Tekući popravak automobila objektivna je potreba. Što je uključeno u tekući popravak automobila

Održavanje i tekući popravci vozila su ekonomski nužne radnje, jer prestati s radom strojeva zbog kvara ovaj ili onaj čvor i sklop je nepraktičan. A neuspjeh različitih mehanizama događa se stalno zbog značajke rada, vremenski uvjeti i drugi aspekti. Radovi na tekućim popravcima automobila ne bi se trebali zaustavljati tijekom cijelog životnog vijeka, samo će takav uvjet omogućiti da mehanizam služi dugi niz godina bez zaustavljanja radi većih popravaka.

Vrste

Tijekom rada vozila na kotačima i gusjenicama trebate znati, što je uključeno u tekući popravak automobila:

• rastavljanje jedinica i mehanizama;

• montaža nakon popravka;

• bravarski rad;

• zavarivanje;

• slikanje dijelova tijela i dijelova;

• zamjena neispravnih dijelova i mehanizama.

Tekući popravci ne uključuju zamjenu glavne jedinice ili mehanizma, na primjer, motora ili mjenjača, već samo njihove sastavne dijelove.

Kada se proizvodi?

Svrha tekućeg popravka automobila je ne dovesti mehanizam do ozbiljnog trošenja, što dovodi do kvara. Na primjer, potrebno je redovito mijenjati prstenove na klipovima motora, ako se to ne učini, čahura komore za izgaranje postaje neupotrebljiva, a to u skladu s tim dovodi do velikih kvarova cijele jedinice.

Dakle, tekući popravak automobila je pravovremena manja zamjena komponenata, koja se provodi kad ne uspiju. Potreba se utvrđuje tijekom rutinskog pregleda stroja, dijagnostičkih postupaka i usmenih pritužbi operatera ili vozača. U svakoj floti postoji raspored održavanja za svaki način prijevoza. Prema rezultatima planiranog održavanja, dodjeljuje se popravak onih komponenti i dijelova koji su prošli rutinsku kilometražu.

Gdje se proizvodi?

Tekući popravak automobila je nepotpuna demontaža, uklanjanje dijelova i dijelova iz automobila, nakon čega slijedi njihova zamjena. Takav se rad može izvoditi u garaži carpool-a, na specijaliziranim servisima ili snagama samog vlasnika u njegovoj osobnoj radionici.

Na glavnom dijelu benzinske postaje provodi se popravak kompletnog automobila, kao i uklanjanje i ugradnja komponenti i mehanizama na njega.

U pomoćnim područjima popravlja se već uklonjena jedinica. Na primjer, radionica o mjenjačima, stupovima upravljača, kočionom sustavu i drugim jedinicama. U ovom se slučaju motor servisira u drugoj radionici, rashladni sustav u trećoj i tako dalje.

Metode provođenja

U velikom autoprevozniku poput taksi flote ili auto-skladišta posebne opreme, tekući popravci mogu biti neosobni ili agregatni. U prvom slučaju automobil je cijelo vrijeme u radionici, dok sve njegove jedinice i komponente spremaju komponente vašeg automobila i jednostavno se popravljaju. Tijekom agregatnih popravaka, mehanizmi i sustavi koji su postali neupotrebljivi zamjenjuju se prethodno obnovljenim, a stari se šalju na pomoćna područja za daljnje djelovanje. Ova tehnika smanjuje vrijeme zastoja vozila, to znači da se gubici poduzeća smanjuju.

Što je potrebno za provođenje?

Oprema za tekuće popravke automobila specijalizirana. Ne mogu se sve radionice pohvaliti njegovom prisutnošću. Iako bi trebao biti u ravnoteži čak i najmanje garaže koja proizvodi održavanje automobila.

Podijeljen je u 4 skupine:

1. Skupina mehanizama za podizanje i transport.

2. Dijagnostička i regulacijska oprema.

3. Alati za montažu i demontažu.

4. Oprema za popravak.

Svaka radionica mora imati hidrauličku dizalicu, predstavljenu u najširem rasponu, od malih, za podizanje jedna strana strojevi, do velikog, sposobnog za podizanje cijelog stroja. Potonja skupina uključuje električne uređaje za podizanje.

Radionica mora imati pokretnu dizalicu za uklanjanje motora. Obično je ovaj uređaj montiran na kolica, što vam omogućuje pomicanje uklonjenog motora oko radionice. Pokretna dizalica na kotačima može podići teret do 1 tone, što je sasvim dovoljno za servisiranje osobnih vozila.

Na licu mjesta moraju biti Strojevi za zavarivanje, hidraulične preše, tokarilice i kompresorske jedinice.

Mora postojati i akumulatorska radionica opremljena Punjači i rezervom sumporne kiseline i destilirane vode.

Velika radionica obično ima analizator motora s osciloskopom, voltmetrom, mjeračem kuta zatvorenog stanja prekidača, tahometrom, ohmmetrom, analizatorom plina i još nekoliko instrumenata. Ovaj stalak omogućit će vam dijagnosticiranje motora uklonjenog i isključenog iz automobila.

Što se tiče posebnih ručnih alata, kompleti ključeva i vijaka sastavljaju se ovisno o asortimanu servisiranih automobila ili posebnim. tehnike.

Kako prolazi?

