Senzor praznog hoda na vaz-2109( injektor): gdje se nalazi, svrha, mogući kvarovi i popravci

U automobilima s ubrizgavanjem koristi se Sustav napajanja koji se razlikuje od sustava rasplinjača sa svojim kanalom za rad motora u praznom hodu. Za podršku radu motora u dvadesetom načinu rada koristi se senzor u praznom hodu Injektor VAZ-2109. Stručnjaci ga nazivaju na različite načine: senzor ili regulator. Ovaj uređaj praktički ne stvara probleme vlasniku automobila, ali ponekad i dalje ne uspije.

Svrha

Senzor potrebno za podešavanje protoka zraka koji ulazi u motor kada je gas zatvoren. Odnosno, element automatski podešava zadanu brzinu motora u praznom hodu. Regulator također sudjeluje u zagrijavanju pogonske jedinice nakon hladnog starta.

Uređaj

U početnoj fazi razvoja motora s ubrizgavanjem, rotacijski i solenoidni uređaji korišteni su kao regulatori brzine u praznom hodu. Mogli bi imati dva radna položaja - ovdje možete povući analogiju s ventilom zapornih ventila. Senzor je radio u potpuno otvorenom ili potpuno zatvorenom položaju. To nije omogućilo učinkovitu stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu.

U budućnosti inženjeri "AvtoVAZ" stvorili smo senzor brzine praznog hoda Injektor VAZ-2109 u obliku koračnog ventila. Karakterizira ga prisutnost stepenastog podešavanja dovoda zraka kroz zaobilazni kanal u ventilu leptira za gas.

IAC je uređen na sljedeći način: temelji se na malom koračnom elektromotoru, uređaj također ima šipku, oprugu i iglu.

Načelo djelovanja

Kada se automobil kreće, a leptir za gas je otvoren, IAC nije uključen u proces, njegov ventil je zatvoren, a stabljika je nepomična. Kad se zaklopka zatvori, a motor pređe u način rada u praznom hodu, na električni motor se primjenjuje napon, a šipka se pomiče u smjeru otvaranja-ventil ulazi u rad. Otvara se malo, a zrak ulazi u motor zaobilazeći kroz poseban otvor.

Kad vozač uključi paljenje, IAC šipka se u potpunosti proteže u svoj krajnji položaj i zatvara otvor za kalibraciju u cijevi leptira za gas. Senzor zatim broji korake i ventil se vraća u svoj osnovni položaj. Što se tiče ovog osnovnog položaja, on može biti različit i ovisi o firmveru instaliranom u ECU. Za firmver "Siječanj 5.1" položaj je 120 koraka, za firmver "Bosch" - 50 koraka.

Lokacija

Poznavajući princip rada senzora brzine praznog hoda VAZ-2109( Injektor), lako je pogoditi mjesto njegove ugradnje. Na ovom vozilu nalazi se u blizini leptira za gas i senzora položaja leptira za gas. Uređaj je pričvršćen vijcima na tijelu zaklopke. U slučaju kvara, vlasnik automobila može ga lako zamijeniti sam.

Shema uključivanja DHH

Regulator broja okretaja u praznom hodu povezan je jednim četverožilnim kabelom. Žica senzora praznog hoda VAZ-2109 spojena je na ECU. Takvo ožičenje stvara određene probleme prilikom pokušaja dijagnosticiranja senzora vlastitim rukama. Neće biti moguće samo uzeti i primijeniti napon na terminal radi provjere: ECU isporučuje napon namotima koračnog motora u impulsnom načinu rada. Stoga provjera multimetrom u slučaju kvara nije vrlo učinkovita.

Simptomi kvara

Ovaj je element odgovoran za rad motora u praznom hodu, što znači da će svaki njegov kvar utjecati na stabilnost dvadesetog. Među glavnim simptomima otkaza u vezi s NASA-om su:

• nestabilan prazan hod;
• pad broja okretaja radilice prilikom uključivanja dodatni potrošači električne energije;
• odsutnost povećane brzine zagrijavanja tijekom hladnog pokretanja pogonske jedinice;
• zaustavljanje motora s unutarnjim izgaranjem pri isključivanju ili promjeni stupnja prijenosa.

Ovi simptomi neće uvijek biti uzrok neispravnosti senzora u praznom hodu VAZ-2109 (Injektor), jer će isti znakovi biti pri izlasku neuspjeh TPS-a. Ali u slučaju problema sa senzorom položaja leptira za gas, lampica će se upaliti "Provjerite motor". Budući da IAC ili senzor u praznom hodu nema vlastiti dijagnostički sustav, lampica neće svijetliti s istim simptomima.

Tipični kvarovi

Ovi se znakovi obično javljaju ako je zaobilazni kanal u prigušnom ventilu začepljen prašinom, prljavštinom. Integritet električnog dijela također može biti ugrožen. Isti simptomi mogu se dobiti ako firmver u računalu ECU automobila ne odgovara instaliranom senzoru u praznom hodu.

Kako dijagnosticirati IAC

U idealnoj situaciji, provjera regulatora trebala bi se provesti na profesionalnim tribinama, gdje se može reproducirati isporuka impulsa sličnih ECU-u. U praksi takvi štandovi nisu svugdje, a sva dijagnostika svodi se na jednostavnije metode provjere. Ovo je provjera senzora vizualno i ručno, testovi s multimetrom.

