Treperi "ček" i troit motor: dijagnoza, potraga za uzrokom i popravak

Automobil je kompleks najsloženijih komponenti i mehanizama. Bez obzira na to kako se proizvođači automobila poboljšavaju tehnologija proizvodnje i bez povećanja pouzdanosti, nitko nije siguran od iznenadnih kvarova. To se odnosi na sve ljubitelje automobila. I vlasnik skupog stranog automobila i podržani VAZ mogu se suočiti s takvim kvarom kao što je trostruki motor. Pa, razmislite zašto automobil treperi "ček" i troit motor.

Što je trostruki motor?

Za početak, pozabavimo se definicijom ovog koncepta. Pojam je nastao zahvaljujući 4-cilindričnom dizajnu motora, gdje pri izlasku u kvaru jednog od cilindara ostala su samo tri radna klipa. Međutim, trostruko se ne odnosi samo na četverocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem. Sada to je pojam primjenjuju se na sve motore s unutarnjim izgaranjem – šestocilindrične, pa čak i dvanaestocilindrične.

Znakovi

Kako znati da je motor troit? S takvim kvarom ne treperi uvijek "ček" motora. Stoga je važno znati i znakove treće strane koji mogu ukazivati na problem:

• Povećane vibracije motora. Značajno je uočljiv pri niskim i praznim brzinama.
• Promjena boje svjećice. Nakon uklanjanja, glava će joj biti tamna. Budući da se smjesa ne zapali, svijeća je prekrivena čađom i čađom.
• Povećana potrošnja goriva. Ovaj je simptom povezan s prethodnim. Budući da se smjesa ne zapali, jednostavno odlazi u ispušnu cijev.
• Gubitak snage motora. Budući da motor radi na tri cilindra, nema dovoljno energije za reprodukciju pravog okretnog momenta.
• Ispušni zvuk. Bit će nestabilno.
• Pojava crnog ili gustog bijelog dima iz ispušne cijevi.
• Povremeni trzaji tijekom ubrzanja i ravnomjernog kretanja. Također, ovaj znak signalizira preskakanje paljenja. Ova je pogreška često povezana sa sustavom paljenja.

Vrijedno je pažljivo slušati prirodu motora. Ako se trostruko povećava pri srednjim i visokim okretajima, može se pretpostaviti da ventili ne rade ispravno u motoru. Jedan jednostavan razlog je povećani zazor ventila.

U svakom slučaju, kada se otkrije jednog ili nekoliko gore navedenih znakova vrijedi poduzeti mjere rješavanje problema.

Uzroci Trojstva

Ako VAZ treperi na automobilu "ček" i troit motor, to može govoriti o sljedećim problemima:

• Prisutnost curenja zraka u kočionom sustavu (mogući problemi s vakuumskim pojačivačem).
• Kvarovi u prilagodbi vodeći kut paljenje.
• Neispravnost svjećica.
• Kršenje integriteta visokonaponske žice.
• Neispravnost zavojnice paljenja.
• Blokada zračnog filtra (motor jednostavno nema dovoljno kisika).
• Kršenje podešavanja rasplinjača (odnosi se na stare automobile).
• Kvarovi u podešavanju mehanizma distribucije plina.

Među ozbiljnijim problemima zbog kojih trepće "ček" i troit motor, može se razlikovati:

• Trošenje usisnog ili ispušnog ventila. To može biti izgaranje ili mehanička deformacija ploče.
• Kršenje nepropusnosti usisnog razvodnika.
• Istrošenost brtvi stabla ventila (u ovom slučaju motor troši oko jedne litre ulja na tisuću kilometara).

