Atini1100 atinias: tehničke specifikacije, značajke

U proljeće 1993. tvrtka asa predstavila je svijetu svoj novi model motocikla-asa 1100 asa. Ovaj je bicikl bio jedan od prvih predstavnika novog koncepta Njemačke konstrukcije motora i postao je svojevrsna polazna točka za tvrtku u tom smjeru.

Novo u modelu

Između ostalih inovacija, motocikl je dobio dvocilindrični bokserski motor novog razvoja, koji je sada imao četiri ventila po cilindru i, u usporedbi sa sličnim motorima koji su mu prethodili, dodao je tehničke specifikacije 1100 pedeset kubičnih centimetara radne zapremine i pet konjskih snaga. Ispušni sustav kako bi se udovoljilo ekološkim standardima sada je opremljen katalitičkim pretvaračem. Mjenjač je postao šesterostupanjski. Kočnice su također nadograđene, dodana je tehnologija servo kočenja tvrtke evo vlastitog dizajna i (kao dodatna opcija) antiblokirni sustav.

Povjerenje i žudnja

Pogonski agregat od 1100 do 1100 do danas proizvodi dosta mehaničke buke u radu, kako i priliči bokserskom motoru s pravim muškim karakterom. Daje dobru dinamiku i snagu već od četiri tisuće okretaja radilice, zadržavajući okretni moment do sedam tisuća, a granični broj okretaja pojavljuje se tek nakon 500 mjernih jedinica. Reakcija motora na gumb za upravljanje gasom prilično je glatka, ako ne i ležerna, međutim, motor se ne čini tromim. Tijekom rada ručica gasa osjeća ogromnu maržu u vuči i ubrzanju, što daje osjećaj povjerenja u njegove sposobnosti u većini situacija na cesti. Sve to dovodi do činjenice da se motor čini vrlo prijateljskim za rukovanje, bez naglih trzaja i trzaja, ali bez i najmanjeg nagovještaja nedovoljnih performansi, a to je upravo ono što želite kada vozite motocikl ove klase.

Međutim, uz svu svoju čvrstinu, karakteristike ARENA1100 areana, po želji, omogućuju malo huliganizma: s proklizavanjem ubrzajte sa semafora, otkopčavajući zupčanike biračem mjenjača bez stiskanja noge kvačila. Usput, malo je vjerojatno da ćete to htjeti redovito raditi, jer je kvačilo sada hidraulično, što vam omogućuje da ga stisnete bez napora pomoću samo nekoliko prstiju. Prijenosni omjeri mjenjača odabrani su vrlo dobro i po želji omogućuju prilično dinamično ubrzanje, ali bez obzira u kojem se stupnju prijenosa odvija kretanje, u učinkovitom rasponu brzina motora osjeća se ujednačen i stabilan potisak.

Udobnost vozača

Sjedalo motocikla je prilično široko, izvedeno vrlo uspješno i ostavlja samo ugodne osjećaje vožnje, međutim, kao i slijetanje u cjelini. Ovisno o visini i građi vozača, postoje tri koraka za podešavanje, što daje dodatnu udobnost i korisnu varijabilnost položaja tijekom vožnje širokom krugu potrošača. Vjetrobran motocikla također nije zadovoljavajući. Kao zasebnu pozitivnu točku vrijedi istaknuti mogućnost podešavanja visine vjetrobranskog stakla, što će vam omogućiti da u suhom vremenu dobijete više emocija od dolaznih strujanja zraka tijekom dinamične vožnje, a u lošem vremenu omogućuje vam da ostanete suhi na putu dulje vrijeme.

U osnovnoj konfiguraciji bicikl je opremljen podesivim grijanim upravljačkim ručkama, opcija je udobnost upravljanja podigla na novu razinu i pružila povratne informacije o AINZI1100 AINZIOV kao prijevozu pogodnom za upotrebu u hladna sezona, a također i za duga motorna putovanja.

Uređaji na vidiku

Nadzorna ploča motocikla vrlo je informativna i dobro se čita u pokretu, kako pri dobrom osvjetljenju, tako i pri osvjetljenju ili u sumrak. Glavni uređaji, poput brzinomjera i tahometra, nalaze se na samom mjestu gdje ih očekujete vidjeti, a za očitavanje očitanja potreban je samo brzi pogled na brojčanike. Osim toga, postoje pokazatelji razine ulja i goriva, temperature motora, vrijednosti trenutno odabranog stupnja prijenosa, kao i digitalni satovi. Ogledala na IPHONE1100 IPHINE su prilično male, ali nema problema s pogledom na ono što se događa straga zbog njihovog dobrog položaja. Osim toga, uopće ne vibriraju. Domet je oko dvjesto pedeset kilometara s prilično dinamičnom vožnjom u kombiniranom ciklusu vožnje, kako u gradskom prometu, tako i pri kretanju autocestom. Predviđeni domet putovanja bez potrebe za posjetom benzinskoj postaji u prometnim uvjetima na autocestama može biti oko 350 kilometara.

Neočekivano lako

Zahvaljujući pažljivo kalibriranoj raspodjeli težine motocikla, izračunatoj ergonomiji slijetanja vozača, kao i kompetentnom podešavanju visokotehnoloških ovjesa, model ACIPRAIN1100 ACIPRAIN upravlja se mnogo lakše nego što bi se moglo očekivati. Pri brzinama blizu nule još uvijek morate uložiti neke napore u manevriranje i okretanje, impresivne dimenzije i težina ovog čvrstog motocikla utječu. No, sve se mijenja čim se igla brzinomjera podigne iznad oznake od dvadeset kilometara na sat: sva sporost bicikla negdje nestaje, a ostaje nam samo diviti se kako samouvjereno model drži odabranu putanju i nosi se s bočnim vjetrom, s čime bi se mogle pojaviti neke poteškoće pri upravljanju lakšim motociklom.

Za glatke ceste

Sve u svemu, ovjes i cjelokupno rukovanje Ainsa 1100 Ainsa daje osjećaj da su izvorni element ovog motocikla glatke asfaltne ceste s dobrom kvalitetom površine. Pri vožnji u lošim područjima ili udaranju kotača u rupe, pri zavoju bicikl se ponaša predvidljivo i ne dolazi do nekontrolirane promjene putanje kretanja, međutim, takva vožnja neće donijeti posebno zadovoljstvo.