Shematski dijagram obrnutog pokretanja motora

Reverzibilno pokretanje motora potrebno je kako bi se odredila rotacija u oba smjera. Princip se nalazi u mnogim uređajima: bušenje, okretanje, glodanje. A dizalica-grede? Tamo je sve pogoni rade u obrnutom načinu rada kako bi se omogućilo kretanje mosta naprijed-natrag, lijevo-desno, vitlo gore-dolje. I to nije sve gdje se primjenjuje ovaj način rada. O shemi obrnutog pokretanja motora možete pročitati u donjem članku.

Što uzrokuje reverzibilno uključivanje trofaznog motora

Za početak, shvatimo površno što uzrokuje naličje? To je zbog promjene 2 žice na mjestima, u pravilu, u markiranoj kutiji motora.

Na fotografiji: uzorak markirane kutije s vezom "zvijezda".

Na gornjoj slici vidimo da su startovi namota (C1, C3, C5) slobodni za uključivanje u mrežu. Krajevi namota (C2, C4, C6) povezani su zajedno.

Na fotografiji: veza s izravnim priključkom motora na mrežu.

Na slici obojeni krugovi označeni su kontakti za fazno povezivanje. Žuta označava fazu a i dovodi je do kontakta C1, zelena-faza B (C3), žuta-faza C (C5).

Poštujući gore navedene uvjete, zamijenit ćemo bilo koje 2 faze i povezati ih na sljedeći način. Faza a ostaje na svom mjestu, kontakt C1, faza B se stavlja na kontakt C5, a faza C stavlja se na kontakt C3.

Na fotografiji: povezivanje "zvijezde" s reverzibilnim uključivanjem.

Dakle, izlazi, što nam potrebna su 2 startera. Jedan pokretač potrebno za za izravno uključivanje, a drugo za reverzibilno uključivanje.

Određivanje načina rada

Sada ćemo odlučiti kako će motor raditi: stalno uključen i isključen kada pritisnete tipku "STOP". Kao, na primjer, u bušilici, tokarilici, glodalici. Ili nam treba da radi kada držimo tipku "Start-desno" ili "Start-lijevo", kao, na primjer, u vitlima, električnim dizalicama, dizalicama.

Za prvi slučaj potrebno je sastaviti shemu za reverzibilno pokretanje asinkronog motora na takav način da se starter samostalno upravlja, a također štiti od slučajnog uključivanja drugog startera.

Reverzibilna sklopna shema s blokadom i Zaštitom

Opis rada gornjeg kruga

Analizirajmo rad shematskog dijagrama obrnutog pokretanja motora. Struja dolazi iz faze C na normalno zatvoreni zajednički gumb KNS, gumb "Stop". Zatim prolazi kroz zajednički strujni relej, koji će zaštititi motor od preopterećenja. Zatim, kada se pritisne knp "desno", struja prolazi kroz normalno zatvoreni kontakt startera km2. Ulazeći u zavojnicu startera KM1, jezgra se uvlači, zatvarajući kontakte napajanja, prekidajući napajanje startera km2.

To se mora učiniti kako bi se prekinula snaga drugog startera i zaštitili krugovi od kratkog spoja. Uostalom, obrnuto je osigurano činjenicom da 2 bilo koje faze mijenjaju mjesta. Dakle, ako pritisnete gumb knp "lijevo" s uključenim KM1, pokretanje se neće dogoditi. Samo-operacija osigurana je pomoćnim kontaktom prikazanim pod knp "desno". Kad je starter uključen, i ovaj je kontakt zatvoren, pružajući snagu zavojnici startera.

Da biste zaustavili motor, potrebno je pritisnuti KNS ("stop"), zbog čega će zavojnica startera izgubiti snagu i vratiti se u normalno stanje. Sada kada se KM1 vratio u normalno stanje, zatvorio je normalno zatvorenu skupinu pomoćnih kontakata, tako da se zavojnica startera km2 može ponovno napajati i postalo je moguće pokrenuti rotaciju u suprotnom smjeru. Da biste to učinili, pritisnite knp "lijevo", uključujući Pokretač km2. Primajući snagu, zavojnica uvlači jezgru i zatvara kontakte za napajanje, uključujući napajanje motora, zamjenjujući 2 faze.

Rastavljajući rad ovog kruga za pokretanje motora unatrag, može se primijetiti da je ranžiranje osigurano normalno otvorenim pomoćnim kontaktom, prikazanim ispod gumba knp "lijevo", i prekida napajanje startera KM1, što onemogućava njegovo uključivanje.

Shema za trofazni pogon razmatrana je gore. Na samom početku kruga, odmah nakon KNS-a, možete vidjeti normalno zatvoreni kontakt iz strujnog releja. U slučaju da motor troši prekomjernu struju, relej se aktivira prekidajući napajanje cijelog upravljačkog kruga. Sve što radi u upravljačkom krugu izgubit će snagu, to će spasiti motor od kvara.

