Motori interneta: tehničke karakteristike, na koje su automobile instalirani

Motori iz jedinstvene, prema auto stručnjacima, kolekcije američkih talentiranih inženjera pokazali su svoju superiornost u praksi. Uređaji su zaslužili povjerenje i poštovanje proizvođača koji je prošao težak put do proizvodnje visokokvalitetne pogonske jedinice. Vozači su zainteresirani za pitanje na koje su automobile ugrađeni motori na internetu i zašto su ti pogonski agregati osvojili posebnu nišu na tržištu?

Nekoliko znatiželjnih povijesnih činjenica

Tvrtka Astainas započela je s razvojem novosti 1940. godine. To su bili 16-klipni motori s pokazateljima snage od 2,5 tisuće. "konji". Montirani su na američke lovce-bombardere. Nisu dobili serijsku proizvodnju. Njihova je sudbina konačno odlučena nakon Drugog svjetskog rata ratovi. Mnoge podružnice "Kreisler" glasovale su objema rukama za prodaju motora, kako bi se vratile na rješavanje prethodnih problema. Problematično pitanje zatvorio je predsjednik Kaufman Keller, odlučivši ponuditi jedinicu međunarodnom tržištu automobila.

Dva tjedna kasnije izgrađen je prvi model motora na internetu, a zatim su prošle još dvije godine teških testova. Konačno, pojavio se pred potrošačima automobila u "osmici" u obliku slova A "u obliku slova a", pod vrućim nazivom 5,4 l. s., zadovoljan 180 l. s. Motor je pokazao izvrsne trkaće karakteristike, donoseći vlasnicima slavu i čast na natjecanjima.

Strukturne tajne

Povećana snaga, ekskluzivan raspored ventila pod kutom svrstali su motore Sntzin u kategoriju sporta od prvih minuta serijske proizvodnje. Zbog ovog dizajna povećana je ventilacija komore za izgaranje i izlazna snaga. Kao dodatna promjena, motor je stekao povećanu mogućnost usisavanja, zbog činjenice da su dizajni kanala imali manje zakrivljeni oblik.

Djelomično je komora za izgaranje stvorena u hemisfernoj geometriji, u koju se uklapaju svjećice i ventila. Unutar komore nalazio se klip glatke strukture koji ga je razlikovao od ostalih motora s cilindričnim komorama, gornjim lukom ravnog oblika.

Skeptično mišljenje

Neki stručnjaci ovaj dizajn smatraju nedostatkom zbog previše složene strukture glave cilindra i pogona ventila. Zato sam u praksi morao iskusiti mnoge probleme tijekom održavanja, u popravcima.

Cijena motora na Internetu prilično je visoka, povezana s povećanim zahtjevima za resursima goriva, znatnom potrošnjom. Nedostacima se dodaje i povećana masa samog uređaja.

Unatoč smanjenju vibracija tijekom vožnje i apsolutnosti tihog rada motora, stekao je velik broj obožavatelja u masovnoj potrošnji. Koje su se sorte koristile u životu?

Ukratko o vrstama motora

Razmotrite najčešće modele.

1. Redni četverocilindrični kompaktni motor stekao je masovnu popularnost zbog jednostavnosti smještaja u bilo kojem prostoru. Njegova je težina već bila prilagođena, omogućila nam je da se riješimo troškova energije. Svidjela mi se dobra ravnoteža, dobra održivost, dostupnost pogona ventila. Nisu svi bili zadovoljni motorom "Hemi" zapremine 3 litre, povećano težište dodalo je nedostatke.
2. Redni 6-cilindar omiljen je među dizajnerima"internet". Ova je jedinica instalirana na modelu"2. To je savršena ravnoteža pristupačne cijene, dobrih tehničkih parametara. Motori su se odlikovali jednostavnošću rada i održavanja zbog niske cijene cilindričnog bloka. Nedostatak se smatrao teškom instalacijom zbog teških dimenzija uređaja.
3. Trebao je biti agregat Iphine8 za modele automobila u duhu SAD-a, pokazujući zavidnu snagu, visok postotak pouzdanosti.

