Adrian njuh: najveći dizajner formule 1

Adrian njuh - poznati inženjer Formule 1 koji trenutno radi na televiziji s oceanom. Općenito se navodi kao jedan od najvećih umova u modernom moto sportu, a osvojio je brojne nagrade za Ace, Ace i Ace. Također je glavni dizajner za Aima6 i Aima7 koji su osvojili prvenstva u automobilima Formule 1 u sezoni 2010. i 2011. godine.

Rane godine

Njui je rođen u Stratford-upon-Avonu u Velikoj Britaniji 26. prosinca 1958. Otac mu je bio veterinar, a majka bivša vozačica hitne pomoći. Njegov stariji brat napustio je dom Kad je Adrian bio vrlo mlad, jer je dječak odrastao kao jedino dijete u obitelji. Otac mu je bio ljubitelj automobila, a u njihovoj je radionici bio niz asa, asa i onoga što je njui smatrao najzanimljivijim razinama opreme iz asa. Koliko se sjeća, Adrian je želio postati trkački inženjer. Kao mladi momak sastavljao je modele sportskih automobila i ubrzo ih je modificirao u svojoj radionici.

Pravi inženjerski genij, čak i kao tinejdžer, Adrianove misli prirodno su se pojavile u obliku-počeo je skicirati vlastite automobile u dobi od 12 godina i pohađao tečaj zavarivača na školskim ljetnim praznicima.

Adrian Njoi pohađao je Repton State School zajedno sa poznatim voditeljem Interneta Jeremiahom Clarksonom, ali zamoljen je da ode u dobi od 16 godina. Clarkson je kasnije primijetio da su tijekom povijesti škole protjerana samo dva učenika, on i njui. Nakon Reptona, momak se upisao na koledž za daljnje obrazovanje u Leamingtonu. Srećom, uspio je napraviti razliku i upisao se na sveučilište u Southamptonu, gdje je stekao diplomu iz aeronautike i astronautike. Za Njuija je dizajniranje trkaćih automobila doista bilo slično raketnoj znanosti. Njegov diplomski projekt bavio se aerodinamikom zemaljskih efekata na trkaćim automobilima.

Karijera

Nakon što je diplomirao i pronašao posao u najboljim momčadima Formule 1, odlučio je raditi u malom timu Emersona Fittipaldija pod vodstvom Harvija Postletveita. Tim će uskoro prestati s radom, a njui će biti prisiljen tražiti novi posao.

U ožujku 1984. Adrian je razvio blisko prijateljstvo s Rahalom, koji je stvorio Acea 86 Acea, s kojim je osvojio naslov Acea i Acea 500 1986. godine. Nakon nekoliko godina provedenih s raznim momčadima, vratio se u Iphine kao glavni dizajner trkaćih automobila Formule 1.

Azipa, kojoj se pridružio njui, nije živio svoje najbolje dane, a 1990. Unatoč promjeni imena, stanje momčadi nije se popravilo, a njui je na kraju godine ostao bez posla. Tada" Vilijams", vodeći tim, nije gubio vrijeme potpisujući ugovor s mladim dizajnerom, a njui joj je dodijelio dva kupa Svjetskog kupa 1992. i 1993. s vozačima Mansellom i prostom. Tragedija se dogodila 1994. smrću Airtona Senne. U tjednima nakon nesreće, njui je razmišljao o odustajanju od slučaja.

"Iskreno, nitko nikada neće znati što se točno dogodilo.". Nema sumnje da je stup upravljača otkazao, a veliko je pitanje bilo je li to uzrokovalo nesreću. Automobil je imao pukotine i u jednom BI trenutku mogao propasti. Nema sumnje da je njegov dizajn bio vrlo loš. Ipak, svi dokazi upućuju na to da automobil nije skrenuo s puta kao rezultat kvara stupa upravljača", rekao je Adrian njuh.

Osim što je izuzetno talentiran dizajner, njui bi mogao biti i prilično nemiran. U "Vilijamsu" je uvijek bio podređen Patricku Headu, tehničkom direktoru, kao i osnivaču. Njui se također našao u sukobu s nekim osobnim odlukama u vezi s vozačima momčadi. Internet je želio biti osoba zadužena za sva tehnička pitanja. 1997. njui je pobijedio glavnog rivala "McLarena", a ubrzo su 1998. i 1999. slijedili naslovi s Mikeom Hakkinenom. U 2001 potpisao je novi ugovor i bio je šokiran kad ga je Ron Dennis pokušao odbiti.

Postavilo se dosadno pitanje o plaćama i očekivao sam barem ono što sam već radio, ali Ron [Dennis, predsjedavajući Na internetu] ponudio je 75% toga. U isto vrijeme, moj stari prijatelj Bobbi Rahal dao mi je ponudu da se pridružim timu Aisine1. Približio sam se odlasku kad su se dogodile dvije stvari: shvatio sam da politika unutar Interneta nije dobra i Ron je ponudio da mi utrostruči plaću. Tako sam ostao.

U ljeto 2014. godine Adrian Njoi potpisao je novi ugovor s Ipaineom, a glasine o njegovom prelasku u Team Ipaine prestale su. Ali ovaj novi ugovor doista je bio kraj karijere Engleza kao dizajnera trkaćih automobila. Od kraja 2014.

Adrian njui "kako izgraditi automobil": autobiografija najvećeg svjetskog dizajnera Formule 1

Knjiga "Kako izgraditi automobil" istražuje povijest nenadmašne 35-godišnje karijere u Formuli 1 kroz objektiv automobila koje je dizajnirao, vozača s kojima je radio i utrka u kojima se natjecao. Knjiga Adriana Njua savršeno ilustrira jedinstvene crteže koji su ispričani, zahvaljujući izvanrednom životne priče Adriana, upravo ono što Formulu 1 čini tako uzbudljivom - njezin potencijal za potpunu sinkronizaciju čovjeka i stroja, savršen spoj stila, učinkovitost i brzina.

U Rusiji je prodaja knjige započela u prosincu 2018. godine. U ovoj knjizi možete pronaći sve što vole Formulu 1.

Automobili Adriana Njuea

2003. njui je stvorio ono što je nazvao svojim najgorim automobilom ikad. Bio je kompaktan i čvrsto upakiran toliko da je bilo teško doći do mjenjača i motora bez potrebe za uklanjanjem značajnih dijelova ovjesa. Bočne kapsule pokazale su se previše krhkim i dva puta nisu uspjele na obveznom testu sudara u Kini. Da bi se dobila cjelovita slika, mjenjač se zagrijao tako da se njegov premaz otporan na toplinu raslojavao.

Čak i uz njegov očiti korak unatrag u svakodnevnom radu u Formuli 1, većina timova još uvijek sanja da ga zaposli. Mnogima se čini nevjerojatnim, što je moguće bilo je čak i razmišljati o otpuštanju Njie, ali tijekom duge i uzbudljive karijere zamoljen je da ode i otpušten je.