, ugled tvrtke stvara se brzinom i integritetom tereta tijekom prijevoza. Tijek rada osigurava nekoliko stručnjaka odjednom: špediteri, dispečeri, koordinatori, vozači i pokretači.

Uprava organizacije prilično je zahtjevna prema svojim zaposlenicima. To je zbog činjenice da uspjeh ispunjavanja obveza iz ugovora izravno ovisi o njihovim postupcima. Vozači i dispečeri su osobe koje karakteriziraju tvrtku u cjelini. Studiranje stvarne recenzije, svatko može sam zaključiti o specifičnostima rada u ovom poduzeću.