Regulacija prometa: pravila i osnovni signali

Promet na modernim ulicama svakim je danom sve intenzivniji. Broj vozila raste, tako da kontrola prometa na cestama i raskrižjima postaje teže. Kako bi se izbjegle hitne situacije, postoje posebne pravila za regulacija prometa. Objašnjavaju kako proći ulice i raskrižja kako bi se izbjegli sudari. Policija mora kontrolirati promet. Osim toga, različiti uređaji i znakovi koriste se za označavanje prioriteta određenih vozila.

Sredstva za regulaciju prometa

Kako bi se postigla maksimalna sigurnost na gradskim i ruralnim ulicama, razvijen je čitav sustav ograničenja za promet i pješake. Regulacija se vrši pomoću sljedećih uređaja:

• označavanje;
• semafori;
• prometni znakovi;
• dodatne opreme.

Kad semafor zakaže, njegove funkcije obavlja kontrolor prometa. Trenutno se ova metoda rijetko koristi, ali svi vozači moraju znati što signali znače i kako ih dešifrirati. Znajući s čime se provodi regulacija prometa, lakše je protumačiti značenje i prioritet znakova.

Semafori

Ovaj se uređaj pojavio na ruskim ulicama početkom dvadesetog stoljeća, kada se kontrolor prometa više nije mogao nositi. U početku se zeleni signal nalazio na vrhu, ali tada je odlučeno da je zabrana crvene boje važnija za vozače i pješake. 1968. Konvencija o prometnim znakovima službeno je registrirala ovo pravilo. Sada je takav sustav prihvaćen u cijelom svijetu.

Semafori se sada uključuju u automatskom načinu rada. Uređaji koji pokazuju vrijeme rada crvenog ili zelenog signala postali su široko rasprostranjeni. Duljina ovog razdoblja ovisi o zagušenju raskrižja. Suvremeni programi omogućuju statističku analizu na temelju koje će se utvrditi koliko je prometna cesta, koliko je vremena potrebno automobilima da prođu kroz raskrižje ulica.

Postoje različite vrste semafora: mogu se sastojati od dva ili tri svjetla, smještena vodoravno, okomito, imaju dodatne odjeljke. Najčešći su semafori s vertikalnim rasporedom signala i s tri odjeljka. Unatoč jednostavnom dizajnu, višenamjenski su. Uz pomoć ovih sredstava za regulaciju prometa provodi se kontrola prolaska složenih i jednostavnih raskrižja, prijelaza, raskrižja s pješačkim prijelazima.

Ovisno o namjeni semafora, uz tradicionalne crvene, žute, zelene signale koriste se slike pješaka ili strelica koje pokazuju smjer kretanja. Dodatni dijelovi s oznakama koriste se na složenijim raskrižjima. Ponekad se umjesto žutih i crvenih strelica prikazuju okrugli signali iste boje, na koje se primjenjuju konturne crne strelice.

Semafor istovremeno obavlja funkciju koja omogućuje, upozorava i ograničava kretanje. Kad trepće signal, vozač mora zaustaviti vozilo ako vozi na zeleno svjetlo. Iznimka je slučaj kada je potrebno izvršiti već započeti manevar. Prolazak na zabranjeni semafor kažnjiv je novčanom kaznom.

Za pješake i bicikliste ugrađeni su posebni uređaji s dva dijela. Prikazuju jednu ili drugu vrstu kretanja. U područjima gdje se nalaze ti prijelazi postavlja se dodatni trokutasti znak upozorenja s pješakom ili biciklistom. Ista slika nanosi se na same semafore. U područjima gdje slijepi pješaci mogu prijeći cestu dodaje se poseban zvučni signal. Semafor iz jednog dijela sa stalno trepćućim žutim ili narančastim svjetlom služi za označavanje mjesta prijelaza pješaka.

