Plin na "niva-chevrolet": značajke, prednosti i recenzije

"Niva" je možda najpoznatiji ruski SUV. Nažalost, za cijelo vrijeme proizvodnje ovaj automobil nije prošao značajne nadogradnje. Značajne promjene došle su tek s objavljivanjem novog modela – "Chevrolet Niva". Automobil je dobio drugačije tijelo i unutrašnjost, ali motor je ostao isti. Kao rezultat toga, mnogi su problemi "migrirali" na novo"polje". To nije samo mala snaga, već i velika potrošnja goriva. U prosjeku, "Chevrolet Niva" troši oko 15 litara benzina u gradu. Ovo je vrlo velika brojka za jednostavan 1,6-litreni motor. Naravno, u današnjoj stvarnosti bit će skupo održavati takav automobil. A kako bi smanjili troškove rada, mnogi vozači instaliraju HBO na "Chevrolet Nivu". Kakav rezultat daje i kako se vrši instalacija? O svemu tome i ne samo pročitajte dalje u članku.

Značajke

Ključna značajka HBO-a je da motor radi na drugoj vrsti goriva s manjim promjenama. Umjesto klasičnog benzina, propan-butan pomiješan sa zrakom ulazi u komoru za izgaranje. Princip rada motor se ne mijenja. Međutim, da bi sustav Radio, potreban je reduktor-isparivač, zasebni vodovi, spremnik, više ventila i druga oprema. Bez ovih komponenti sustav neće raditi.

Koje su prednosti?

Što kažu o HBO-u na recenzijama o TV-u? Glavna prednost je trošak goriva. Propan-butan je upola jeftiniji od benzina. U ovom slučaju automobil troši približno istu količinu goriva. Odnosno, svih istih 15 litara ide na sto. ponekad se pokazatelj može povećati za 5-7 posto, ali ne više (inače morate prilagoditi HBO "Niva-Chevrolet"). Troškovi održavanja SUV-a prepolovljeni. Štoviše, ovo gorivo karakteriziraju nježniji proizvodi izgaranja. Za razliku od benzina, plin ne ostavlja naslage ugljika. Svijeće nakon 30 tisuća kilometara apsolutno su čiste, prema recenzijama. Isto vrijedi i za ulje. Ne upija nikakve naslage ugljika, jer nema odakle doći. Rad tijekom odvoda nije tako crn kao što vlasnici primjećuju. Još jedna točka je visoka oktanska vrijednost. Ako benzin ima 92-98, onda plin ima čak 102. To znači da će kucanje motora biti potpuno eliminirano. Imajte na umu da je zbog visokog oktanskog broja plin prikladan i za motori s turbopunjačem. Glavna stvar je da je sustav pravilno konfiguriran.

Nastavit ćemo nabrajati prednosti koje je dao iPhone na plin. Ušteda novca na benzinskoj postaji nije jedini plus. Snaga stroja se ne smanjuje, vuča također ne nestaje. SUV se ponaša jednako dobro kao i na benzinu.

O nedostacima sustava

Budući da propan-butan ima nešto drugačiji sastav od benzina, takvo se gorivo mora zagrijati prije izgaranja. Činjenica je da se u dodiru sa zrakom takav plin trenutno smrzava. Čak i vrućeg ljetnog dana, propan-butan ima tendenciju smrzavanja. Zato sustav ima reduktor-isparivač spojen na standardni sustav hlađenja motora. Vrući antifriz zagrijava mjenjač, a plin se ne smrzava, već se normalno miješa sa zrakom. Ljeti se motor može pokrenuti na plin, ali zimi to neće raditi. Prvo morate pričekati dok se ispravljač mjenjača iz standardnog SOD-a ne zagrije. I nakon toga možete prijeći na plin. Odnosno, zimi neće biti moguće odmah započeti s HBO-om, morat ćete pričekati dok se automobil ne zagrije na benzin ili zagrijati u pokretu, a zatim se prebaciti na propan – kako kažu vlasnici. Dakle, neće biti moguće potpuno napustiti benzin. I dalje bi trebao biti prisutan u spremniku (čak i ljeti, makar samo zato što električna pumpa za gorivo ne bi izgorjela, ako ne odgovarajući prekidač).

Sljedeći nedostatak su troškovi samog sustava i cijena instalacije. Točna brojka ovisit će o generaciji plinske opreme (o ovoj ćemo točki govoriti kasnije), ali u svakom slučaju, da biste prešli na HBO, morate potrošiti najmanje 17,5 tisuća rubalja na rad i materijale. Osim toga, bit će teško sami instalirati modernu opremu četvrte generacije (a ipak je morate pravilno konfigurirati).