Odredite neispravan cilindar

Zbog kojeg cilindra treperi "ček" i troit motor? Dijagnoza će pokazati rezultat. Ovu operaciju možete izvesti vlastitim rukama:

• Naizmjenično odvojite vrhove oklopnih žica od svake svijeće. Preporučljivo je to učiniti u gumenim rukavicama kako biste spriječili strujni udar.
• Zabilježite koliko se promijenila priroda motora. Ako motor radi još jače, cilindar je u dobrom stanju. Ako nakon uklanjanja žice motor djeluje kao i prije, u skladu s tim, ovaj cilindar je neispravan.

Imajte na umu da prilikom odspajanja žice ne morate uzimati poklopac. Trebali biste uzeti žicu, ali pažljivo. Ne može se povući silom, inače se žica može oštetiti.

Drugi način provjere je računalna dijagnostika. U tom slučaju povezujemo dijagnostičku opremu s konektorom za ocean i uključujemo paljenje. Tada će računalo pročitati sve pogreške. Ako se radi o automobilu "Tojota", tada će pogreška u trećem cilindru biti naznačena pogreškom iphine0303.

Što dalje?

Morate početi s malim. Nakon što se otkrije neispravan cilindar, treba ga pregledati svjećica. Više o tome-u nastavku.

Kako testirati svijeće?

Da bismo to učinili, potreban nam je poseban ključ za svijeće. Svi se radovi izvode na ohlađenom motoru. Na mnogim automobilima pristup svijećama nije ograničen. Ali na nekim modelima (na primjer, "Nissan Cascai") za to prvo morate ukloniti ne samo ukrasni poklopac, već i usisni plastični razvodnik, kao i ventil za gas. Prilikom demontaže ovih jedinica trebali biste se opskrbiti novim brtvama.

Izvadivši svijeću, vrijedi ispitati njezino stanje. Ne smije imati nikakav plak. Također morate provjeriti zazor posebnom sondom. Za svaki je automobil različit, ali često je 0,8 milimetara.

Ako je razmak prevelik, iskra se jednostavno neće moći stvoriti, zbog čega trepće "ček" i troit motor. Ako na svijeći postoji veliki razmak, to se lako može popraviti. Da biste to učinili, dovoljno je lagano saviti elektrodu, a zatim provjeriti udaljenost istom sondom. Ako svijeća ima naslage ugljika, može se očistiti. Možete ga zamijeniti i poznatim novim. U ovom ćemo slučaju točno znati u čemu je problem-u svijećama ili u nečem drugom.

Visokonaponske žice

Što učiniti ako svijeća treperi nakon zamjene "ček" i opet troit motor? U takvoj situaciji može se pretpostaviti da je razlog visokonaponska žica. Može se provjeriti na dva načina:

• Vizualno. Izvadimo žicu i pogledamo njezinu cjelovitost. Visokonaponski element ne smije sadržavati pukotine, ureze ili ogrebotine. Bilo koji od ovih simptoma može izazvati kvar žice, zbog čega zavojnica neće moći prenijeti iskru čak ni na poznatu dobru svijeću. Žicu možete provjeriti i na drugi način. U mraku morate promatrati njegov rad. Ako su vidljivi "cvrčci", to znači da postoji jak slom izolacije.
• Pomoću multimetra. Ovo je točniji način dijagnoze. Za mjerenje otpora visokonaponske žice, multimetar se stavlja u način ohmmetra. Zatim pomoću sondi trebate dodirnuti obje strane žice. Zatim će uređaj prikazati informacije. Otpor eksplozivnih žica ne smije biti veći od 10 kOhm. Ako je pokazatelj veći od normalnog, to ukazuje na prisutnost sloma.

U idealnom slučaju, visokonaponske žice treba mijenjati kompletom.

Problemi s gorivom i drugim sustavima

Spaliti "ček" može i zbog neispravnosti sustava goriva. Motor će se također utrostručiti. Česta situacija je nedovoljna količina goriva koja se dovodi u cilindar. To može ukazivati na onečišćenje mlaznica. Ali i Trojstvo nastaje iz drugih razloga. To je:

• Prljavi Filter goriva.
• Problemi s pumpom za gorivo.
• Kvar osjetnika protoka zrak.
• Trošenje leptira za gas.