Da bi se promet regulirao u različitim trakama, koriste se reverzibilni semafori. Crveni signal na njima je u obliku slova H, a zeleni prikazuje strelicu usmjerenu prema dolje. Ovi znakovi dopuštaju ili zabranjuju putovanje jednim od dijelova ceste. Vozač mora pažljivo pratiti kada se upali zeleno ili crveno svjetlo za traku u kojoj se vozi.

Regulacija prometa rutnih vozila, poput tramvaja, vrši se jednobojnim semaforom. Na njemu su četiri bijela signala. Ovaj semafor ima strukturu u obliku slova T, odnosno na vrhu su tri signala u nizu i jedan na dnu u sredini. Kretanje je dopušteno ako su uključeni donji i jedan / više gornjih. Kada se upale tri gornja svjetla, raspoređena u jednom redu, kretanje je zabranjeno.

Na pružnom prijelazu promet vozila regulira semafor. Trepćući bijeli signal omogućuje prolazak kroz željeznicu. Ako treperi naizmjenično crveno i bijelo, trebali biste se zaustaviti i pričekati da vlak prođe.

Signali kontrolora prometa

U nekim slučajevima, ako se izvode popravci ili se dogodila nesreća, na kolniku na kojem semafor ne radi, potrebno je izvršiti dodatnu regulaciju prometa. Kontrolor prometa pomaže ne samo u oslobađanju ceste od nagomilanih vozila, već i u procjeni situacije koja se dogodila na kolniku. Obično te dužnosti obavlja službenik prometne policije.

Sve se geste izvode pomoću posebnog štapića s crvenim diskom koji ima reflektirajuća svojstva. To je neophodno kako bi se u mraku lakše provodila regulacija prometa.

Signali kontrolora prometa koji kontrolira prolaz imaju određeno značenje. Svaki vozač trebao bi znati što ti znakovi znače kako ne bi izazvao zagušenja na cesti. Postoji nekoliko signala koji će vam pomoći da prođete raskrižje:

1. Ruke su spuštene ili ispružene prema naprijed – to znači da s desne i lijeve strane vozila bez kolosijeka mogu ići ravno i desno, kretanje tramvaja dopušteno je u ravnoj liniji. Sav prijevoz koji se nalazi na leđima i prsima mora ostati na mjestu.
2. Desna ruka ispružena ravno ispred vas – automobili, autobusi i shuttle taksiji smješteni na lijevoj strani mogu proći u bilo kojem smjeru. Tramvaj je dopušten lijevo. Vozila koja se nalaze na stražnjoj i desnoj strani, promet je zabranjen. Ali pješaci u ovom trenutku mogu sigurno prijeći cestu. Oni koji stoje sa strane prsa mogu skrenuti udesno.
3. Desna ruka ispružena prema gore. Sva vozila koja putuju u bilo kojem smjeru moraju ostati na mjestu.

Ako kontrolor prometa primijeti da ga vozači ne razumiju, daje druge signale koje drugi razumiju. Kada se zahtijeva zaustavljanje određenog vozila može se koristiti zvučnik ili posebna zviždaljka. Ova se metoda često koristi kako bi se privukla pažnja sudionika u prometu.

Označavanje

Znakovi naneseni na kolnik pomoću posebne boje otporne na uništavanje-ovo je Oznaka na cesti. Može biti vodoravna i okomita. Horizontalni tip pomaže u provođenju regulacije prometa. Te su oznake crte, putokazi, natpisi u bijeloj ili drugoj boji. Pravila navode da oznake, poput prometnih znakova, ograničavaju promet, zabranjuju pretjecanje, upozoravaju na širenje / sužavanje kolnika.

Okomite oznake također pomažu upozoriti i orijentirati sudionike u prometu. Primjenjuju se na bočne dijelove ograde, stupove mostova i signalne stupove. Uz trajnu, postoji i privremena oznaka. Glavna svrha je informiranje vozača i pješaka o ograničenjima tijekom trajanja popravaka na cesti. Obično se izvodi u žutoj ili narančastoj boji, pa se lako razlikuje od trajnih oznaka.

