"Volvo c60": recenzije vlasnika, opis, tehničke karakteristike, prednosti i nedostaci. Volvo s60

Internet je švedska premium marka. Ovaj će se članak usredotočiti na 2018. godinu (karoserija-limuzina). Potpuno novi automobil ovog modela s 249 konjskih snaga koštat će vas više od milijun i pol ruskih rubalja. To je puno skuplje od srednje klase automobila u Ruskoj Federaciji, ali puno jeftinije od jednako prestižnih njemačkih kolega. Međutim, ovaj će se članak posebno usredotočiti na Opini60 2018.

Eksterijer

Boja automobila je uvijek vrlo lijepa. I dovoljno je dvosmislen za rodnu svestranost da muškarci možda neće voljeti tako glamurozne boje. Međutim, nitko drugi nema tako raznolike nijanse - to je jedinstveno. Izbor boja za novi karoserija60 vrlo je opsežan.

Vrijedno je napomenuti da uz dodatnu naknadu automobil možete opremiti paketom IPA-IPA koji uključuje novi vanjski izgled. Uključuje: novi branik, minimalni broj kromiranih predmeta na tijelu, nove 19-inčne kotače. Treba se tek početi navikavati na dvosmislene boje Opini60, jer postaje jasno da je stvarno dobar!

U restiliziranju ovog modela farovi su postali širi, hauba je postala drugačija. Sve je to bilo sa samo jednim ciljem: učiniti prednji dio mnogo strožim i sportskijim. Dizajneri švedske marke uspjeli su to izvanredno. Stoga recenzije vlasnika "Volvo C60" imajte na umu da je eksterijer napravljen za svih pet bodova.

Interijer

U kabini-mrak. Čak i neki srebrni umetci ne razrjeđuju crninu. Sve je vrlo strogo - kao u poslovnoj klasi. Strop, upravljač, sjedala-sve crno. Ako se vanjski dio novog automobila lako razlikuje od modela prije oblikovanja, onda se to ne može reći o unutrašnjosti. Napravljen je na prilično sličan način kao i stari Internet60. Isti blok gumba, isti kanali, zavoji, sjedala, sve je to ostalo od stare verzije švedske marke. I recenzije vlasnika "Volvo C60" napominju da je sve u kabini prilično skromno, iako se moglo učiniti puno bogatijim. Međutim, najvažniji plus je kvaliteta materijala, kvaliteta izrade. To se Šveđanima ne može oduzeti.

Sjedala

Postoje neki nedostaci u ergonomiji automobila Astini60 2019: sjedala se mogu podesiti samo mehanički. Sve bi bilo ništa, ali to je gotovo nemoguće učiniti. Krivite prilagodbu, do koja je vrlo teško je doći rukom. Dobro je što se to ne mora činiti često, ali ako automobil vozi ne samo vlasnik, postaje nezgodno. Ipak, u automobilu 2019. želio bih vidjeti automatsko podešavanje sjedala.

Međutim, sve neugodnosti nadoknađuju se funkcionalnošću: možete podesiti naslon, pomicati sjedalo naprijed-natrag, podesiti nagib jastuka. Općenito, normalno. Recenzije vlasnika "Volvo C60" napominju da bi ovu točku ocijenili s 3 boda od 5.

Multimedijski sustav

U Ainzi60 2018 sučelje i praktičnost novog sustava ainzias je izvan ljestvice: može učiniti gotovo sve. Počevši od suradnje s mobilnim telefonima, do tehničkih inovacija, pametnih sustava i tako dalje. Može vas podsjetiti na stanje automobila, otvorena vrata, svjetla, grijanje sjedala i tako dalje. Međutim, prema recenzijama vlasnika "Volvo C60", u praksi komunikacijski sustav s vašim pametnim telefonom uopće ne radi. Međutim, nemaju ga svi. To se lako može popraviti treperenjem multimedijskog sustava na Internetu, ali ne žele svi ići na takva rješenja. Šteta, naravno, ali ne tako neugodno.

Stil uređaja

To je samo prizor za oči! Istina, takvo dizajnersko rješenje pruža vam se uz određenu nadoplatu, ali vrijedi, kako kažu vlasnici švedskog automobila. Možete se prebacivati između tri načina ukrašavanja: obični, ekonomični i sportski. U potonjem načinu rada cijela se ploča pretvara u tahometar, tako da možete brzo i na vrijeme mijenjati brzine. Nešto slično ima i konkurencija, međutim, čini se da to izgleda bolje u Opinzi60.

Opcije

Kada pokušavate naučiti sve sustave i opcije prilikom kupnje ovog švedskog automobila, osjećate se kao djed koji se ničega ne sjeća. Toliko ih je da ih treba pamtiti poput poezije u školi. Ovaj je automobil pametniji i pametniji od Einsteina. Pasivni sigurnosni sustavi, aktivni... Sustav prepoznavanja pješaka, praćenje prometnih znakova, podrška za traku, sustav kočenja u nuždi kako bi se izbjegao sudar s osobom, senzor umora vozača, nadzor mrtvog kuta.. Navedena je samo polovica opcija koje se nalaze u Televiziju60.

Čak i prednja svjetla, i oni inteligentni: oni osjećaju prostor i mijenjaju smjer i intenzitet ako je potrebno. Također, ako je potrebno, sami uključuju duga svjetla. Kad ste vlasnik ovog švedskog automobila, osjećate se neugodno: kao da vam automobil pokušava ugoditi, učiniti putovanje puno ugodnijim. Briga vam daje samopouzdanje i osjećaj zahvalnosti ispred automobila. U opisu "Volvo C60" kaže se da se uspostavlja neka vrsta veze između vozača i automobila i oboje rade u istu svrhu: učiniti vožnju udobnom i lakom. Vrlo je malo konkurenata takvim sposobnostima, pa je tako i Aposini60 vrlo jedinstven.