Više o mrtvoj točki

Električni krug obrnutog pokretanja asinkronog motora zahtijeva zastoj. Treba razumjeti da za promjenu smjera vrtnje asinkronog motora trebate promijeniti bilo koje 2 faze na mjestima. Da biste to učinili, ulazi startera spojeni su izravno, a izlaz je spojen poprečno bilo koje 2 faze. Ako su oba startera istovremeno uključena, doći će do kratkog spoja, što će najvjerojatnije izgorjeti kontaktne skupine snage na starterima.

Kako bi se izbjegao kratki spoj tijekom ugradnje obrnutog pokretanja motora, potrebno je isključiti istodobni rad oba startera. Zato je potrebno primijeniti shemu mrtve točke. Kad je prvi pokretač uključen, napajanje se prekida na drugom pokretaču, što isključuje njegovo slučajno uključivanje, na primjer, istovremeno su pritisnute obje tipke "Start".

Ako se dogodi da kada pritisnete tipku koja bi trebala uključiti "rotaciju udesno", a motor se okreće ulijevo, i obrnuto, kada pritisnete "rotaciju ulijevo", motor se okreće udesno, ne biste trebali ponovno sastavljati cijeli krug. Samo zamijenite 2 žice na ulazu - to je to, problem riješen.

Može se dogoditi da se na ulazu to ne može učiniti iz bilo kojih okolnosti. U tom slučaju zamijenite 2 žice u žigosanoj kutiji na motoru. I opet je problem riješen. Gumb odgovoran za okretanje udesno pokrenut će rotaciju udesno, a gumb odgovoran za okretanje ulijevo pokrenut će rotaciju ulijevo.

Dijagram ožičenja reverzibilnog pokretanja asinkronog (jednofaznog)motora

Gore je prikazan dijagram reverzibilne veze jednofaznog motora. Ova shema obrnutog pokretanja motora mnogo je jednostavnija od prethodne. Ovdje se koristi 3-smjerni prekidač.

Opis sheme reverzibilne veze jednofaznog motora

U položaju 1 mrežni napon prenosi se na lijevu nogu kondenzatora, zbog čega se motor okreće, relativno govoreći, ulijevo. U položaju 2 snaga se dovodi na desnu nogu kondenzatora, zbog čega se motor okreće, uvjetno rečeno, udesno. U srednjem položaju motor je zaustavljen.

RT je ovdje puno jednostavniji. Kao što vidite, i ovdje je isključeno istovremeno uključivanje 3-smjernim prekidačem. Za one koji su zainteresirani za pitanje, ali što će se, uostalom, dogoditi kada se istovremeno uključi, odgovor je jednostavan: motor će otkazati.

Krug obrnutog uključivanja bez samo-operacije

Više o upravljačkoj shemi pokretanja reverzibilnog asinkronog motora reći ćemo vam ovako. Kada se pritisne tipka knp "desno", napajanje dolazi kroz normalno zatvoreni kontakt knp "lijevo", a zahvaljujući mehaničkoj vezi prekida napajanje startera km2, isključujući mogućnost uključivanja km2 kada se istovremeno pritisnu 2 tipke. Nadalje, struja teče do normalno zatvorenog kontakta startera km2 do zavojnice startera KM1, zbog čega se aktivira, uključujući napajanje motora. Obrnuto uključuje knp "lijevo", koji također prekida napajanje startera KM1 svojim normalno zatvorenim kontaktima, a normalno otvorenim uključuje napajanje startera km2. To zauzvrat uključuje napajanje motora, ali s promjenom 2 faze na mjestima.

Obratimo pažnju na upravljačku shemu. Ili bolje rečeno, na mrtvoj točki. Ovdje je uređena malo drugačije. Napajanje jednog startera, ne samo da je blokirano normalno zatvorenim kontaktom suprotnog startera, već je i blokirano pritiskom na gumb. To je učinjeno tako da se, kada se istovremeno pritisnu 2 tipke u onim djelićima sekunde, sve dok starter ne prekine napajanje drugog startera, ne uključe istovremeno.

Za jednofazni krug motora

Pritiskom i držanjem jednog gumba dolazi do prekida napajanja na drugom gumbu, napajanje dolazi do 1. noge kondenzatora. Pritiskom na drugi gumb prekida se napajanje nakon prvog gumba i ulazi u 2. nogu kondenzatora. RT i dalje štiti motor od preopterećenja.

Zaključak

Zaključno, može se primijetiti da gdje god primijenite takve sheme, obratite pažnju na zastoj. Ovo je nužna mjera koja će zaštititi opremu od oštećenja. Osim toga, morate odabrati prave startere za trofazne opcije i gumbe za jednofazne opcije. Uostalom, pogrešno odabrana oprema što se tiče snage, struje i napona, brzo će postati neupotrebljiv, a može i oštetiti motor.