Motor iphone6: tehničke specifikacije i recenzije

Vanbrodski motori su vrlo popularni u zemljama ZND-a. Samo gluha osoba nije čula za tvrtku koja proizvodi kvalitetne automobile i motocikle. Vanbrodski vanbrodski motori (PLM) iz tvrtke Aposinias također su stekli vrlo veliku popularnost. Zanimljivi su i push-pull i četverotaktni modeli. Takvi se motori proizvode u Tajlandu u vlastitoj tvornici u Kini.

Vanbrodski motor iPhone6

Izvanbrodski motori u 6 konjskih snaga postoji mnogo. Svi su četverotaktni i razlikuju se prvenstveno u godini proizvodnje. Budući da stari motori više nisu relevantni i mogu se kupiti samo rabljeni, govorit ćemo o novom modelu 2016. Vanbrodski motor iz 2016. ima mnogo razlika od starih verzija u dizajnu kao sam motora i kućišta i ovjesa. Inženjeri Caciana dizajnirali su potpuno novo kućište i poboljšali mnoge dijelove koji se potrošačima nisu svidjeli.

Promjene su utjecale i na blok motora, čija je glavna prednost bila takozvano neprolivanje. Potrošači su tako nazvali ove motore zbog inovacija koje omogućuju transport ovog motora u bilo kojem položaju (osim "naopako"). To je bio hit 2016. za VE ljubitelje vodeno-motorne tehnologije, poput. k. ostali proizvođači četverotaktnih motora nisu se mogli pohvaliti prijevozom u bilo kojem položaju. Vlasnici četverotaktnih vanbrodskih motora patili su tijekom prijevoza, kada nisu mogli postaviti svoju opremu stojeći, a istodobno je nisu mogli drugačije odložiti zbog izlijevanja motornog ulja iz kućišta PLM-a u prtljažnik ili unutrašnjost automobila.

Karakteristike vanbrodskog motora

Motor mine 6 ima pristojnu snagu i veliku sigurnosnu granicu. Zapremina cilindra od 138 cm³ omogućuje poštenih 6 konjskih snaga i brzi izlaz kompleta (brod / motor)u način blanjanja. Standardni i istodobno pouzdani rasplinjač osigurava stabilan rad pri bilo kojoj brzini u rasponu od 4750-5750. Istodobno, rasplinjač se može prilagoditi: brzina praznog hoda, kvaliteta i količina smjese.

Motor ima ručni Pokretač poznat svim kapetanima malih brodova i kontrolu brzine motora na ručici. Dizajneri nisu lišili Azipin6 i primitivnog mjenjača. Na brodu imamo neutralni stupanj prijenosa i naprijed / natrag.

Uz motor dolazi i daljinski spremnik od 20 litara i ugrađeni spremnik za 1 litru goriva. Gorivo za četverotaktne motore je čisti Bezolovni benzin A95. U usporedbi s dvotaktnim motorima, nije potrebno miješati motorno ulje s benzinom.

Kao opciju možete kupiti i instalirati generator u svaki motor za punjenje baterija i napajanje uređaja koji troše 12 i 5.

Značajke novog Interneta

Vanbrodski brodski motor iz 2016. godine, na prvi pogled, gotovo je identičan starijim motorima iz astaina i konkurentima sa šest snaga. Takav je dojam pogrešan. Programeri novog Iacin6 bili su zbunjeni i stvorili su uistinu savršen motor za svoje potrebe. Prije svega, promjene su utjecale na sitnice koje neiskusni kapetan neće ni primijetiti. Ručka za nošenje motora integrirana je u plastičnu posudu motora, čime se olakšava nošenje. Težina je smanjena za točno 1 kg. Ukupno suhi motor teži 23 kg. Ugrađeni spremnik za gorivo postavljen je iznad rasplinjača na takav način da je benzin gravitacijski tekao u cijev za gorivo bez ikakvih problema. S obzirom na to, pokretanje vanbrodskog motora Opensi6 uvijek je jednostavno i ne oduzima puno vremena.

Tvrtka je razvila jedinstveni sustav protiv korozije metala. Antikorozivni premaz nanosi se izravno na aluminij. Premaz ostaje tajna tvrtke i štiti metal od korozije u slanoj vodi.

Sustav goriva i vodeno-motorna ulja

Cijev za gorivo U min-6 sastoji se od visokokvalitetnih cijevi koje se ne deformiraju pri ekstremnim temperaturama i ne korodiraju benzinom. Dakle, koristeći motor na niskim temperaturama ili na jakoj vrućini, ne trebate brinuti o cijevima za gorivo. Gore je već spomenuto da je najispravnije koristiti Bezolovni benzin A95. Ako u spremnik ulijete 92. ili 98. benzin, motor će se pokrenuti i krenuti, ali koliko dugo može raditi na takvom gorivu nije poznato. Preporučljivo je poslušati proizvođača i u spremnik uliti točno gorivo koje je propisano u uputama za uporabu i karakteristikama Ivina6.

Ne zaboravite na ulja za vodeno-motornu tehnologiju. U Karter je strogo zabranjeno ulijevati nekvalitetno ulje ili ulje koje nije za vanbrodske motore (takve proizvode možete koristiti samo na vlastitu odgovornost i rizik). Kvaliteta ulja ovisi o dimu vašeg motora i ukupnom broju sati koje može raditi. Preporučuje se upotreba kvalitetna ulja za vodeno-motornu tehnologiju poznatih marki (Ace, Ace, Ace).

