Nosivost brodske "gazele": tehničke karakteristike

Na domaćem tržištu već dugi niz godina GAZ-3302 prednjači među lakim kamionima. Velika nosivost ugrađene "gazele" i jednostavnost njezinog rada doveli su do popularnosti vozila u raznim područjima gospodarske djelatnosti. U tom je smjeru tijekom serijske proizvodnje stroja razvijeno nekoliko modifikacija.

Opće informacije

1994. godine objavljen je prvi primjerak ugrađene "Gazele". Nosivost vozila omogućila mu je nesmetano kretanje gradom i šire. Navedena serija kamiona široko je rasprostranjena u svom segmentu, koristi se ne samo za prijevoz robe. Manja prenamjena stroja omogućuje prijevoz radnih timova ili posebne opreme.

Također, automobil je nezamjenjiv na gradilištima, prilikom izvođenja popravaka i hitnih radova u različitim smjerovima. Ugrađena guma niskog profila jamči minimalnu visinu utovara od samo 1000 milimetara. Iz kabine kamiona pruža se izvrsna vidljivost. Unatoč pristojnim parametrima prvog modela, automobil je prošao nekoliko faza restiliranja. U liniji su se pojavile "Neksts", "Business", "Sables" i druge varijacije.

Značajke

Nosivost automobila "Gazelle" nije njegova jedina prednost. Razmatrana modifikacija također se odlikuje ekonomičnom potrošnjom goriva i visokom razinom održavanja. Na standardnoj verziji dopušteno je transportirati materijale čija duljina ne prelazi tri metra. Ubrzo su se pojavili kamioni s bazom produženom za jedan metar.

Osim toga, na tržištu postoje analozi s plinskom opremom, kao i verzije s pogonom na sve kotače. Automobili sa svim pogonskim kotačima dobili su još više manevarskih mogućnosti, imaju povećanu sposobnost trčanja, bez obzira na površinu ceste i vremenske uvjete. Prilikom razvoja dotičnih automobila proizvođači su uzeli u obzir nijanse domaćih cesta, kao i želje korisnika.

Osnovne specifikacije

Ispod su glavni parametri dotičnog kamiona, uključujući nosivost "Gazele" na brodu:

• masa u voznom stanju (t) – 3,5;
• snaga motora (l.C) - od 107 do 120, ovisno o vrsti pogonske jedinice;
• gorivo-benzin ili dizel;
• zapremine motora (kocka.cm) – 2781/2890;
• mjenjač – Ručni mjenjač;
• sklop ovjesa-opruge;
• kočioni blok-diskovi sprijeda, bubnjevi straga;
• duljina / širina / visina (m)– 5,5/2,38/2,05;
• razmak na cesti (cm) – 17;
• kapacitet spremnika za gorivo (l) – 64.

Nosivost brodske "Gazele" (3 metra) je 1,5 tone, dok stroj može biti opremljen tendom.

Komercijalna komponenta

Dotični automobil odlikuje se visokim pokazateljem performansi i raznolikosti. Nedostatak pristojne konkurencije u pogledu cijene/kvalitete učinio je automobil univerzalnim, proizveden u nekoliko modifikacija. Važno je da se takvi automobili mogu voziti s dozvolom kategorije "B".

Prema statistikama, brodska "Gazela", čija nosivost ne prelazi 1,5 tone, postala je lider među lakim kamionima. Niz nadogradnji samo je povećao interes korisnika za ove strojeve. Razvijajući posljednju varijaciju, dizajneri su uzeli ideju konfiguracije kabine iz "Ford-Transit". To mu je omogućilo opremanje s prihvatljivom udobnošću za putnike. Ovdje se udobno smjeste tri osobe, uključujući vozača. Unatoč činjenici da je spomenuti kamion stvoren s naglaskom na poslovne aktivnosti, dizajn također treba odati počast.

Pogonski sklopovi

Bez obzira na nosivost ugrađene "Gazele", opremljena je parom benzinskih motora.

Model UMZ-4216 ima zapreminu od 1,9 litara, razvija snagu do 106 konjskih snaga, s torzijskim momentom od 220 Nm. Verzija "Kreisler" od 2,4 litre doseže 133 litre. C (204 Nm). Obje opcije udovoljavaju zahtjevima "Euro-3".

"Motori" su agregirani s ručnim mjenjačima u pet načina, upravljanje je olakšano hidrauličkim pojačalom. Ovjesi su opremljeni opružnim elementima s teleskopskim amortizerima. Na stražnjoj jedinici ponekad se dodaje mehanizam za smanjenje kotrljanja u zavojima i zavojima. Sklop kočnice podijeljen je na tip diska i bubnja.

