Senzor udara zračnog jastuka: uređaj, značajke i funkcije

Danas su zračni jastuci sastavni dio sigurnosnog sustava bilo kojeg motornog vozila. Potrebni su kako bi se tijekom vožnje zaštitili i vozač i putnici vozila. Stoga vlasnik automobila mora povremeno provjeravati performanse ovog sustava. Konkretno, pratite stanje senzora udara zračnih jastuka. Razgovarat ćemo o njihovim značajkama, funkcijama. Također ćemo shvatiti kako saznati da je PB neispravan.

Zahtjevi za PD

Zračni jastuci ugrađeni u vozilo moraju ispunjavati sljedeći minimalni skup zahtjeva:

• Moraju se puniti plinskim sastavom određenom brzinom.
• Plin također mora napustiti PD određenom brzinom.
• Jastuk mora imati volumen koji osigurava sigurnost putnika.
• Uređaj mora biti potrebnog oblika, geometrije.
• Ispravan položaj zračnih jastuka u putničkom prostoru.
• Napuhavanje jastuka u određenim trenucima.

Potrebni elementi

Zračni jastuci za automobile skup su sljedećih elemenata:

• Školjka jastuka.
• Sastav plina kojim se puni.
• Tvari koje stvaraju plin.
• Senzor udara bočnog zračnog jastuka 179.
• Senzor položaja autosjedalica.
• Osjetnik udara bočnog zračnog jastuka za vozače179.
• Senzor prisutnosti putnika na sjedalima.
• PB senzori udara smješteni duž vjetrobranskog stakla i tako dalje.
• Elektronička upravljačka jedinica ovog sigurnosnog sustava.

Sustav

Senzori udara zračnih jastuka nisu neovisni elementi. Oni su sastavni dijelovi sustava. Uključuje sljedeće:

• Glavni upravljački uređaj.
• PB (sami zračni jastuci).
• Kontrolori.
• Aktuatori - od piropatrona PB do releja koji isključuje pumpu za gorivo.

Sorte

Senzori udara zračnih jastuka nisu jedini senzori sustava u vezi s oceanom. Pretpostavlja se da rade sustavno zajedno s drugim elementima. Ovdje se ističe sljedeće:

• Senzor udara zračnog jastuka.
• Senzor prisutnosti putnika u vozilu.
• Satelitski senzor.

Upoznajmo ih detaljnije.

Senzor udara

Mnogi se vlasnici automobila pitaju gdje su senzori udara zračnih jastuka. Ali ne znaju svi svoju svrhu.

Također se sastoji u određivanju sudara i prijenosu odgovarajućeg impulsa na upravljački uređaj sustava. Dizajn takvog senzora može biti vrlo različit. Ovisi o modelu određenog automobila.

Čest primjer je elektromehanički kontroler. Sukladno tome, u određenoj će situaciji zatvoriti svoje kontakte. Što se dalje događa? Kad su kontakti zatvoreni, struja počinje prolaziti kroz njih. Kao rezultat toga, to dovodi do aktiviranja aktuatora. Već pokreću punjenje posebnim plinskim sastavom zračnih jastuka.

Shvatili smo kako se aktivira senzor udara zračnog jastuka. Ali moramo imati na umu da je za pokretanje njegovih postupaka potreban samo snažan udarac. Tek tada će se postupak pokrenuti.

U slučaju da u vrijeme prometne nesreće dođe do kršenja napajanja baterije, PB će i dalje raditi - napunit će se plinom. Što je to zbog? Sustav ima poseban kondenzatorski uređaj koji može akumulirati naboj u sebi.

Mjesto senzora

Pa gdje su senzori udara zračnih jastuka? Sve ovisi o modelu određenog automobila. Najčešći primjeri lokacije kontrolera su ovdje:

• Upravljački uređaj zračnih jastuka.
• Unutar kabine.
• U nekim slučajevima - u motornom prostoru automobila.

Gdje su senzori udara zračnih jastuka? U slučaju stranih automobila, postoji još jedan dodatni Senzor udara - već za isključivanje benzinske pumpe. Često uzrokuje probleme - s manjim udarom zračni jastuci se ne aktiviraju, ali istodobno se automobil ne može pokrenuti dok se ovaj senzor ne aktivira.

