Što je teže-tramvaj ili tenk? Što je teže-tramvaj ili tenk t-34?

Pitanje iz kategorije dječjih ili srodnih kvizova za djecu i odrasle. Ista vrsta i značenje kao i pitanje Tko je jači-slon ili kit. Ali na dječja pitanja potreban je temeljit odgovor kako bi se dosadom, ako je moguće, obeshrabrila želja djeteta da u budućnosti postavlja takve zagonetke. Teško je zamisliti dva heterogenija proizvoda od tramvaja i tenka. Dakle, što je teže-tramvaj ili tenk? Pitanje je važno i zahtijeva ozbiljnu analizu i odgovor.

Tramvaji su različiti

Način prijevoza poznat gradskom stanovniku vrlo je raznolik. Istodobno su u pogonu modeli različitih proizvođača i modifikacija. Osim toga, broj automobila u jednom tramvaju može se značajno razlikovati. Velika većina ljudi nema pojma kako se zove tramvaj kojim svakodnevno putuju na posao ili kući, a još manje koliko teži.

Koliko teže ovi različiti tramvaji

Tablica u nastavku sadrži podatke o težini moskovskih tramvaja, odnosno potpuno spremnih za polazak, ali bez putnika. Ako dodate putnike, slika će se značajno promijeniti. Moderni modeli s više automobila mogu primiti do 300 ljudi, a ako su svi putnici dobro nahranjeni i odjeveni u zimsku odjeću, težini se mora dodati do 30 tona. Uzimajući to u obzir, kao i činjenicu da se ovaj način prijevoza sastoji od nekoliko automobila, Vaga je odgovor da je teži tramvaj ili tenk, dok se vjerojatno naginje u korist prvog objekta.

Marke ovdje mogu značiti samo stručnjacima i kočijašima. Stoga malo objašnjenje. "Tatre" - to su češki tramvaji koji su starijoj generaciji dobro poznati po crvenoj boji trupa i nestabilnosti na mraz. U teškim zimama boja na njima se ljuštila. KTM tramvaji slični su "Tatra", ali imaju kutniji oblik i karakterističan prazan prostor ispod nosa. Prepoznatljiva značajka tramvaji LM, "Vitez" i "Fokstrot" je njihov futuristički izgled. Svi ovi vagoni svakodnevno rade u gradu i stalno su pred očima ljudi, za razliku od tenkova koji se mogu vidjeti samo na povorkama. I bilo bi lijepo kad bi uvijek bilo tako. Nakon jednostavnih izračuna, možete sažeti težinu tramvaja.

Rezultati prvog načina prijevoza

Na primjeru glavnog grada, flota svih njegovih 828 tramvaja danas teži 20.304, 7 tona, odnosno u prosjeku za jedan uvjetni prosječni objekt-24,5 tona. Ako dodate putnike (prema maksimalnom opterećenju svih moskovskih tramvaja gotovinom-to je 164.276 ljudi), po stopi od 70 kg po osobi, tada bi se prosječna težina tramvaja ispunjenog putnicima trebala povećati za još 13,88 tona. Odnosno, ponderirani prosjek punog automobila proučavanog načina prijevoza s ljudima ima masu od 38,38 tona, a bez putnika-24,5 tona. Ostaje usporediti ove brojke s podacima o drugom objektu i shvatiti što je teže-tramvaj ili tenk.

Raznolikost modela: spremnici su također različiti

Baveći se prvim objektom, prelazimo na drugi. Ako uzmemo uzorke stvorene u zoru izgradnje tenkova, težine oko nekoliko tona, odgovor na pitanje što je teže-tramvaj ili tenk, očit je. Međutim, čudovište iz Prvog svjetskog rata je engleski "Mark 1" težio je 28,45 tona, što je usporedivo s težinom predmeta koji nam je poznatiji. Budući da je prethodna tablica prikazala podatke o modernim tramvajima, čini se logičnim usporediti ih s masom modernih tenkova. Koji su trenutno u službi različitih vojski. I na temelju toga pokušajte dobiti nedvosmislen odgovor na dječje pitanje, što je teže-tramvaj ili tenk.

Budući da je broj ovih tenkova gotovo klasificiran, nemoguće je izračunati ponderirani prosjek, pa izračunavamo jednostavnu prosječnu vrijednost njihove borbene mase. Ispada za ruski modeli - 44,42 tone, u inozemstvu-60,18 tona. Dakle, s solidnom razlikom u odgovoru na pitanje što je teže: tramvaj ili tenk, može se dati nedvosmislen odgovor. Sigurno ste i sami pogodili. To je tenk. Štoviše, bilo koji moderni model u ovom sporu definitivno pobjeđuje tramvaj, čak i s maksimalnim brojem putnika u automobilu.

A ako uzmete T-34...

Sada prijeđimo na određeni model. Imajući sve potrebne brojeve za prvu vrstu prijevoza, možete saznati što je teže-tramvaj ili tenk T-34. Kao što znate, ovaj se model proizvodio u različitim godinama i u različite modifikacije. Težina joj se neprestano povećavala i kretala se od 26,3 tone 1940. do 30,9 tona 1944. godine.

Kao što vidite, točan odgovor na pitanje što je teže-tramvaj ili tenk-34 bit će drugi objekt. Bez obzira na punoću. Ako uzmete tramvajski automobil bez putnika i tramvaj potpuno ispunjen ljudima. Međutim, ako želite, na spremnik možete staviti puno ljudi. A budući da uspoređujemo samo tenk i samo tramvaj, definitivno možemo reći da je tenk T-34 teži od modernih tramvaja. Osim modela "Viking M". A ako uzmete eksperimentalne tenkove iz Drugog svjetskog rata, posebno Njemačke, onda tenk s rječitim imenom "Miš" težio je 188 tona, a još jedan tenkovski proizvod Trećeg Reicha – "Štakor" mogao se pohvaliti težinom od 1500 tona. Dizajneri tramvaja nisu se ni približili takvim brojkama.