Tekući popravak automobila je uredno kretanje mehanizma kroz radionice poduzeća. Prije svega, automobil dolazi do prijemnika, tamo se izdaje narudžba. Ovaj dokument ukazuje na planirani rad s automobilima i njihove cijene po cjeniku.

Automobil s ispunjenom odjećom dolazi do dispečera koji usmjerava automobil izravno na područje koje je potrebno za planirani rad. Isti dispečer podnosi zahtjev skladištu za izdavanje potrebnih rezervnih dijelova, sklopova i mehanizama.

Predradnik mjesta na kojem je automobil udario imenuje bravare odgovorne za popravak. Svi stručnjaci na temelju rezultata obavljenog posla zapisuju ih u posebne časopise.

Ako tekući popravak uključuje nekoliko položaja, tada nakon prvog odjeljka automobil, u smjeru dispečera, ulazi u drugi odjeljak, do drugog tima. I tako sve dok svi radovi ne budu završeni.

Na kraju popravka u svim područjima automobil odlazi na mjesto izdavanja. Tamo prolazi inspekciju i provjeru svih obavljenih radova, nakon čega se vraća vlasniku ili parkira na automobile spremne za upotrebu. Istodobno, dokumentacija o nagodbi, nakon provjere kod voditelja proizvodnje, ulazi u blagajnu, radi plaćanja.

Što je uključeno u ugovor?

Nije svaka organizacija koja ima svoju flotu sposobna obavljati tekuće popravke automobila. Možda nema potrebne alate, opremu, prostore i stručnjake. Stoga takva poduzeća sklapaju ugovor s radionicama i skladištima automobila sposobnim za održavanje automobila, njihov planirani i remont.

Ugovor nužno uključuje sljedeće točke:

1. Modeli i brojevi servisiranih automobila.

2. Vrste radova i njihovo razdoblje.

3. Količina obavljenog posla.

4. Pojam za svaku vrstu posla.

5. Kriterij kvalitete i razdoblje jamstvenog rada automobila.

6. Postupak plaćanja.

7. Prava i obveze kupca i pružatelja usluga.

Odvojeno se dogovara isporuka i plaćanje rezervnih dijelova i zamjenskih dijelova i sklopova za vozila.

Tko može izvesti?

Ugovor o tekućim popravcima moguće je sklopiti samo s radionicama koje imaju niz dozvola. Prvo, To je licenca dobivena od Porezne uprave za provođenje održavanje i popravak automobila.

Drugo, radionica mora imati na raspolaganju sve regulatorne tehničke dokumente za servisirane modele opreme. Treće, radionice bi trebale imati sve potrebno za oprema za izvođenje radova. Na primjer, tako da se radovi navedeni u ugovoru izvode u cijelosti, na teritoriju radionice bez slanja popravljenih jedinica i mehanizama trećim organizacijama. Budući da će u ovom slučaju, kada se pojavi brak, biti problematično pronaći krivca.

Remont

Govoreći o tekućim popravcima, morate imati ideju o kapitalu. Razlikuje se po tome što uključuje rad usmjeren na potpunu obnovu svih resursa automobila. Uključujući osnovne mehanizme-motor – šasiju, mjenjač, karoseriju i posebne uređaje.

Nakon remonta, automobil ili drugo vozilo prelazi u kategoriju sredstava s nultom kilometražom.

Tijekom rada sve se komponente i mehanizmi rastavljaju i popravljaju, čak i ako tijekom rada nisu primijećene nepravilnosti u njihovom radu.

Kompletna slika karoserije vozila, obvezni uvjeti za remont.

Najčešće se mali čvorovi i elementi u potpunosti zamjenjuju novim. U procesu remonta, na primjer, sustav goriva može ostati nepromijenjen samo spremnik. Sve ostalo-cijevi, crijeva, filtri, benzinska pumpa, pa čak i rasplinjač, zamjenjuju se novim.

Motor dobiva nove obloge, Bregasto vratilo, klipove, klipnjače i općenito cijelu klipnu skupinu. Samo kućište pogonskog mehanizma ostaje staro, čak su i glava motora i zamašnjak zamijenjeni.

Općenito, remont uključuje potpunu zamjenu nekih komponenti i sklopova. Za to su potrebni odgovarajući stručnjaci. Neovisno djelovanje ovdje je ispunjeno još gorim problemima.

Zaključak

Provedba u poduzeću ili u velikoj organizaciji tekućeg popravka automobila nužan je uvjet za njegovo postojanje. Stroj ili drugo vozilo dizajnirano je na takav način da tijekom rada njegove jedinice naizmjenično otkazuju. Svaki mehanizam ima svoj životni vijek. Tako je, na primjer, motor dizajniran u prosjeku za 100 000 kilometara nesmetanog rada, a mjenjač za gotovo 200 000 km. U tom se slučaju kočione pločice, filteri za ulje, antifriz i druge tekućine moraju mijenjati svakih 5000-7000 kilometara.

Automobil ne može naglo otkazati preko noći. Zato je, ako organizacija ima čak i mali vozni park, dužna pronaći radionicu sposobnu za obavljanje rutinskih radova na održavanju i tekućim popravcima. Isto se odnosi i na pojedinačne vlasnike osobnih vozila. Štoviše, to je zahtjev državne prometne policije - zabranjen je rad neispravnog vozila.