Senzor dostupnosti putnika

Sada znate mjesto senzora udara zračnih jastuka. Prijeđimo na razmatranje sljedeće sorte.

Brzina kojom će se sigurnosni jastuk potpuno napuhati ovisi o masi osobe koja sjedi na sjedalu automobila. Njegova regulacija u sudaru automobila potrebno za brzo i pravovremeno stvaranje plinskog sloja između putnika i središnje konzole (u slučaju frontalnog sudara). Ako je sudar bočni, sustav treba stvoriti plinski sloj između vrata i stakla.

Za provedbu ovih funkcija sigurnosni se sustav prvenstveno fokusira na težinu putnika. Sila udara određuje se uzimajući u obzir elastičnost samih zračnih jastuka.

Što se tiče senzora prisutnosti putnika, oni se nalaze u svim automobilima neposredno ispod sjedala.

Problemi sa senzorima

Senzori prisutnosti ljudi u autosjedalicama često su problem za vlasnike vozila. Najčešći je desenzibilizacija njihovih kontrolera. Dakle, ako je dijete na suvozačkom sjedalu, sustav jednostavno ne može odredite ga prisutnost zbog male težine. A to je ispunjeno činjenicom da se u sudaru zračni jastuci jednostavno ne mogu napuniti plinom.

Postoji i loša strana problema. Ako težinu djeteta pogrešno odrede takvi kontroleri, tada će sustav početi napuhavati PB brzinom prevelikom za njegovu masu. To može dovesti do ozljede djeteta.

Kršenje integriteta PB-a

Vlasnici automobila trebali bi biti svjesni kako provjeriti Senzor udara zračnog jastuka. Doista, sigurnost njihovog života ovisi o njegovoj ispravnosti.

U većini slučajeva sam sustav "izvješća" vlasniku automobila da s njom nešto nije u redu. Na nadzornoj ploči počinje svijetliti svjetlo Aina ili Ama. Najčešći uzrok ovog problema je kršenje integriteta PB-a.

Zbog ovog upravitelja uređaj više ne prima impulse od senzora udara, drugih kontrolera, sigurnosnih pojaseva i drugih komponenti sustava. U nekim su automobilima sami pojasevi opremljeni senzorima koji mogu otkriti jesu li vezani ili ne. Stoga, ako su se vozač ili suvozač zaboravili zakopčati, također će se upaliti indikator koji signalizira nered sa sustavom.

Činjenica je da je rad PB-a relevantan u slučaju kada su ljudi u automobilu vezani. U suprotnom, osim ako se vozač ne zakopča sigurnosni pojasevi i ući u prometnu nesreću, PB će poletjeti brzinom od 200 km / h. A to je već traumatično za ljude. Sudar s jastucima u ovom se slučaju može usporediti s udarcem u betonsku barijeru brzinom od 25 km / h!

Vezanje-nevezivanje remena

Moram reći da su mnogi proizvođači automobila uzeli u obzir ovaj trenutak s pričvršćivanjem i ne pričvršćivanjem remena. Problem je riješen jednostavno: u slučaju kada se dogodila nesreća, a ljudi u automobilu nisu vezani, PB jednostavno ne rade. Ovdje vam sustav uopće ne može jamčiti nikakvu sigurnost.

Postoje slučajevi kada vozači namjerno obmanjuju sigurnosni sustav, protežući pojaseve iza naslona sjedala, instalirajući emulatore, ali u stvarnosti bez vezanja. Sukladno tome, sustav započinje "razmišljati", da su ljudi vezani i u slučaju nesreće izbacuju PB maksimalnom brzinom.

Takvi su trikovi opasni. Da, postići ćete da lampica na ploči prestane svijetliti u slučaju nevezanih remena. Ali u slučaju nesreće u ovom slučaju značajno ćete smanjiti šanse za preživljavanje - i za sebe i za svoje putnike.

