Trgovački akt je... Pojam, definicija, potrebni oblici i primjeri sastavljanja

Trgovački akt je dokument koji se odnosi na papire strogog izvještavanja. Značajke njegovog sastavljanja strogo su regulirane. Ovaj dokument bilježi i potvrđuje sve okolnosti koje daju razlog za preuzimanje imovinske odgovornosti svih krivih subjekata (prijevoznička tvrtka, putnici, primatelji i pošiljatelji prtljage).

Bit trgovačkog akta

Prema normama ruskog zakona o parničnom postupku, kada stranka podnese tužbu, dužna je dokazati okolnosti po kojima su opravdane. Te činjenice moraju biti potkrijepljene dokumentarnim dokazima.

Za sporove koji su povezani s kršenjem uvjeta ugovora o prijevozu robe, putnika, prtljage, okolnosti koje mogu uzrokovati odgovornost materijalne prirode na željeznici potvrđuju se posebnim dokumentima općeg tipa. Takav je papir komercijalni akt.

Odgovornost primatelja, putnika, primatelja utvrđena je dokumentima koje sastavljaju željezničke stanice, u skladu s člankom 119 Povelje o željezničkom prometu.

Ciljevi izrade trgovačkog akta

Trgovački akt je dokument koji se sastavlja kako bi se potvrdio sljedeći popis okolnosti:

• utvrđivanje neslaganja između naziva, količine ili mase tereta, prtljage i podataka navedenih u dokumentima za prijevoz;
• oštećenja i oštećenja tereta, prtljage ili tereta;
• otkrivanje tereta, tereta, prtljage u nedostatku dokumenti ili papiri bez tereta, prtljage, tereta;
• povratak ukradenog tereta, prtljage, tereta željezničkoj stanici;
• neispunjavanje tereta na ne-zajedničkoj pruzi od strane željezničke stanice u roku od jednog dana nakon što je robni ured željezničke stanice izdao pošiljku prema dokumentima.

Postupak izrade dokumenta

Trgovački akt je dokument koji sastavlja prijevoznik u slučajevima kada je otkrio navedene okolnosti ili je pošiljatelj ili primatelj paketa, prtljage, tereta naznačio jednu od tih činjenica.

Postupak popunjavanja akata komercijalnog tipa i općih akata utvrđen je posebnim dokumentom-pravilima prijevoza tereta (članak 119. Povelje o željezničkom prometu).

Akt komercijalnog tipa odnosi se na najvažnije vrijednosne papire pri razmatranju osnova i utvrđivanju mjera odgovornosti svakog subjekta koji je uključen u štetu, štetu, gubitak tereta, tereta, prtljage.

Istodobno, takav se papir ne smatra nepobitnim dokumentom koji konačno potvrđuje krivnju određene stranke u slučaju jedne od gore navedenih situacija. To se mora uzeti u obzir zajedno s ostalim dokumentima koji su priloženi uz zahtjev tipa zahtjeva.

Akt komercijalnog tipa sastavlja se isključivo na željezničkim postajama na obrascima sa strogim izvještavanjem u tri identična primjerka. Dokument se puni olovkom ili pisaćim strojem, bez mrlja, ispravki i brisanja.

Trenutak sastavljanja akta

Prilikom popunjavanja trgovačkog akta u obliku utvrđenom saveznim regulatornim aktima, važno je zapamtiti da je trenutak popunjavanja dokumenta strogo reguliran. Ako se roba istovari na mjestima opće uporabe, djela komercijalnog tipa na dan isporuke.

U nekim se slučajevima papiri popunjavaju u trenutku izdavanja pošiljke primatelju. Ako se istovar vrši na mjestima koja nisu za opću upotrebu, podaci se unose u dokument na dan prijenosa tereta.

Provjera kvalitete i količine robe mora se izvršiti tijekom ili neposredno nakon istovara. U procesu sastavljanja papira na putu do mjesta zaustavljanja željezničkog vlaka, stanica koja je utvrdila relevantne okolnosti zbog kojih je postalo potrebno sastaviti akt komercijalnog tipa dužna je to učiniti na ovaj dan.