Znakovi

U cijelom svijetu putokazi imaju gotovo isti oblik, čak i u inozemstvu bit će lako razumjeti što određeni znakovi propisuju. Oni potrebno za upozorenja sudionika u pokretu o opasnostima i ograničenjima.

Osim znakova upozorenja i zabrane, postoje i drugi. To uključuje:

• informacije;
• prioritet;
• objašnjenje;
• preporuke.

Najčešći tip su zabranjeni znakovi za regulaciju prometa. Oni su u obliku kruga s crvenim obrubom na rubovima. U sredini je prikazano ono što je zabranjeno. Na primjer, ako znak sadrži sliku dva automobila koji se kreću jedan pored drugog, tada je ovdje zabranjeno pretjecanje. Ponekad se ispod znaka nalazi dodatna pločica koja objašnjava udaljenost ili razdoblje valjanosti znaka.

Oznake koje upozoravaju na bilo kakvu opasnost izrađene su u obliku trokuta. Oni pomažu identificirati istaknute značajke ceste, smještene nekoliko metara prije predložene prepreke. Mogu se nadopuniti i objašnjenjima. Prioritetni pomažu u određivanju redoslijeda prometa na kolniku. Oni ukazuju na prednost jednog ili drugog smjera. Poput znakova zabrane, oni su okruglog oblika s crvenim obrubom.

Informativni znakovi pružaju informacije o, što se nalazi naprijed nakon nekoliko kilometara. Na primjer, znak četvrtastog oblika na plavoj pozadini s bijelim krevetom obavještava vozača da će uskoro stići do hotela uz cestu. Dno označava broj kilometara koji je potrebno putovati do cilja. Informativni znak koji Vas obavještava da se zaobilaznica mora obaviti nakon neke udaljenosti izgleda kao žuti pravokutnik s prometnim uzorkom.

Privremeni znakovi

Na mjestima gdje se izvode radovi na popravku kolnika, za regulaciju prometa moraju se postaviti privremeni znakovi. Kao i označavanje ove vrste, cilj im je upozoriti i zaštititi pješake i vozače. Privremeni znakovi razlikuju se od trajnih u svijetlo žutoj pozadini koja prikazuje jedno ili drugo upozorenje. Obično se instaliraju na posebnim postoljima.

Dodatna oprema

Ova kategorija uključuje različite vrste cestovne opreme koja je dizajnirana za kontrolu prometa na kolniku. Na primjer, dodatno se koriste privremene ograde, ormarići s primijenjenim okomitim oznakama, stupovi. Primjenjuju se zajedno s privremenim oznakama, ali ponekad ove metode regulacije prometa djeluju odvojeno.

Što je važnije

Zbog toliko različitih oznaka, vozač može imati pitanje "što je važnije pri vožnji kolnikom". Ponekad signali kontrolora prometa ili semafora proturječe oznakama na cesti i drugim znakovima. Pravila navode da u slučaju takvih proturječnosti treba obratiti pažnju samo na geste prometnog policajca.

Ako na raskrižju nema kontrolora prometa, tada je prioritet semafor. Obično se njegovi signali za regulaciju prometa kombiniraju sa znakovima postavljenim u blizini. Međutim, u iznimnim slučajevima kada postoji kontradikcija, vozač se mora usredotočiti samo na dopuštanje ili zabranu svjetla.

Na kolniku na kojem nije postavljen semafor, glavni se smatra trajnim ili privremenim prometnim znakom. Slijedi obratite pažnju, da onaj koji je privremeno instaliran ima prednost nad trajnim. Isporučen je za vrijeme izvođenja radova na obnovi i uzima u obzir specifične uvjete koji su na snazi u određenom vremenskom razdoblju.

Bez prisutnosti prethodnih metoda regulacije prometa, na snagu stupaju oznake na cesti. Ovdje biste se trebali pridržavati istog pravila kao i kod znakova: privremene oznake bit će važnije od trajnih.