Ostali uzroci kvarova i njihovo rješenje

Analizirat ćemo glavne uzroke problema, kvarova povezanih sa sigurnosnim sustavom automobila, predstaviti načine kako ih riješiti:

1. Nevažna veza elemenata u električnom krugu PB ili nedostatak kontakata. Drugi razlog stalnog sjaja indikatora kvara je loša povezanost konektora sustava. Rješenje je provjeriti sve pinove, kao i kvalitetu veze.
2. Neispravnost kontrolera udara još je jedan čest uzrok svjetla indikatora na instrumentnoj ploči. Možda nisu dobro povezani. Provjerite ne samo kvalitetu veze mrežnih elemenata, već i konektore. Što učiniti ako svi kontakti rade? Ako je indikator uključen "uredno" nastavlja signalizirati neispravnost senzora udara, što znači da ove uređaje treba zamijeniti što je prije moguće. Inače, prisutnost PB-A u vašem automobilu može se smatrati beskorisnom - neće reagirati na udar. Kako provjeriti senzor zračnog jastuka multimetrom, navedeno je u uputama za uređaj.
3. Sljedeći čest uzrok kvara sigurnosnog sustava automobila je kršenje kontakta na vratima. U većini slučajeva to je posljedica popravaka ili zamjene vrata u automobilu. Tijekom toga, u pravilu, konektori se isključuju. Stoga se prilikom njihovog naknadnog povezivanja moraju provjeriti svi kontakti. Ako indikator u ovom slučaju i dalje svijetli čak i nakon ponovnog povezivanja, postoji samo jedan izlaz iz situacije - Resetiranje memorije upravljačkog uređaja sigurnosnog sustava.
4. Drugi uzrok kvara je vlaga. Može biti na kontaktima električnih elemenata, na bravama sigurnosnih pojaseva. To dovodi ili do lošeg kontakta ili čak do kratkog spoja. Što učiniti s takvim problemom? Mjesto na kojem ste pronašli vlagu mora se temeljito osušiti.
5. Neispravno funkcioniranje upravljačke jedinice, njezin kvar. Razlog može biti jednostavan-kontakti su otišli. Ali ako suština kvara leži u ploči uređaja, tada se problem rješava radikalno-zamjenom ove jedinice.
6. Sigurnosni elementi. Ako takvi uređaji ne uspiju, indikator na "uredno" također će gorjeti. Problem je prilično čest, jer mnogi vlasnici automobila ne obraćaju dužnu pažnju na osigurače.
7. Zamjena upravljačke ploče ili autosjedalica. To također može dovesti do kvara sigurnosnog sustava stroja. Razlog je taj što se integritet ožičenja može oštetiti prilikom zamjene. Konkretno, spojevi mogu biti pogođeni.
8. Sličan kvar u brojnim slučajevima javlja se i prilikom zamjene upravljača. Konkretno, u slučajevima kada su tijekom takvih popravaka oštećeni kontakti sigurnosnog sustava. Ovdje će indikator kvara sigurnosnog sustava svijetliti bez prestanka.
9. Ako je prometna nesreća uspjela zračni jastuci, the indikator kvara PB u nekim slučajevima ostaje upaljen čak i nakon vraćanja zračnih jastuka. To sugerira da su informacije o incidentu ostale u memoriji upravljačke jedinice. Situaciju možete riješiti uklanjanjem ove pogreške odatle.
10. Životni vijek zračnih jastuka također je razlog aktiviranja indikatora kvara. Zapamtite da je prosjek životni vijek PB je 8-10 godina. Ako se premaši, proizvođači takvih sustava ne mogu jamčiti performanse svojih proizvoda.
11. Podnapon u ugrađenoj automobilskoj mreži. Kako riješiti problem? Prije svega provjerite bateriju, a zatim generator.

Stoga je Senzor udara sastavni dio sigurnosnog sustava. Ako ne uspije, PB se neće otvoriti u pravo vrijeme. Stoga bi vlasnici automobila trebali povremeno provjeravati njegove performanse. Kao i pravilno funkcioniranje svih ostalih elemenata ovog sustava. Uostalom, sigurnost života vozača i putnika vozila ovisi o tome.