Pro generacije HBO-a

Ukupno danas postoji pet generacija postrojenja za plinske boce. Međutim, na "Chevrolet-Nivi" (međutim, kao i na ostalim automobilima u Rusiji) ugrađuju se uglavnom dvije vrste HBO-a. To su sustavi druge i četvrte generacije.

Druga generacija je univerzalna i može se instalirati i na automobile s rasplinjačem i ubrizgavanjem. Sustav je opremljen dozatorom plina koji vam omogućuje ručno podešavanje sastav smjese.

Četvrta generacija je modernija i razlikuje se po tome što se ubrizgavanje plina vrši izravno u cilindre. Odnosno, propan se u cijevi ne miješa sa zrakom, kao na HBO-2. Sustav priprema optimalni sastav smjese. Za svaki cilindar postoji zasebna mlaznica (mlaznica za plin). Ima posebnu upravljačku jedinicu koja prima signal s računala. Ako govorimo o prvim dojmovima, "Niva-Chevrolet" s HBO-om 4. generacije ima istu potrošnju goriva kao na benzin. Na drugoj generaciji je malo veći, tako kažu vlasnici. Ali sustav HBO-4 bit će skuplji.

Značajke izbora cilindra

Prilikom instaliranja HBO-a na internet, morate unaprijed odlučiti koja će vrsta cilindra biti. Postoje dvije mogućnosti:

• Cilindrični. Ovo je klasična Plinska boca. Ugrađuje se u prtljažnik ili ispod dna. U prvom slučaju, cilindar će sakriti puno prostora, pa ga mnogi montiraju ispod dna. Međutim, da biste to učinili, morat ćete malo promijeniti konfiguraciju ispušnog sustava i vučne kuke.

• Toroidni. Trenutno najoptimalnije rješenje. Cilindar je instaliran umjesto standardnog rezervnog kotača i ima oblik tablete. Ne skriva mjesta u prtljažniku, dok ima prilično veliku zapreminu (oko 50 litara).

Još jedna značajka HBO-a na "Chevrolet-Nivi" je ugradnja ventila za punjenje. Bolje ga je postaviti blizu glavnog vrata za punjenje benzina.

Alternativno, mnogi ugrađuju ventil u branik, praveći tamo rupu odgovarajuće veličine. Rješenje je lakše, ali s vremenom element može zahrđati, jer će ga stalno bacati snijeg i pijesak. U jednom trenutku lopta će prestati držati pritisak. To nije kritično, jer i sam cilindar ima takav mehanizam. Ali nakon punjenja sav plin, što se nalazi između spremnika i ventila, ići će prema van, uzrokujući divlje šištanje.

Važna točka – odabir i instalacija plinovoda. Prije nekoliko godina vlasnici automobila potpuno su odabrali bakrene cijevi. Da, izdržljivi su i naizgled pouzdani. Ali tijekom godina, oksidi se neizbježno stvaraju iznutra. To začepljuje filtar i sprječava normalan protok plina kroz vod. Stoga sada sve više obrtnika napušta bakrene cijevi u korist plastičnih. Nisu manje pouzdani, ne trljaju se i oksidi se neće stvarati iznutra. Stoga, ako odaberete cijevi, onda samo plastične-tako savjetuju recenzije. I bolje ih je pričvrstiti na benzinski cjevovod.

Ugradnja mjenjača i drugih elemenata: značajke

Ako je HBO instaliran vlastitim rukama na Internetu, tada se mjenjač može montirati na samom početku rada. Glavna stvar je odlučiti o mjestu njegovog postavljanja. Pričvršćen je na tijelo. Ni u kojem slučaju nije montiran na motor. Također, mjenjač mora imati dobar pristup. Nadalje, nakon ugradnje elementa, vrijedi napraviti umetak u SOD. Po završetku rada vrijedi ukloniti visokotlačni vod, kao i mlaznicu s vakuumom.

Dalje, trebali biste umetnuti armature (po mogućnosti na uklonjenom razvodniku). Morate bušiti vrlo precizno i pažljivo tako da se priključak za plin podudara s mlaznicama za benzin. Nove mlaznice za plin trebaju imati isti kut i biti postavljene jedna pored druge. Na napravljenim rupama izrezan je navoj za ugradnju.