Kabina

Standardna modifikacija automobila opremljena je kabinom s tri sjedala. Neke se verzije proizvode s povećanim elementom za šest putnika, zajedno s vozačem. U ovom slučaju, "sjedala" su postavljena u dva reda, krov ima strop povećane visine. U osnovnoj verziji, dizajn kabine uključuje par vrata s retrovizorima, kao i verzija sa šest sjedala. Slijetanje u stražnji red vrši se kroz ulazna vrata, nakon što se suvozačevo sjedalo nasloni.

Jednodijelno vjetrobransko staklo opremljeno je brisačem i vidljivim bočnim prozorima prilično velikih dimenzija. Ovo rješenje stvara dobru vidljivost ne samo za vozača, već i za putnike. Osigurana je mala serija automobila s krevetom u kabini vozača. Među ostalom opremom-izolacija od buke, ventilacijski i klimatizacijski sustav, grijač, puhanje" vjetrobranskog stakla " iznutra.

Vozilom se upravlja pomoću upravljača i elementa poluge mjenjača. Na nadzornoj ploči nalaze se potrebni upravljački uređaji. Za ugodan rad vozača stvoreni su svi potrebni uvjeti, iako ovdje nema posebnog luksuza.

Korisne informacije

Nosivost teretne "Gazele" ne utječe uvijek pozitivno na njezinu upravljivost, posebno u slučaju preopterećenja. Automobil je izrađen na osnovi okvira s prilično krutim ovjesom, koji je izvorno dizajniran za transportni rad. Nedostatak udobnosti nadoknađuje se visokim stupnjem sigurnosti ovog kamiona.

Procijenjeni trošak modifikacije s UMP motorom iznosi oko 500 tisuća rubalja. Ovo je još jedan plus u" kasici prasici "automobila, jer su strani "konkurenti" puno skuplji. Verzija s motorom "Kreisler" nije puno napredovala (oko 600 tisuća. RUB).

Izmjene

Dalje ćemo razmotriti karakteristike tri popularne modifikacije među ugrađenim automobilima "Gazelle", čija je nosivost gotovo ista.

Verzija 3302:

• broj kotača (ukupno/pogonski) - 4/2;
• okretni radijus-5500 mm;
• raznolikost kotača-16175 (185/175);
• duljina stroja – 5,48 m;
• udaljenost između osovina – 2,9 m;
• prednji/stražnji kolosijek – 1,7 / 1,56 m;
• razmak na cesti – 17 cm;
• prevjesi– 1,03/1,55/1,21 m;
• Teretna platforma-unutar / na tendi – 3,05 / 1,65 m;
• visina utovara-0,96 m.

GAZ-33027

Nosivost" Gazele " ove modifikacije također je 1, 5 tona. Ostali parametri navedeni su u nastavku:

• kotači prema ukupnom broju i težini-4/2;
• okretni radijus-7,5 m;
• udaljenost između osovina – 2,9 m;
• duljina-5,48 m;
• razmak od tla – 19 cm;
• utovarna površina – 3,05 / 1,56 m;
• visina utovara – 1,06 m.

Nosivost" Gazelle " na brodu 4,2 metra (GAZ-330202)

Ova izmjena ima sljedeće pokazatelje:

• polumjer okretanja-6,7 m;
• kotači-Internet16 (175, 185/175);
• duljina automobila-6,6 m;
• udaljenost između osovina – 3,5 m;
• razmak od tla – 17 cm;
• širina kolosijeka – 1,7 / 1,56 m;
• utovarna platforma-4,2 m;
• visina-0,96 m.

Parametri i nosivost brodske "Gazelle-Nekst"

Ovaj ažurirani automobil opremljen je motorom "Evoteks a-274", koji ima snagu od 106,8 konjskih snaga s radnom zapreminom od 2,69 litara. Dizajn motora uključuje četiri cilindra u nizu, sveobuhvatan sustav za podešavanje ubrizgavanja, upravljanja i paljenja. Prosječna potrošnja goriva na 100 kilometara iznosi oko 9,8 l / 100 km.

Sljedeće su glavne karakteristike:

• dimenzije (m)– 6,7/2,06/2,13;
• međuosovinski razmak (m) – 3,74;
• prednji / stražnji kolosijek (m) – 1,75 / 1,56;
• razmak od tla (cm) – 17;
• težina praznog vozila (t) – 2,23;
• nosivost brodske" Gazele Nekst " (izdužene/obične) (t) – 1,27 / 1,44;
• sklop mjenjača-Ručni mjenjač s pet raspona s pogonom na prednje kotače;
• maksimalna brzina (km / h) – 132;
• vrsta goriva-dizelsko gorivo;
• kapacitet spremnika za gorivo (l) – 70.