Ako to nije moguće učiniti u predviđenom roku, dotična stanica mora zabilježiti podatke u trgovačkom aktu u sljedeća dvadeset i četiri sata.

Slučajevi u kojima trgovački akt nije sastavljen

U nekim slučajevima nije predviđeno popunjavanje trgovačkog akta u obliku utvrđenom saveznim propisima. Konkretno, takav se dokument ne sastavlja ako razlika u težini tereta ne prelazi prirodnu stopu gubitka, pokazatelje odstupanja u mjerama težine ili točnu stopu vaganja paketa.

U takvim se situacijama teret izdaje na način predviđen odgovarajućim pravilima koja reguliraju postupak izdavanja paketa. Na svakoj od kopija akta nalazi se žig odgovarajuće stanice.

Jedan primjerak šalje se odgovarajućoj cestovnoj službi, drugi se akt izdaje primatelju tereta na zahtjev, treći ostaje u dokumentima na stanici koja vodi navedeni slučaj.

U procesu sastavljanja akta komercijalnog tipa na stanici koja šalje teret ili na povratku pošiljke, drugi list dokumenta dodaje se na izjavu ili račun tipa ceste i šalje zajedno s teretom na odredišnu stanicu.

Prilikom sastavljanja relevantnog dokumenta posebna oznaka napravljena je na stražnjoj strani cestovnog lista i računa.

Sadržaj akta komercijalne prirode

Prilikom sastavljanja trgovačkog akta mora se imati na umu da na sva pitanja postavljena u obrascu moraju biti dati jasni odgovori. Ne možete crtati i stavljati navodnike umjesto ponovnog navođenja potrebnih podataka.

Dokument sadrži sljedeće podatke:

• stanje prtljage ili tereta;
• okolnosti u kojima je otkriven kvar;
• provjera ispravnog postavljanja, uranjanja, osiguranja tereta;
• prisutnost zaštitnih oznaka za pakete koji se prevoze na pokretnom otvorenom vlaku.

Ako je roba nepropisno učitana, osigurana ili smještena, u odgovarajućem dokumentu navode se vrste počinjenih prekršaja. Akt komercijalnog tipa ne smije sadržavati nikakve prethodne zaključke i pretpostavke o uzrocima kvara isporuke ili prisutnosti krivnje prijevoznika i pošiljatelja.

U procesu razmatranja sporova koji su povezani s nedostatkom, oštećenjem, oštećenjem tereta, neprihvatljivo je površno procijeniti podatke sadržane u aktima komercijalnog tipa.

Na primjer, potrebno je uzeti u obzir koliko su detaljno i točno opisane u dokumentu okolnosti čija je pojava pridonijela otkrivanju nespremnosti tereta i stanja paketa (ispravnost sastava pokretnog tipa i pečata, odsutnost ili prisutnost tragova krađe, ispravnost i cjelovitost utovara, pričvršćivanje i postavljanje tereta, poštivanje uvjeta utovara itd.d.).

Sudska praksa

Ured "Metaloprema" podnio je tužbu željezničkoj upravi i brodaru sa zahtjevom za povrat troškova nedostatka jednog povezanog dijela cijevi. Budući da je tijekom inspekcije utvrđena ispravnost platforme na kojoj je isporučen teret, odgovornost je nametnuta pošiljatelju.

Odluku suda poništila je viša instanca iz sljedećih razloga. Prema normama Povelje o željezničkom prijevozu, prijevoznik se može osloboditi odgovornosti na pokretnom otvorenom servisnom vlaku u nedostatku pretovara, prisutnosti zaštitnih oznaka i prisutnosti drugih činjenica koje ukazuju na to da je teret isporučen u sigurnosti.

U predmetnom predmetu, prilikom popunjavanja trgovačkog akta, nije navedeno stanje paketa, označavanje, mogućnost postavljanja itd.d. Stoga se odgovornost mora nametnuti željezničkom prijevozniku.

Subjekti potpisivanja trgovačkih akata

Trgovački akt (uzorak u nastavku) moraju potpisati samo oni građani koji su navedeni u pravilima koja reguliraju prijevoz robe. Odbijanje potpisivanja dokumenta je neprihvatljivo. Ako se jedna od strana ne slaže sa sadržajem papira, ima pravo pismeno izraziti svoj stav.