Imajte na umu da prvo morate podmazati navoje visokotemperaturnim brtvilom. Nakon toga, kolektor se postavlja na mjesto (uvijek na novu brtvu). Tada možete montirati plinsku rampu. Potonji će biti pričvršćen na vrh usisnog razvodnika.

U sljedećoj fazi postavlja se vod za dovod plina iz reduktora, montira se filtar za pročišćavanje plina. Završni dio je električar. Ali ovdje je bolje povjeriti posao profesionalcu koji će pravilno zvoniti ožičenje u"polju".

Što učiniti s vučnom kukom i prigušivačem?

Ako je kao spremnik odabran klasični cilindrični cilindar i odlučeno je postaviti ga odozdo, morate razmisliti o vučnoj traci (ako postoji). Najbolja opcija je ugradnja već preuređenog elementa tvrtke opt-op. Ali možete izmijeniti i standardnu vučnu kuku. Da biste to učinili, uzmite cijev promjera 34 milimetra i napravite zavoj koji točno ponavlja opseg našeg cilindra. Zatim morate pomaknuti i izrezati montažnu ploču, ukloniti dodatni nosač. Potonji se može nasloniti na ventil za punjenje. Nakon završetka svih postupaka, važno je provjeriti čvrstoću vučne kuke.

Također, pozornost treba posvetiti prigušivaču. Potrebno je malo usavršavanja. Vlasnici prakticiraju sljedeću shemu: ugradite dva prigušivača koji su međusobno zavareni u nizu. Iz drugog prigušivača potrebno je ukloniti cijev sa zavojem ispod cilindra.

Prilagodba

Imajte na umu da ne možete namjerno postaviti HBO za uštedu. Stroj bi trebao jesti onoliko koliko bi trebao. Ako pretjerano Mršava smjesa uđe u cilindre, to će uskoro dovesti do izgaranja ventila. To se neće dogoditi odmah, već nakon 30-40 tisuća kilometara. Ovdje ne može biti govora o bilo kakvoj uštedi. Ako je HBO ispravno konfiguriran, tada će resurs motora biti isti kao na benzinu (ako ne i više). Motor radi mekše, a zagađenje je minimalno.

Rad i održavanje

Nakon ugradnje plina na "Niva-Chevrolet", mnoge zanima kako dalje upravljati automobilom. Trebam li raditi dodatni posao prilikom održavanja? Sve u redu. Dakle, prvo je ulje. U našim se uvjetima mora mijenjati svakih 10 tisuća kilometara. Kao što smo ranije rekli, nakon ugradnje plina na "Niva-Chevrolet", ulje neće tako brzo pocrniti. Ali to ne znači da ga trebate rjeđe mijenjati. Propisi ostaju isti-jednom u 10 tisuća kilometara. Filtar za ulje ima isti interval zamjene.

Plinski filter

Ono što će se dodati nakon ugradnje plina na "Niva-Chevrolet" je plinski filter. Instaliran je u motornom prostoru. Ponekad se nalazi pored mjenjača. Propisi o zamjeni ovog elementa – 20-30 tisuća kilometara. Prije toga nema smisla mijenjati ga. Plin nije toliko prljav i, kao što pokazuje praksa, nakon 10 tisuća, papirnati filtarski element tek počinje poprimati tamnu nijansu. Ali ne trebate štedjeti i samo ispuhati filtar. Košta lipu, a puhanjem vanjskih čestica nećemo povećati propusnost starog elementa. Stoga filtar ne mijenjamo često, ali uvijek na novi.

Kondenzacija

Otprilike jednom godišnje potrebno je ispustiti kondenzat iz reduktora plina. Za to je u mehanizmu predviđena posebna dizalica koja se odvrće šesterokutnim ključem. Imajte na umu da na starim mjenjačima možda neće biti takve rupe. Ali ako postoji, nemojte biti lijeni ispustiti takav kondenzat. Obično se odatle izlije Crna uljna tekućina.

Nakon pet ili više godina rada, lopta na vratu za punjenje može "griješiti" . Njegova je cijena također beznačajna, pa ako nakon punjenja Ventil počne šištati, vrijedi zamijeniti ovu kuglu. U ostalom, HBO Na internetu (HBO 4. generacije i 2. uključujući) ne zahtijeva pažnju.

Zaključak

To je sve što trebate znati o instalaciji plina na "Niva-Chevrolet". Kao što vidite, sustav nije izbirljiv u radu. A ušteda od plina Na internetu je očita-za punjenje goriva potrebno je upola manje novca.