Najjednostavnija dijagnoza DHH

Najlakši način za provjeru senzora brzine praznog hoda VAZ-2109 je sljedeća metoda. Trebat će pomoć prijatelja. Senzor je isključen iz konektora, zatim odvrnite pričvrsne vijke i demontirajte uređaj. Zatim će se regulator ponovno spojiti na konektor, ali se drži u rukama.

Pomoćnik u ovom trenutku pokreće pogonsku jedinicu, a IAC šipka bi se u ovom trenutku trebala potpuno uvući, a zatim pomaknuti na određenu udaljenost. Ako se uređaj ponaša na ovaj način, tada je operativan - stabljika nije savijena, ne zaglavi se unutar ventila. Ali ne postoji jamstvo da uređaj odgovara firmveru ECU-a. Stabljika se proteže, ali broj koraka nije poznat. Na priključku se nalazi oznaka - pomoću nje možete provjeriti usklađenost ECU senzora.

Ovo je početna faza dijagnoze. Zatim provjerite električni dio, stanje ventila, stupanj istrošenosti igle.

Kako provjeriti senzor multimetrom

Pomoću multimetra možete dijagnosticirati senzor praznog hoda VAZ-2109 (Injektor) na dva načina: prvo se mjerenje provodi u načinu ohmmetra, a zatim u načinu voltmetra.

Ako zatvorite kontakte na utikaču i iris i Iris, multimetar bi trebao pokazati otpor unutar 40-80 ohma. Ako zatvorite kontakte ICD-a i ICD-a sondama, tada će multimetar na radnom IAC-u pokazati beskonačnost.

U načinu voltmetra napon na senzoru s uključenim kontaktom trebao bi biti 12-20 V.

Dijagnoza na postolju

Najjednostavniji štandovi za provjeru IAC-a obični automobilisti koštat će 1500-2000 rubalja. Zamjena senzora brzine praznog hoda VAZ-2109 koštat će 300 rubalja. Stoga kupnja štanda nije ekonomski isplativa. Jednostavno postolje možete sastaviti vlastitim rukama. Shema se sastoji od punjač od bilo koje mobilne opreme s naponom od 6 V, utikača i pilot svjetla. Ako lampica svijetli tijekom postupka provjere, tada je IAC neispravan. Ako lampica svijetli na pola žara, tada uređaj radi ispravno.

Čišćenje igle i ventila DHH

Prije nego što promijenite senzor, možete ga pokušati očistiti - vrlo često to rješava problem. Element je odvojen od njegovog jastučića, kontakti se čiste uz pomoć opin-40 ili bilo koje druge slične tekućine. Zatim odvrnite vijke i uklonite sam regulator. Uređaj za čišćenje nije potrebno potpuno rastaviti - dovoljno je poprskati stabljiku, iglu, opruge tekućinom za čišćenje, a dok se IAC suši, poprskati tekućinu u kanal praznog hoda u sklopu leptira za gas.

Kako zamijeniti senzor u praznom hodu

Ako čišćenje nije pomoglo, a IAC ne radi, tada je potrebna zamjena senzora brzine praznog hoda VAZ-2109 (Injektor). To se radi vrlo jednostavno.

Senzor je montiran na kućište leptira za gas. Pričvršćen je s dva vijka, poput pumpe za gorivo. Da biste ga uklonili, odvrnite pričvrsne vijke i odvojite utikač od uređaja. Prije ugradnje novog DHH-a, preporuča se očistiti sjedalo šmirglom.

Novi IAC instaliran je na isti način, obrnutim redoslijedom. Element je instaliran na mjestu, pričvršćen vijcima, spojene žice. Ali ponekad se dogodi da zamjena ne riješi problem, a broj okretaja u praznom hodu pluta čak i s novim senzorom. Ovdje je razlog kvaliteta rezervnih dijelova u trgovinama-prije ugradnje bolje je provjeriti rad novog senzora.

Nijanse izbora

U trgovinama se nudi ogroman broj različitih senzora različitih proizvođača. Izvorni dio nužno je označen kao Ina-Ina-Ina. Posljednje dvije znamenke mogu razumjeti Kompatibilnost. Dakle, brojevi 01 i 03 su zamjenjivi, također možete zamijeniti 02 i 04. Umjesto 02, ne možete staviti 01 ili 03. Ako je senzor originalan i nov, bolje je oprugu i šipku dodatno podmazati gustom mašću.

Kada kupujete senzor čak i u pouzdanoj trgovini, trebali biste pogledati sljedeće nijanse:

• na pakiranju nema oznaka po kojima se proizvođač može razlikovati;
• naljepnica na kućištu uređaja je žuta i nema okvire;
• igla ima tamni vrh;
• O-prsten je tanak i crn;
• glave zakovica promjera su manje od 3 mm;
• proljeće bijelo;
• duljina kućišta manja je od duljine standardnog senzora "AvtoVAZ" na 1 mm.

Sve ove nijanse ukazuju na to da se nudi krivotvoreni senzor brzine praznog hoda VAZ-2109. Fotografije stvarnih i lažnih uređaja koje vidite gore.