Zil-133g40: fotografija s opisom, tehničke karakteristike

Kamion ZIL-133G40 izrađen je na temelju legendarnog 130. modela. Ažurirane modifikacije postale su praktičnije i produktivnije od prethodnika. Ugrađena verzija dizajnirana je za prijevoz raznih tereta zajedničkim cestama.

Tehničke karakteristike ZIL-133G40

Ispod su parametri dotičnog automobila:

• Formula kotača-6.t 4.
• Nosivost -10t.
• Težina automobila u voznom stanju – 7,47 tona.
• Dimenzije platforme– 6,11/2,32/0,57 m.
• Maksimalna brzina-85 km / h.
• Prosječna potrošnja goriva – 23,7 l / 100 km.
• Zapremina spremnika za gorivo – 170 l.
• Vrsta pogonskog agregata-dizelski motor IPO-8.
• Kompresija – 18,5.
• Snaga-185 ili 200 litara.s.
• Radna zapremina-8,7 ili 9,5 litara.

Prijenos i kvačilo

Prebacivanje stupnjeva prijenosa na kamionu ZIL-133G40 vrši se pomoću pneumatskog mehaničkog pogona. Među značajkama je ventil za uključivanje pogonske jedinice u interakciji s pneumatskim potisnikom povezanim sa sustavom pogona kvačila.

To pruža mogućnost vozač bez korištenje Papučica gasa i kvačila unaprijed odaberite željenu brzinu u razdjelniku, nakon čega se prijenos aktivira uobičajenim stiskanjem papučice kvačila. Pogodnost takvog sustava posebno je vidljiva na cestama s često promjenjivim terenom i površinom. Ovisno o godini proizvodnje, ručni mjenjač imao je 5 ili 9 načina rada. Vrsta sklopa kvačila – kvačilo s jednim diskom s pogonskim diskom promjera 38 cm.

Kočnice

Sklop kočnice uključuje četiri sustava:

1. Radna jedinica s atmosferskim pogonom. Čep prednjih i stražnjih kotača prolazi odvojeno. Sustav se kontrolira pomoću papučice u kabini i kočionog ventila s posebnim polugama.
2. Parkirna kočnica, koja služi za fiksiranje stroja na nagibu. Sustav također kontrolira pneumatika s posebnom dizalicom. Kočione komore opremljene su baterijskim ćelijama koje sprječavaju kočenje kotača na stražnjoj osovini.
3. Pomoćni čvor koristi se pri čestim zaustavljanjima. U tom se slučaju dio opterećenja iz glavne jedinice izravnava kočenjem motora. Ova značajka omogućuje vam produljenje životni vijek cijeli sustav kočnica.
4. Rezervna jedinica dizajnirana je za kočenje ZIL-133G40 u slučaju kvara glavnog sustava. Kočnicama u nuždi upravlja parkirna dizalica koja aktivira akumulatore energije.

Elementi šasije i ovjesa

Okvir dotičnog automobila sastoji se od para žigosanih lopatica. Međusobno su povezani pomoću posebnih poprečnih šipki. Posljednji elementi vrlo su važni u cjelokupnom ponašanju konstrukcije. Krutost je zajamčena posebnom strukturom spojeva. Ovo je prilično važna točka, budući da su na prvom dijelu montirani nosači za pogonsku jedinicu i pripadajuće dijelove, na trećem poprečnom nosaču – bočni elementi, četvrti element opremljen je polovicama kanala, peti Poprečni nosač služi za ugradnju uređaja za vuču.

Prednji kotači ZIL-133G40 imaju ovisnu jedinicu ovjesa s uzdužnim polueliptičnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Analog na stražnjim kotačima su ovisni balanseri s mlaznim šipkama i oprugama. Konstrukcija okvira – Spar, žigosana, zavarena konfiguracija.

Kabina

Opis ZIL-133G40 nastavit ćemo s razmatranjem vozačevog sjedala. Kokpit preuzet iz prethodnika (serija 130). Bila je malo rafinirana i dorađena. Među promjenama je povećanje visine, odbojnik je ostavljen u bijeloj boji, a glavno tijelo nalazi se u raznim nijansama. Iznad rešetke hladnjaka nalazi se natpisna pločica proizvođača. Ispod ovog elementa nalaze se kuke za vuču ispod kabela. Na krovu su predviđena bočna svjetla, sa strane – standardni "pokazivači smjera", sprijeda-prednji glavni svjetlosni elementi.

Unutarnja oprema je prilično podnošljiva, sve je učinjeno radi udobnosti vozača. Oprema uključuje ventilacijski otvor, velika retrovizora i druge dijelove koji pojednostavljuju tijek rada. Vozačevo sjedalo prilagođava se dosegu i nagibu, što vam omogućuje da ga prilagodite određenoj osobi.

Sve su kontrole identične onima iz kokpita 130 Zil. To olakšava udobnost s njihovim položajem i upravljanjem. Takav je smještaj prilično prikladan i što razumljiviji. Mjerni senzori i upravljački uređaji Moderni su čak i u današnje vrijeme. Osim činjenice da automobil može voziti s maksimalnim opterećenjem, može vući dodatnu prikolicu.

Tijelo

Dizajn ovog dijela u nekim je modifikacijama drveni, u novijim modelima izrađen je od metala. Kamion ZIL-133G40 (fotografija cm. u članku) sa srednjom bazom, samo su bočne strane preklopljene, verzije s izduženom bazom opremljene su zidovima koji se odbacuju s tri strane.

Da bi se povećala korisnost automobila i proširila njegova funkcionalnost, dopuštena je ugradnja tende na tijelo. U tu svrhu koristi se posebna struktura okvira. Umjesto teretnog dijela, na modifikacije 133-ih ugrađeni su razni moduli za industrijske, agrarne i posebne zadatke. Po želji, kupci su mogli naručiti automobil s praznom šasijom, nakon čega su montirali potrebnu instalaciju, što je važno za organizacije s usko fokusiranim aktivnostima.

Prednosti i nedostaci

Povijest ZIL-133G40 ukazuje na to da stroj ima niz pozitivnih kvaliteta. To uključuje ekonomičnost rada. Popravak kamiona ne zahtijeva značajne troškove, uključujući zamjenu dijelova i sklopova. Neće biti teško kupiti komponente, jer su podijeljene u zasebne podskupine. Osim toga, prednosti uključuju nepretencioznost u održavanju, dobre pokazatelje sposobnosti trčanja i nosivosti.

Unatoč svim prednostima, automobil ima svoje nedostatke. Ne ponaša se vrlo samouvjereno na apsolutnim terenskim i snježnim područjima. Među minusima također se primjećuju slaba izolacija unutarnje buke i kvaliteta obrade vanjskih dijelova vozila. Unatoč svim značajkama, pokazao se kamion ZIL-133G40 sebe kao pouzdan i vjeran pomoćnik u raznim industrijama, sposoban za izvršavanje jasno definiranih zadataka u svim klimatskim regijama.