Pogodnost

To je najvažniji nedostatak ovog automobila. Vozaču i suvozaču sprijeda je dobro, ima puno prostora. Pogotovo ako pomaknete stolice natrag. Ali putnici straga su vrlo loši, ljudi visoki 180 centimetara jedva mogu stati. Prema ovom parametru, novi Oportunitet60 gubi od svojih konkurenata. U njemačkim automobilima sjedenje straga puno je ugodnije i praktičnije nego u automobilu švedske proizvodnje. Jedini plus stražnjeg dijela automobila je veliki prtljažnik koji zaista može primiti puno stvari.

SPECIFIKACIJE

Najmoćnija verzija "Volvo C60" motor od 249 konjskih snaga, pogon na sve kotače i 6-stupanjski automatski mjenjač. Značajka je sljedeća: automobil ima postoji više diskova spojka. U posebnim uvjetima vožnje gotovo se sva vuča prenosi na prednju osovinu. Stražnja osovina spojit će se samo u slučaju klizanja. Općenito, značajke pogona ne mogu se osjetiti na cesti, to je razumljivo. Međutim, činjenica je da takva inovacija postoji, a ne spomenuti je loše.

Tu je i 2,5-litreni motor, opremljen je turbopunjačem. Ubrzanje do 100 kilometara na sat traje točno 7 sekundi, što je dovoljno brzo. Međutim, to je prema tehničkom listu. U praksi se ispostavlja oko osam, a sve je to zasluga guma iz tvornice, mekog automatskog stroja i drugih inovacija nepotrebnih za brzi automobil.

Eksploatacija

Najvažnije je da ima dovoljno snage s glavom. To je točno onoliko koliko je potrebno. Na autocesti trebate ubrzati do dvjesto kilometara na sat? Lako. Prestići jedan kamion? Pfft, nema problema. Prestići dva-pljunuti uopće jednom za Ocean60. Međutim, paradoks je u tome što se, unatoč svim sportskim inovacijama, snažnom motoru, automobil ne čini sportskim. Međutim, ono što podupire ideju da vozite strog i prestižan automobil jest da je prilično gladak i da mjenjač nikad ne udara. Ovjes je mekan kao i na konvencionalnim civilnim automobilima. Na neravninama, vlasnici Aposin60 ne usporavaju, jer je ovjes toliko mekan da doslovno "jede" ih. U dugim zavojima automobil se ne kotrlja.

Diskovi

Automobil ima šik, lijepe, prestižne i skupe 19-inčne kotače. Vrlo su teški. Guma je dovoljno loša, daleko je od ideala. Klizanje, klizanje, nedostatak šiljaka-sve su to veliki nedostaci u vožnji. Prianjanje može nestati čak i pri brzini od 60 kilometara na sat. Općenito, najbolje je zamijeniti ove gume drugima odmah nakon kupnje. Pri kočenju u nuždi, čak i na suhom asfaltu, često se uključuje i sustav Interneta, iako se čini da nije ni potreban.

Značajke

SPECIFIKACIJE "Volvo C60" to su:

• Dimenzije automobila: duljina-4 metra 599 centimetara, širina - 1 metar 799 centimetara, a visina-metar i 399 centimetara.
• Težina automobila je prilično velika: oko 1 tona 599 kilograma.
• Kapacitet spremnika goriva je dovoljno dobar: 70 litara.
• Snaga-248 konjskih snaga, 2,5-litreni motor.
• Prijenos: 6-stupanjski automatski.
• Maksimalna brzina: 235 kilometara na sat
• Potrošnja goriva u gradu: 9 litara na 100 kilometara

Zaključak

Većina vozača smatra da je švedska autoindustrija dovoljno loša. Međutim, svakome svoje. Internet60 vozi prilično čistokrvno, prestižno. Nikada tijekom vožnje nećete požaliti zbog nedostatka vuče. Sigurnost Švedske automobilske industrije je na vrhuncu, na to je uvijek bila ponosna i popularna "Volvo C60". Međutim, sport i dinamika ovog automobila nisu dovoljni. Možete li ovaj automobil nazvati premium, ovisi o vama. U "Volvo C60" prednosti i nedostaci sljedeće.

Svijetli izgled najvažniji je plus ovog švedskog automobila. Salon je također dobar, ali za amatera. Kvaliteta i kvaliteta - na tome mogu zavidjeti konkurenti Iza60. Međutim, nevjerojatna je činjenica da nema tako banalne značajke kao što je automatsko podešavanje sjedala. Skučena stražnja sofa također gubi na mnogim kolegama švedskog automobila. Motor nije toliko sportski koliko bi mogao biti. Ovjes je nekako sportski, ali nekako mekan. Općenito, sam automobil je amater.

Nijemci u svakom slučaju pobjeđuju u pogledu ergonomije i praktičnosti, ali po cjenovnoj politici odmah počinju zaostajati. Uostalom, Ainzin60 košta milijun i pol, kada će vas konkurent ainzin 328 ainzin koštati dva milijuna ruskih rubalja. Ali ovaj se švedski automobil hvalio i hvalit će se svojom sigurnošću koju Nijemci nemaju. Sve je pošteno, a sve propuštene značajke i trenuci mogu se nadoknaditi kupnjom skupljeg Aina ili asa. Više od 60% automobilista slaže se s pripadnošću Iain60 Iainsa premium klasi, pokazalo je istraživanje na internetu.