Osobe koje su sastavile ili potpisale akt komercijalnog tipa ili dokument s općim obrascem, koji sadrži podatke koji su u suprotnosti sa stvarnošću, moraju snositi odgovornost utvrđenu regulatornim pravnim aktima.

Papir potpisuje jedan od sljedećih subjekata:

• šef stanice;
• njegov zamjenik;
• voditelj okruga teretnog tipa (zav.skladište, viši primopredajnik);
• primopredajnik stanice;
• primatelj (uz njegovo sudjelovanje u provjeri).

Ako je potrebno, Inspekcija tereta i potpisivanje akta mogu se provesti uz sudjelovanje drugih zaposlenika prijevoznika. Minimalni broj potpisnika dokumenta je tri.

Slučajevi odbijanje izdavanja akta

Trgovački akt sastavlja se u slučajevima prijevoza robe, osim u slučajevima kada je paket stigao s dokumentom s prolaznih stanica. U ovoj se situaciji novi papir ne popunjava. Istodobno je potrebno da podaci o komercijalnom tipu akta i stvarna količina, kvaliteta i drugi pokazatelji budu identični.

Nakon provjere sukladnosti, dokument označava da nema razlike između papira i stvarne situacije. Ako se tijekom analize utvrde nedosljednosti, sastavlja se drugi akt komercijalnog tipa.

Ako primatelj to zatraži, stanica mora u roku od tri dana izdati dokument koji je sastavljen na navedenu pošiljku. Primatelj ima pravo zahtijevati izdavanje odgovarajućeg papira u roku od jedne godine od dana izdavanja paketa.

Nerazumno odbijanje izdavanja akta

Razmotrivši u kojim se slučajevima sastavlja trgovački akt, treba proučiti situaciju kada željeznička stanica primatelju nerazumno odbije izdati akt ili izda dokument sastavljen s kršenjima.

Ako je primatelj izgubio dokument svojom krivnjom, pošiljatelj mu nije dužan izdati ponovni papir. Istodobno, primatelj robe ima pravo podnijeti zahtjev ako je uz njegov zahtjev priložen račun s oznakom o sastavljanju akta komercijalnog tipa od strane prijevoznika.

Ako stanica odbije sastaviti dokument, primatelj ima pravo u roku od jednog dana od trenutka analize stanja tereta na mjestu koje nije zajedničko, napisati zahtjev upućen šefu odjela ili stanice.

Podnesenu žalbu rješava šef odjela. Ako se teret smatra pokvarljivim proizvodom, prigovor na njega rješava se u roku od jednog dana, ako ne - u roku od tri dana od primitka papira.

Ostali dokumenti

Svrha trgovačkog akta-potvrda otpreme i isporuke robe u ispravnom obliku. U postupku izvršenja ugovora o prijevozu robe mogu nastati okolnosti koje služe kao osnova za odgovornost materijalnog tipa ili ovjerene odgovarajućim dokumentima u slučaju podnošenja zahtjeva i zahtjeva.

Ostali dokumenti uključuju sljedeće papire:

1. Djela s općim oblikom.
2. Akti tehničkog stanja kontejnera i vagona, prisutnost oštećenja.
3. Akti o podlijevanju polu-vagona tipa bunkera ili cisterni.
4. Djela otvaranja kontejnera ili vagona za granični ili carinski pregled.
5. Ostali dokumenti, čija je priprema predviđena pravilima za prijevoz određenih vrsta robe.

Čin s općim oblikom

U nekim slučajevima, umjesto registracije komercijalnih akata, ispunjavaju se akti općeg obrasca. Ovaj dokument potvrđuje sljedeće okolnosti:

• gubitak dokumenata koje je pošiljatelj priložio fakturi;
• jednostavan Red vagona na terminalnoj stanici čeka utovar i istovar iz razloga koji ovise o primatelju tereta;
• nepročišćavanje unutrašnjosti automobila od krhotina i ostataka prevezenog tereta;
• ostali slučajevi.

Komercijalni akt o šteti (ako je dostupan) i isporuci robe smatra se najvažnijim dokumentom prema kojem se može izvršiti usklađivanje poslane robe i primljene robe.