Kvaliteta benzina i ulja uvija i troši gorivo. U mine 6 potrošnja goriva je smiješna, a na ugrađenom spremniku zapremine 1 litre možete proći prilično veliko vodno područje. Sve ovisi o tempu kretanja. Što više odvrnete ručicu ručice, brže će vam ponestati goriva. Potrošnja također ovisi o geometriji broda, vjetru, težini putnika i struji. Stoga nitko ne kaže točne brojeve, ali u prosjeku vlasnik Opzin6 može računati na potrošnju od 1,2 litre na sat pri prosječnim brzinama motora.

Komplet brod / motor

Budući da se motor najčešće kupuje za kretanje u jednoj osobi, Iacin6 prilično lako ulazi u gliser, odvrćući samo polovicu plina. Glavni kriterij za brzo kretanje je izračunavanje težine i snage motora. Formula je prilično jednostavna-25 kg po 1 konjskoj snazi. To znači da će vanbrodski motor Umpin6 moći gurnuti oko 150 kg na Gliss, ali ta brojka nije konačna, t. k. na to utječu mnogi čimbenici.

Načini izlaska na Gliss

Važnu ulogu igra geometrija broda. Trenutno su PVC čamci vrlo popularni. Za brzo i pouzdano blanjanje PVC-a brod bi trebao biti uski i dugi. Ako motor iz nekog razloga ne može gurnuti čamac na Gliss, morate se pomaknuti bliže pramcu broda. Raspodjela težine ogleda se u voznim performansama kompleta.

Ljubitelji takozvanih egoističkih kompleta (kada je brodski/motorni komplet dizajniran za brzo kretanje sa samo jednom osobom) često postavljaju hidrokril na protukavitacijsku ploču motora. Hidrokrila povećavaju površinu antikavitacijske ploče i na taj način čamac manje podiže pramac tijekom oštrog starta i puno lakše prelazi u način blanjanja. Postoje i produžeci ručice. Najčešće su teleskopski i služe za upravljanje motorom dok sjedite na pramcu čamca (time je raspodjela težine u čamcu znatno pojednostavljena).

Mišljenje vlasnika

Dotični brodski motor najčešće kupuju ribari koji Love u blizini obale ili rafting na malim rijekama. Iz tog su razloga i recenzije o Opina6 prilično oskudne. Ne može se govoriti o plovidbenosti ovog motora. Jednostavno ga nitko ne koristi otvoreno more ili u velikim rezervoarima. Ni razvoj velike brzine neće uspjeti. Maksimalna brzina u idealnim uvjetima može doseći 25-28 km na sat. Za male rijeke i jezera ove su brzine dovoljne za oči, ali za otvorena vodna tijela nisu dovoljne.

Ribari koriste četverotaktni motor za trolling. Ova vrsta ribolova određuje sve recenzije o ovom motoru. Glavne osobine su mala potrošnja goriva pri minimalnoj brzini koju zahtijeva ova vrsta ribolova, lako pokretanje motora i lagani povratak vibracija u ruku ribolovca prilikom ribolova. Zagriženi ribari odlučuju se za Iasini6 zbog novog dizajna ovjesa i nosača freze. Ručica je pričvršćena na motor na takav način da praktički ne prenosi vibracije u ruku ribara prilikom hodanja po vodi. Pouzdan starter i nesmetan Start i po hladnom i po vrlo vrućem danu ne ostavljaju nikakve šanse da ne zagrizu i ne steknu ovo čudo motorne konstrukcije.

Kvarovi i popravci

Glavna prednost tvrtke Iasnip-pristupačne cijene za sve komponente i dostupnost bilo kakvih dijelova za sve motore koji nisu ukinuti. Od uzroka kvarova može se razlikovati samo netočna uporaba. Ponekad se plastika, ručica mjenjača i poklopac motora slome. Sve ove vrste kvarova ovise samo o vlasniku.

Često neiskusni kapetani lete punom brzinom prema vjetru duž male rijeke i ne primjećuju nasukane ili naplavine koje strše iz vode. U pravilu, nakon takvih "pokatusheka", ljudi naručuju novo mrtvo drvo (čizme) motora. Iz istih razloga propeleri se lome i osovine se savijaju. Glavna stvar koju trebate shvatiti je da možete slomiti bilo što. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je pravilno postupati s tehnikom.

Upute za popravak vanbrodskog motora Zinzin6 prilično su brojne na forumima vodno-motorne tehnologije. No, preporučuje se u slučaju kvara izvršiti popravke kod ovlaštenih distributera Na internetu kako ne biste izgubili jamstvo za proizvod. Sam blok motora vrlo je izdržljiv i ne bi trebalo biti kvarova, osim zanemarivanja razine i kvalitete motornog ulja.

Sigurnost vode

Radi sigurnosti u vanbrodskim motorima izumljena je sigurnosna provjera. Ovo je takav poseban ključ, bez kojeg se motor neće pokrenuti. Zabavno je gledati ljude kako pokušavaju pokrenuti motor čamca na vodi bez postavljanja sigurnosne provjere. U ovom slučaju ručni starter možete povući barem cijeli dan. Motor se neće pokrenuti i u najboljem slučaju nećete slomiti starter motora.

Sigurnosna provjera pričvršćena je na odjeću kapetana koji upravlja plovilom. Postoji samo jedan scenarij: ako kapetan padne s broda, tada se ček izvlači i motor se zaustavlja. Ako ne pričvrstite ček, možete ostati bez čamca i motora, tj. k. neće ga imati tko utopiti.

Sigurnosne mjere uključuju i prsluke za spašavanje. Prsluci bi trebali biti dovoljni za sve putnike plovila. Nerijetko ljudi pokreću motor dok su u brzini, pristaju uz obalu i razgovaraju s prijateljima. Mora se imati na umu da propeler vanbrodskog motora lako reže ne samo alge. Lako je u stanju oštetiti noge sugovornika. Također se ne preporučuje hodanje po vodi na motoru dok ste pijani.