Zakoni koji reguliraju cestovni promet

Glavni cilj države u području pravne regulacije cestovnog prometa je osigurati sigurnost na kolnicima različitih vrsta. To uključuje i prometne autoceste i male seoske ceste. Na ovom zadatku rade različiti odjeli i Ministarstva. Uključuju:

• Ministarstvo prometa;
• Državna agencija za tehničku regulativu;
• Moe;
• Ministarstvo zdravstva i socijalnog razvoja;
• mnogi drugi.

2004. godine u našoj zemlji stvorena je posebna organizacija koja regulira pravila regulacije prometa. Njezine aktivnosti nalazi se ispod kontrola Ministarstva unutarnjih poslova Rusije. Organizacija je uključivala predstavnike izvršne vlasti iz svakog sastavnog dijela Ruske Federacije. Promet vozila na cestama različitih vrijednosti kontrolira prometna policija. Ministarstvo prometa Rusije provodi regulaciju i osiguranje cestovnog prometa prema tehničkim standardima. Savezna agencija dužna je izraditi plan radova na obnovi, pronaći ugovorne organizacije koje će popraviti neispravnu površinu ceste.

Glavni regulatorni dokument koji provodi zakonsku regulaciju cestovnog prometa je zakon 196. Usvojen je još u prosincu 1995. U njemu se navodi da se poduzimaju posebne mjere kako bi se osigurala sigurnost svih sudionika u prometu. Izmjene i dopune provedene su 1999., 2002., 2004., 2008. i 2018. godine. Svakih nekoliko godina zakon se revidira i dopunjuje. To je učinjeno kako bi se osigurala zaštita legitimnih interesa i prava ruskih građana.

U dokumentu se govori o tome čemu služi regulacija prometa, utvrđuju se metode reagiranja u slučaju nesreće. Također, ovdje su naznačene metode pomoću kojih se kontrolira djelovanje vozača i pješaka.

Zakon sadrži glavna načela javne politike, propisuje glavne pojmove namijenjene sudionicima pokreta. Država brine o sveobuhvatnom obrazovanju u ovom području. Sve informacije o dopunama i dopunama Zakona postaju poznate javnosti i distribuiraju se građanima

Kao normativni dokument koji određuje opći redoslijed prometa na ruskim cestama koriste se Pravila ceste. Posljednja revizija izvršena je u prosincu 2018. To je bilo potrebno kako bi se unijele informacije o privilegiji za osobe s invaliditetom, poništi neke identifikacijske oznake za automobile i pooštriti položaj za redovite prekršitelje.

Predstavljena je još jedna skupina dokumenata u području pravne regulacije sigurnosti na cestama vladinim standardima. Postavljaju različite tehničke zahtjeve potrebne za osiguranje sigurnosti na cestama. Ovi dokumenti ukazuju na standarde prema kojima se moraju proizvoditi sredstva za organiziranje i ograničavanje prometa: semafori, prometni znakovi, signali za podešavanje, dodatna oprema. Također je propisano da vozila moraju biti ekološki prihvatljiva, a ne štetna zdravlje ljudi i okoliš.

Od velike je važnosti dokument poput Konvencije o cestovnom prometu. To je najstariji regulatorni akt otkako je zaključen davne 1968. godine. Konvencija propisuje čemu služi regulacija prometa. Zakon sadrži pojmove i opće odredbe, navodi osnovne zahtjeve za znakove, oznake, vozila, propisuje uvjete za dobivanje vozačke dozvole i pravila za korištenje ovog dokumenta.

Zaključak

Danas se svakodnevno povećava broj automobila na cestama velikih i malih gradova. To često dovodi do preopterećenja cestovnih sustava. U takvim je uvjetima teško kontrolirati kretanje na kolniku, pa je organizacija regulacije prometa od velike važnosti. Svi vozači moraju se pridržavati propisa propisanih u Pravilima. A onda će se situacija na cestama Rusije značajno poboljšati.