Preporuča se provjeriti razinu kompresije. Ako je istodobno u cilindru niska kompresija (razlikuje se od susjednih cilindara za 2 ili više jedinica), to može ukazivati na ozbiljne mehaničke kvarove, kao što su:

• Izgaranje klipova.
• Trošenje klipnih prstenova.

U ovoj situaciji više neće biti moguće popraviti kvar vlastitim rukama. Potrebna je analiza motora i složeni popravci.

Ako je automobil s HBO-om

Vrlo često na automobilima s plinskom opremom postoji sličan problem. Zašto troit motor i treperi "ček"? Postoji nekoliko razloga za to:

• Začepljeni plinski filter. Bez obzira na generaciju HBO-a, u njemu je nužno prisutan plinski filtar. To je element male veličine, koji se obično ugrađuje pored reduktora-isparivača. Prosječni resurs filtra je 20-30 tisuća kilometara. Ali ako ste napunili gorivo niske kvalitete, ovo razdoblje može doći i ranije. U pravilu je filtar začepljen grafitnim čipovima, što ne daje plinu priliku da prođe dalje kroz membrane reduktora. Element za čišćenje možete sami zamijeniti. Da biste to učinili, prvo morate isključiti slavinu na spremniku, pokrenuti motor i razviti preostali plin iz linije. Zatim odvrnite poklopac šesterokutom i zamijenite filtar. Također je vrijedno instalirati novu brtvu. Po završetku rada ne zaboravite ponovno odvrnuti ventil za dovod plina na spremniku goriva. U početku je motor teško pokrenuti, ali tada se njegov rad stabilizira (jer gorivu treba vremena da uđe u mjenjač).
• Kvar mlaznica za plin. Problem je relevantan za četvrtu generaciju HBO-a. U tom se slučaju povećava potrošnja plina, pojavljuju se detonacija i utrostručenje. Kako riješiti ovaj problem? Općenito, problem se rješava ispiranjem i kalibracijom mlaznica. Međutim, za razliku od prethodnog slučaja, bit će teško samostalno raditi ove radove. Ovdje je bolje potražiti pomoć stručnjaka.

Ostali problemi mogu biti povezani sa sustavom paljenja, ali ti se kvarovi ne razlikuju od jednostavnih benzinskih automobila, bez HBO-a. Ako je motor troit zbog žica ili svijeća, morate postupiti na isti način kao što je gore opisano.

Senzor kisika

Sada su svi automobili opremljeni katalizatorima. Za pravilan rad katalizatora potrebna je lambda sonda. Ovo je poseban senzor koji očitava ostatak kisika, na temelju čijih se podataka podešava smjesa i paljenje.

Ako Lambda sonda ne radi, automobil može potrošiti više goriva nego što bi trebao. Također, ploča svijetli "ček". Međutim, trostruki motor možda neće biti. Kako riješiti ovaj problem? Budući da je novi katalizator vrlo skup, mnogi ga jednostavno nokautiraju "punjenje" i umjesto senzora kisika stavljaju blendu. Tako će ECU pretpostaviti da sustav radi ispravno i "ček" više neće gorjeti na ploči.

Sažimanje

Dakle, pokrili smo zašto treperi "ček" na automobilu i istodobno troit motor. Najčešći uzroci kvarova su neispravna svijeća ili kvar namota visokonaponske žice. To možete provjeriti vlastitim rukama, čak i bez dijagnostičke opreme (iako je za uštedu vremena bolje koristiti je i samo pročitati kodove pogrešaka). Svatko može zamijeniti svijeću ili žicu. Da biste to učinili, ne morate imati posebne alate. Međutim, ako gori "ček" zbog izgaranja ventila ili trošenja prstenova, što će pokazati mjerenje kompresije, u ovoj situaciji može pomoći samo profesionalni motorist.