Modeli korišteni na "Dodge Coronet", "Plimut Barracuda", "Kreisler 300S", iz 1955. godine, "Ford".

Značajke motora Iphine-8

Ovaj je motor stvoren od nule. Kut nagiba u njemu je 90 stupnjeva. Treće motorno "potomstvo" odlikuje se blokom od lijevanog željeza, sudjelovanjem aluminija u proizvodnji bloka. Ovaj pogonski agregat odlikuje se laganom težinom, kompaktnom veličinom u usporedbi s modelom Ina8 Ina. To se postiže jednostavnim dizajnom distribucije plina u svemiru. U osnovnoj verziji motora, 5,7-litreni motor pokazao se prilično dobro. Njegova proizvodnja uspostavljena je od 2003. godine, do danas se i dalje proizvodi.

Bregasto vratilo je ovdje jedno, a nalazi se u kolapsu bloka. Pogon se provodi pomoću lanca, relativno je dug. U komori za izgaranje ventili su postavljeni jedan nasuprot drugome. Volumen i pokazatelji snage zadovoljavaju vozače. Inženjeri su se pobrinuli i za ekološku komponentu dizajna, smanjujući potrošnju motora pomoću MDS sustava. Može isključiti polovicu cilindara u jednoj glavi bloka, a dva u drugoj. Isključivanje je moguće pri odabiru načina brzine od 30 km / h, pri brzinama manjim od 3000.

Prva verzija kolekcije pojavila se na "Dodge Ram". Nadalje, postali su sateliti "Durango", Trkaći " Fiats "i" Peugeot ". Vlasnici "Jeep-Grand-Chiroki" osjetili su punu snagu motora 2005. godine. Njegova glavna prednost je nezahtjevna kvaliteta benzina. U najnovijim verzijama uklonjen je sustav interneta: automobilisti su se zasitili buke u kabini, vibracija, zbog čega su se ponavljale pritužbe na poštu koncerna. Proizvođač je odgovoran i poslušao je opće mišljenje.

Uspješan projekt dizajna

Posebno je zanimljiv model onamo. Ovo trkačko "čudovište" moglo bi ubrzati do 322 km / h, oduševljavajući vozače s 420 "konja". Ne samo da je motor nazire pridonio povećanim pokazateljima brzine, posebno stvoreno stabilizacijsko krilo povećalo je dinamiku. Nije ni čudo što su ih ljudi prozvali krilatim ratnicima.

Pozitivna strana kupnje

Hemisfera ugrađena u značajke dizajna pomaže smanjiti gubitak topline, povećavajući učinkovitost snage. Teško je vjerovati u malu potrošnju goriva, ali to je činjenica. Možete dolijevati gorivo 92. benzinom. Puneći puni spremnik, čudite se koliko je motorni prostor ekonomičan: do 71 litra ulazi u spremnik na "Dodge RAM", a istodobno su potrošna svojstva 18,5 litara.

Postavljanje ventila omogućuje postavljanje svijeća na gornju točku. To daje učinkovitost izgaranja smjese goriva i goriva. Potpuno izgara zahvaljujući dvije svijeće, "prednja strana" paljenja nalazi se istovremeno s obje strane. Pravovremena "terapija" s problemima, ulijevanje visokokvalitetnog ulja, kontrola svih elemenata odmah poboljšava kvalitetu vožnje, potiče automobil na poslušno ponašanje na stazama bilo kojeg plana. Poznati "Amerikanac" nije jeftin, ali njegova je cijena opravdana dosljedno visokim karakteristikama kvalitete.

Već u ovom stoljeću, Iasin je lansirao liniju novih motora s polukuglastim komorama za izgaranje. Novi sustav značajno se razlikuje od modela 50-70-ih godina prošlog stoljeća. Osim toga, dopunjen je sustavom promjenjivog vremena ventila i sustavom isključivanja dijela cilindara. Glavna stvar je da jedinica nije izgubila legendarna trkačka svojstva.