Zajedničke značajke

Dalje, razmotrite, što je zajedničko u navedenim izmjenama. Ugrađene "Gazele" odlikuju se markama motora, snagom, dodatnom opremom. Nosivost i izgled ovih strojeva praktički se ne mijenjaju, osim manjih odstupanja.

Vrijedno je započeti s brojem mjesta za sjedala u kabini, kojih ima tri jedinice. Većina strojeva ima slične dimenzije karoserije i utovarnog prostora. Glavni zupčanik kamiona je hipoidne konfiguracije, struktura upravljača predstavljena je mehanizmom tipa "vijak-kuglasta matica". Zvučnici su opremljeni parom šarki, prisutno je hidrauličko pojačalo. Vrsta spojke – mehanizam s jednim diskom s hidrauličkim pogonom. Sklop ovjesa-opruge.

Benzinski motor UMZ-4216 ima opskrbu gorivom u više točaka. Dizelski analog "Kummins" opremljen je originalnim sustavom "Common Rail". Obje pogonske jedinice imaju mikroprocesorsko paljenje. Snaga prve verzije je 106,8 konjskih snaga, a dizel – 120 "konja". Volumeni agregata su 2890, odnosno 2800 kubičnih centimetara. Daljnje paralele u vezi s motorima povučene su u pogledu okretnosti i usklađenosti sa zahtjevima zaštite okoliša: 2500/2700 o / min, "Euro 3 / Euro 4".

Ostale popularne izvedbe "Gazela"

Između ostalih modifikacija treba istaknuti nekoliko varijacija koje nisu u zraku:

1. Minibus 3221. Ovaj stroj je dizajniran za 13 sjedala, opremljen naprednim sustavom ventilacije i grijanja. Nakon 2005. na stroj je instaliran ABS. Po narudžbi, vozilo se može montirati s visokim krovom i mekim sjedalima. Na temelju ovog modela izrađuje se "školska" verzija.
2. Na temelju "Gazele", kombiji i minibusi Semar proizvodili su se od 1995. do 2007. godine. Osim putničkih i socijalnih varijacija, proizvodila su se mrtvačka kola i vozila za oživljavanje. Proizvodnja takvih strojeva bila je uključena u tvornicu u gradu Semenov.
3. U regiji Tula proizveden je mali autobus pod indeksom 2221. Osim toga, postojeći modeli GAZ-322132 preuređeni su po narudžbi.
4. "Farmer". Stroj je dizajniran za prijevoz pet osoba i do jedne tone tereta. Auto je odličan za grad i ruralnom području.

Politika cijena

Ne postoji mogućnost kupnje prve verzije ugrađene "Gazele" (maksimalna nosivost - 1,5 tone) tipa 3302 u novom stanju, jer je serijska proizvodnja prekinuta. Na sekundarnom tržištu cijena kamiona počinje od 80 tisuća rubalja. Na konačni trošak utječe stanje automobila, Prijeđena kilometraža i oprema.

Modernije verzije izdanja 2003-2010 s poboljšanim motorima i kabinom koštat će od 600 tisuća rubalja. Sve u svemu, cijena je prilično pristojna. I to ne čudi, s obzirom na to da se proizvodnja kamiona odvijala gotovo dva desetljeća.

Recenzije vlasnika

Kolika je nosivost "Gazele", raspravljeno gore. Vrijedno je napomenuti, što sljedbenici pod markama "kombi", "posao", "Nekst" nisu manje traženi od svog pretka. Svaki od ovih modela pronašao je svoju nišu u nacionalnom gospodarstvu. Široko se koriste u malim i srednjim poduzećima, na gradilištima, u transportnom sektoru i mnogim drugim industrijama. Na temelju tih strojeva izrađuju specijalizirana vozila (termalne kabine, kombiji za prikupljanje, laboratoriji, kola hitne pomoći, minibusi). Kategorički se ne preporučuje pretvaranje ugrađene verzije u putnički prijevoz zbog niskih strana.

Kao što korisnici primjećuju, stroj je vrlo održiv, jednostavan za upravljanje i održavanje. Osim toga, prednosti uključuju nepretencioznost motora, pokretanje u bilo kojem vremenu, svestranost. Među minusima su slaba otpornost kućišta na koroziju, nepouzdanost šasije i ne baš kvalitetna unutarnja obloga.